Axel
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Müsste ja das Ding hier sein:
Sollte man mit Dichtungen kaufen !
Kostet bei Ford 222,20 zuzüglich 19% MwSt. inkl. aller drei Dichtungen !
Mein Preis: 210 Euro inkl. Versand zuzüglich MwSt. (249,90 Brutto) !!
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Genau dafür gibt es im Forum die Schaltpläne. Kostet Dich eine Spende fürs Forum und weniger als nen Sonsor aus England
Sicherung F5 und F37 finde ich im Schaltplan die das Problem sein kann. Es gibt ein einziges Modul - Abstandswarnsystem (FDSM) und das ist per verdrillter Leitung verbunden mit der Radareinheit vorne. Musste mal messen gehen.
Das Modul und das Radar haben nen CAN Anschluss, Dauerpower und Zündungsplus. Und eben die Verbindungsleitung zwischen den beiden.
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Meinste denn wirklich ich schreibe hier quatsch oder Unsinn ?? Ist doch GENAU das was ich geschrieben hatte ...Oha tatsächlich,habe jetzt nochmal die scheiben angeschaut sehen anders aus
Komisch, immer diese Zweifler
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Ganz sicher ! Wenn Du wirklich einen 2012'er Facelift hastDanke für die Skizze aber bist du dir sicher das das für das FL BJ2012 passt ??? Sieht bei mir anders aus.
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Hüstel ...Habe die 2 Schrauben los ...
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Sowas habe ich auch noch nie gehört. War mit meinem S-MAX auch mal in France, aber da ging alles. Was ist es für ein Navi, ich denke mal bei MJ 2011 müsste es das Navi mit dem großen Bildschirm sein, oder ?
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Mein S-MAX steht seit dem 1. Februar 2014 mit Motorschaden rum. Ist gestern abgeholt worden und wird nun irgend wie über die Leasing abgewickelt.Mensch, der Axel ist gut drauf!!
Du hast den Ecoboost mit 203PS, oder? Naja, 192g find ich jetzt auch ned soooo umwerfend!! Du ja anscheinend schon!!
Seit dem hat mein S-MAX kein einziges Microgramm CO2 ausgespruckt - nur mal zum Verständnis. AUch stimmt der von Dir angegeben Wert nicht, in meinen Papieren steht das hier:
Ich lese da auch 189, was bei den 43 Mehr PS zu Deinem ganze 43 g/KM CO2 weniger ausmacht. 1 Gramm weniger je Mehr-PS - also genau entgegen der Physik
Mein jetziges Auto hat einen CO2 Ausstoß bei 204 PS von ganzen 138g/KM - nur mal falls es Dich interessiert.
http://www.bmw.com/c...coupe_123d.html
Wie Du mich hier anpfeifst ist schon der Hammer, habe es heute erst gelesen. Ich hoffe nur für Dich, Du brauchst nicht irgend wann mal meine Hilfe.
So, ich bin hier raus !
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Hier in den Bereich ist alles anders. Sieht man sofort wenn man nur die Scheiben, die ja auch unterschiedlich sind, vergleicht.
Ob nun eine NEUE Türe in die Fassung des alten 2008'er passt weiß ich jedoch nicht.
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Hilf mir mal, ist der Blinker in dem Teil der in der Kofferraumklappe ist ? Oder der ganz Außen ?
Oft klebt die Dichtung zu sehr am Lack, da hilft dann nur nen kleiner Ruck.
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So, der 2.5T hat "genau" dieses Problem nicht. Warum ? Weil hier (dummerweise) Lader und Abgaskrümmer ein Teil sind - meine ich mal nach meiner Recherche.
Kann man jetzt gut oder schlecht auslegen, wird nur teurer. Eine Dichtung wie beim 2.0 TDCI ist also hier nicht nötig, nur eben nach dem Lader und da hat er wohl eine wie im Bild gut zu sehen ist.
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mZ2I5zTAv3zdZA7NcHAKnEQ.jpg
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Meiner hat zum Teil geschriehen !! Ob das auch beim 2.5T so ist muss ich mal schauen
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Tür ist komplett neu gemacht worden ab 2010. Kotflügel muss ich mal schauen.
Nachtrag: Kotflügel sind seit 2006 bis 2015 gleich !
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Hört sich nach Kabelproblem an. Prüfe zuvor mal die Zuleitungen und säubere den Anschluss-Stecker mit Kontaktspray.
Lesetip: http://forum.s-max-c...roblem-mit-acc/
Bitte dort weiter schreiben zu diesem Thema, ist ja ein Verkauf/Kauf Beitrag
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Sorry, kann ja mal passieren, aber ich meine mal sowas noch nicht gehört zu haben. Was genau geht denn nicht ?
Tipp: Ich rieche wieder einen unfähigen Ford Service
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Das hatte mein Freund 2007 auch gesagt, als er sich so einen Audi Rußdiesel gekauft hatte. Ausgelacht hatte er mich - ich hatte ihm gesagt kauf nicht diese Karre.Und nein, ich fange keine Diskussion übers CO2 an......
2009/20010 musst er ihn dann mit großen Verlusten verkaufen, Berlin führte die Umweltzone ein und er durfte sein Auto nicht mehr vor der Türe parken.
Was meinst Du was die Politiker sich hier in Berlin noch alles für Leute wie Dich ausdenken werden, die ein Auto mit (nur) 160 PS und 232 Gramm CO2 fahren. Warte es mal ab ... wenn es soweit ist melde ich mich dann wieder hier.
