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"Muss ein Getriebe auch warm laufen?" - "Müssen" tut es nicht. Aber für feinfühlige Menschen kann womöglich auch zur augenblicklichen Zeit ein Unterschied spürbar sein (ich selber bin da zu grobmotorisch). Aber im Winter bei 20 Miesen ist definitiv ein Unterschied zu bemerken.
Beim MK1 zumindest gab es Schaltseile, die eingestellt werden konnten. Da Du noch Garantie hast, würde ich bei meinem Freundlichen anfragen, mal zu überprüfen, was da an der Einstellung ab Werk noch optimiert werden kann.
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Gute Idee mit den Füßen. Aber ganz ohne was in der Mitte würde ich mir Sorgen machen, dass das Ding irgendwann durchhängt, wenn es nirgends aufliegt.
Da Du einen MK2 hast (hier aber der MK1-Bereich ist), würde ich Deinen Beitrag ebenfalls in den oben verlinkten Thread verschieben. Gib bitte kurz Laut, wenn Du das gelesen hast.
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Ich würde eher ein Flattern am Lenkrad erwarten.
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Achtung, Kaffeesatz-Leserei:
Wenn Du neue Bremsscheiben gekriegt hast, kann es sein, dass die kleine Senkkopfschraube, deren einzige Aufgabe es ist, die Scheiben beim Radwechsel in Position zu halten, nicht aufging und ausgebohrt wurde. Dann kann es passieren, dass beim Reifenwechsel ein Rostkrümel hinter die Scheibe gerät und deswegen nicht mehr alles plan läuft.
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Ich bin jetzt nicht der Fachmann, aber ich glaube, das ist das, was einem gemeinhin als "Spülung" verkauft wird. Idealerweise wird er wohl zwischen dem Füllen und Ablassen mal ein bisschen bewegt. Ich würde beim Freundlichen meines Vertrauens mal einen Softwarestand erfragen und ggf. ein Update einspielen lassen, wenn es noch die originale Version aus 2011 ist. Ich meine, bei dieser Gelegenheit sollte die Steuerung auch einen Reset bekommen.
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Wurde nur gewechselt oder gespült? Wie schaut's aus mit Software-Updates?
Vielleicht wäre das was für Dich: https://forum.s-max-club.de/topic/13080-durashift-adaptionswerte-resetten-oder-anders-programmieren/
Oder das: https://forum.s-max-club.de/topic/7724-problem-durashift-getriebe-22l-diesel-fl/
Oder auch das: https://www.google.de/search?q=site%3As-max-club.de+durashift+reset
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...Öl?
Ich hab das in den Durashift-Bereich verschoben. Wie viele Kilometer hat er denn schon drauf und hat das Getriebe bereits irgendwelche Zuwendungen bekommen?
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Kommt sicher darauf an, WO die undichte Stelle ist. Bei meinem Mondeo hatte der mal einen Riss, in so einem Fall ist das Thema gegessen.
Vielleicht hilft Dir das bei der Preisfindung:
https://forum.s-max-club.de/topic/3014-klimakondensator-defekt/
Oder googel am besten selber mal nach "site:s-max-club.de Kondensator undicht"
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Ich hab mir erlaubt, den Titel um die Frage nach den Radmuttern zu ergänzen.
@Passovr6: vermeide bitte, dieselbe Frage an 2 verschiedenen Stellen anzubringen, sonst laufen die Infos dazu auseinander. Nachdem das Meiste dazu hier (>>KLICK<<) gesagt wurde, wäre es mir ein Anliegen, wenn die weiteren Ausführungen ebenfalls dort stattfinden würden: -
Du bist versehentlich bei den "alten" Mäxen gelandet. Ich verschiebe Deine Frage erst mal in den MK2-Bereich.
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Vom Verschieben mal abgesehen kann ich Dir da leider nicht weiterhelfen... Aber von einer Garantieleistung würde ich ausgehen.
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Kleine Anmerkung: Du bist mit dem 2011er hier im richtigen Bereich (MK1), aber in Deinem Profil steht "S-Max MK2". Ändere das bitte in Deinen Einstellungen.