Ich finde 232g ist ein Wahnsinn, selbst der "Urgroßvater" Motor aus dem Volvo Regal mit 220 PS 5-Zylinder hat weniger
Du hast auch noch direkt Glück, dass Du einen aus 2008 hast. 155 Euro kostet der wohl an Steuern. Ab 1.7.2009 würden dann schon 270 Euro anfallen.
Also, ist wirklich nicht böse gemeint, aber wer zuletzt lacht lacht am Besten - und ich meine mal, da kommt noch was ...
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Den Grund weiß ich leider nicht, Asche auf mein Haupt. Darum fühlte ich mich hier nicht angesprochen. Das es aber so ist ist leider FAKT. Gehe mal zum Ford Händler und frage da mal oder rufe mal bei Ford in Köln an.Aus den Links geht NICHT hervor, warum das Problem genau bei MEINEM 160PS Motor besteht.
Meine Vermutung:
Der 130 PS Diesel wie auch alle anderen meine ich mal haben ab Werk einen Edelstahl Pott verbaut. Der 160 PS Motor scheinbar nicht.
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GEIL !! Du musst ja im Geld schwimmen. 350 Euro kostet der Lader, 250-350 Euro der Einbau. Cool, mach auch ne Ford Werkstatt aufDer stand auch schon da, so dass mir der schmerzliche Abschied nicht so schwer gefallen ist. 2000 Euro kostet mich der Spaß, sind mit dem Preis ein wenig runter gegangen, eigentlich 2400 Euro.
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Das mit dem "unknown" hatte mein Navi auch immer, dennoch lief es .. Schon komisch das alles.
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Kann da über diese Aussage vom Händler auch nur den Kopf schütteln. Was für ein Trottel.Der Fordhändler hat wohl keine Ahnung oder will kein Geld verdienen
Das Geräusch hatte mein 140 PS Diesel damals auch und auch ich habe das Ventil getauscht. Ist ja nicht normal dieses blöde Geräusch !!
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BEIDE Seiten oder nur EINE ?
Die "Pfützen-Lampe" ist direkt mit dem Türmodul verbunden. Wenn also die "Birne" okay ist und das Kabel muss es am Steuergerät liegen.
Tipp: Akku mal ne Stunde abklemmen.
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Ist der Stick mit NTFS formatiert ?
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Mal ehrlich. Mein Vater hatte schon immer gesagt:
"Junge, kaufe kein Auto wenn es gerade auf den Markt gekommen ist, warte immer erst ein oder zwei Jahre".
Er sollte auch beim S-MAX Recht behalten, denn der 2008'er war dann schon ein gutes Auto !
Merke Dir das einfach mal
Viele Grüße
A.
Motor springt im warmen Zustand nicht mehr an
in Dieselfahrzeuge
Posted · Edited by Axel
Also, genau aus diesem Grunde - und man möge mir das bitte nicht übel nehme - möchte ICH keinen Ford mehr fahren. Da steht EIN KUNDE, mit seinem Auto, seit ZWEI Wochen in der Werkstatt und die wissen nicht was zu machen ist. Das finde ich ist nen Knaller.
Sicherlich haben Sie Dir schon fleißig für alle gewechselten Teile, die ja unnötig eingebaut sind, eine Rechnung gestellt, aber der Fehler ist noch immer da. Also NICHT zahlen !! Auch immer nur Aufträge unterschreiben die der Fehlerbehebung dienen, nicht der Fehlersuche !!!!!
Und nun muss sich dieser Kunde Hilfe in einem Internet-Forum suchen. Das finde ich so peinlich, zumal dieser Motor ja bis zum heutigen Tag so fast Baugleich noch produziert und verkauft wird.
Okay, nun schauen wir mal.
Als erstes muss ich mal die "dumme" Frage stellen, dreht denn der Anlasser den Motor ?? Und der Motor spring dann nicht an, oder geht der Anlasser garnicht ? Denke mal der Anlasser macht seine Sache, wäre ja zu einfach hier den Fehler zu suchen
Also:
Ich tippe mal auf einen Defekt in den Einspritzdüsen (eine, mehrere oder oft auch alle). Diese sollten mal kontrolliert werden (kann das ein Ford Service überhaupt ?). Auch haben die Diesel Motorren aus dem PSA-Regal oft das Problem, dass sie keinen richtigen Sprit bekommen, also Luft zwischen Tank und Hochdruckpumpe sich bildet der zum Teil auch sichtbar ist im Schlauch (mal suchen mit Lampe).
Oft passiert das, wenn unsachgemäß der Kraftstoff-Filter gewechselt wurde oder die Kraftstoff-Pumpe nicht genug Druck nach vorne liefern kann. Dann bilden sich eben diese blasen. Hier sollte ein kräftiger Schlag von unten an den Tank Wunder wirken, damit die Pumpe (im Tank) wieder "wach" wird und wieder richtig Druck erzeugt.
Bei den Autodoktoren aus VOX gab es da auch mal so einen Fall mit einem Audi - glaube ich. Da waren die Doc's so schlau, haben ein Rückschlagventil in die Zu- und Rückleitung der Kraftstoffleitung eingebaut und der Fehler war dann weg.
Auch das sollte mal geprüft werden, aber erst mal temporär die Einspritzdüsen tauschen lassen !!
Und sind es diese und hast Du keine Garantie mehr, spätestens dann wirst Du merken, dass DIESEL fahren einem so richtig prima die Laune vermiesen kann, denn das geht irre ins Geld.
Hier noch ein Lesetipp von mir:
http://forum.s-max-c...-mehr-an-warum/