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Mag sein, dass ich - ebenfalls als Laie - etwas zu vorsichtig "eingenordet" bin von den Berichten zur MK1-Zeit, wo die Auslegung des PS-Getriebes augenscheinlich Hersteller-seitig einigermaßen grenzwertig gewählt wurde. Aber genau das aus Maxle2's obigem Beitrag wäre auch mein Ansatz. Was riskiert man mit einer evtl. unnötigen Spülung? Ein "paar" Euro Fehlinvestition. Und ja, da ist noch der Umweltfaktor. Man produziert vielleicht unnötig Altöl. Was steht dem entgegen? Womöglich die Chance, genau deswegen vielleicht mal kein Austauschgetriebe zu brauchen. Man müsste alle Zahlen, Daten, Fakten zu Hand haben, um wirklich zu berechnen, wie die Chancen tatsächlich stehen, dass man sich für vergleichsweise wenige Euros einen Getriebe-Supergau ersparen kann.
Also, Butter bei die Fische. Bringt es was oder sollte man sich das Geld sparen? Keine echte Ahnung. Ist wie Lptto, nur eben anders. Statt Gewinn ist hier die Vermeidung eines herben Verlustes in Aussicht gestellt. Aber eins jedenfalls scheint mir sicher: die Quote ist hier um Längen besser...
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Nur irgendwie den Kolben tauschen / erneuern geht nicht? Ich meine, schon mal wo gelesen zu haben, dass dazu nicht mal unbedingt der Motor raus müssen muss, weil das - zumindest bei manchen Motoren - von unten geht.
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Glückwunsch, ein Schnapper! Aus der E-Bucht? Und sind die jetzt original aus dem S-Max oder haben welche vom Mondeo gepasst?
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Meine Anmerkung zu den Fahreigenschaften war selbstverständlich nicht ernst gemeint und bezog sich einzig auf die Ausrichtung der Bilder . Dass Du die normal eingefügt hast, stelle ich nicht infrage. Ich wüsste jetzt gar nicht, wie man die falsch einfügen könnte und fast die Hälfte war ja richtig orientiert.
Kurzes OT: davon ausgehend, dass es Handyfotos sind und das öfter mal vorkommt: was für ein Modell hast Du? Ich hab den Verdacht, dass die Forumsoftware manchmal entweder Bildinformationen (Exif-Daten) falsch oder gar nicht interpretiert oder von der Kamera unterschlagen kriegt, weil vielleicht solche Zusatz-Infos (wie unter anderem auch GPS-Koordinaten, die nicht jedem was angehören) vorm Hochladen aus der Bilddatei gelöscht werden.
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Danke, das erklärt auch die unterschiedlichen Aussagen, ob die Radbolzen nun passen oder nicht.
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Eieiei, die Fahreigenschaften sind aber nicht besonders, oder ? So oft, wie der auf der Seite und aufm Dach liegt...
Sieht aber schon richtig gut aus. Moment, ich stell ihn auf die Räder
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Du musst auf jeden Fall noch ein paar Infos haben über Radlast (Felge) und Achslast (Dein Auto). Dazu gibt es den Lastindex bei den Reifen (min. 93, glaub ich). Nachdem der voll beladene Focus gefühlt nur halb so schwer sein darf wie der S-Max, müssten dessen Reifen und Felgen extrem großzügig ausgelegt worden sein.
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Sollte die Kilometerleistung einen Einfluss auf die Korrosion haben? Glaub ich doch nicht. Im Gegenteil, eine Verschlimmerung kann ich mir eher denken, wenn ein Auto die längste Zeit seinen Daseins in der Garage vor sich hin gammelt. Davon mal abgesehen: ich bin nicht sicher, ob diese Teile nach einiger Zeit wieder mal bei allen anderen Herstellern anders aussehen.
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Wie im Beitrag über diesem schon angedeutet, würde ich die Geschwindigkeits-Diskussion gerne separat haben. Ich hab die entsprechenden Beiträge in das oben bereits verlinkte Thema verschoben. ( https://forum.s-max-club.de/topic/15444-geschwindigkeit-mit-dachbox/ ). Macht bitte dort weiter damit.
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Klingt nach MK2 und nach Nachrüstung. Ich verschiebe das erst mal in das entsprechende Unterforum.
2,2L Duratorq Automatik merkwürdig, wenn warm
in Dieselfahrzeuge
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Schau Dich doch im Bereich der DuraShift-Getriebe mal um. Vielleicht findest Du hier interessante Hinweise, z.B. die Erläuterung im 2. Beitrag hier: https://forum.s-max-club.de/topic/12735-zus%C3%A4tzlicher-%C3%B6lk%C3%BChler-f%C3%BCr-durashift-getriebe/
Ich würde Deine Frage auch in diesen oben verlinkten Getriebe-Bereich verschieben, wenn nicht der letzte Absatz mit dem brummigen Motor wäre. Warten wir erst mal ab, wer wozu was weiß