Kingsammy
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Danke für eure Rückmeldungen 😀
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Der Meneüpunkt aktiviert die Überwachung des Anhängers wenn dieser ins Schlingern Gerät. D.h. sollte der Fall eintreten, wird mit gezielten ABS Eingriffen am Kfz versucht den Anhänger wieder gerade zu bekommen/ abzufangen.
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Ich richte mich mit meiner Frage an alle S-MAX MK2 und Galaxy MK3 Fahrer mit werksseitiger Anhängerkupplung. Ist bei Euch euch im Tacho/IPC im Fahrerassitenzmenü der Punkt "Anhängerüberwachung" / "Trailer Sway Assist" vorhanden? Über Rückmeldungen würde ich mich freuen.
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Genau, perfekt. So soll es sein. Schön wieder jemanden geholfen zu haben.
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@Peter03 Hast in den Einstellungen von Forscan auch angegeben, dass du ein Kabel mit manuellen Schalter (HS/MS Switch) hast?
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Manchmal sind bei diesen Dingen in Forscan andere Bits fest programmiert, die geändert werden. D.h. im Umkehrschluss werden aus dem Steuergerät ganz andere Werte ausgelesen und hier angezeigt.
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@Peter03 Du mußt in Forscan auf das Symbol mit dem Schraubenschlüssel klicken. Dann im Reiter Serviceprozeduren ziemlich weit unten beim Modul ABS "Enter Electric Parking Break Maintenance Mode" auswählen und dann auf das "Play" Symbol klicken, siehe Screenshot.
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@Heiko83 Wie kommst du jetzt auf diese Codierungen im IPC? Sind das die Optionen die dir Forscan anzeigt? Bekommst du im IPC die Meldung das ein Anhänger angekoppelt worden ist, wenn du einen Anhänger dranhängst?
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Ja, das Batteriemanagement muss extra resettet werden, damit das BCM (Body Control Module) weiß, wie alt deine Batterie ist. Das kannst du auch mit Forscan machen. In Forscan auf das Symbol mit dem Schraubenschlüssel klicken. Dort findest du dann irgendwo die entsprechende Servicefunktion.
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Noch zur Erklärung: Die letzten beiden Hex Zahlen sind immer eine Checksumme, die folgendermaßen berechnet wird:
Du musst immer alle Bytes (hex) miteinander addieren, bis auf die letzten beiden:
720-03-02: 8E8C 0046 (hex)
07 + 20 + 03 + 02 + 8E + 8C + 00 = 146 --> Checksumme 46 (die 1 wird vernachlässigt da nur das niedrigste Byte, also die "46" benötigt wird).Forscan korrigiert aber die Checksumme automatisch, so dass du dich darum nicht kümmern musst.
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Richtig, das BdyCM ist das BCM = Body Control Module. Gerne helfe ich dir bei der Codierung der Steuergeräte. Dazu musst du nur deine Konfigurationen der Steuergeräte mir mitteilen oder hier posten. Mach aber vorher ein Backup.
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Da Frage ich mich welchen Adapter du zum Auslesen hast. Kannst du bitte ein Foto hier reinstellen.
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Und was ist mit UCDS? Ein sehr mächtiges Tool für Ford Kfz. Gut ich kenne VAG-COM nicht im Detail, weil ich mich von dieser Marke abgewendet habe.
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Und wer möchte, kann sich zusätzlich im IPC die Restweitenanzeige für Anhängerbtrieb/Normalbetrieb frei schalten. Hierzu muss im IPC folgendes geändert werden:
IPC:
720-02-01: Bit 2 = 1 (Restweitenanzeige für Anhängerbertrieb/Normalbetrieb)
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Für alle die sich die Anhängerkupplung selbst mit dem Programm "Forscan" freischalten wollen, hier nochmal die entsprechenden Änderungen der Bits in den jeweiligen Steuergeräten:
Gezählt werden die Bits von links beginnend mit 0 angefangen.
IPC:
720-03-02: Bit 23 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
720-01-01: Bit 35 = 1 (Querverkehrserkennung, dieses Bit nur setzen wenn BLIS – Blind Spot Information System/Toter Winkel Assistent vorhanden)
BCM:
726-27-02: Bit 23 = 1 (Überwachung der Anhängerbeleuchtung)
726-49-01: Bit 31 = 1 (Anhängermodul vorhanden)
PAM:
736-01-01: Bit 13 =1 und Bit 15 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
SODL:
7C4-01-01: Bit 26 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
7C4-05-01: Bit 7 = 0 (Aktivierung der Querverkehrerkennung, falls noch nicht vorhanden)
SODL (ältere Hardware EM2T-14C689-AC):
7C4-01-01: Bit 0 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
7C4-05-01: Bit 7 = 0 (Aktivierung der Querverkehrerkennung, falls noch nicht vorhanden)
SODR:
7C6-01-01: Bit 26 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
7C6-05-01: Bit 7 = 0 (Aktivierung der Querverkehrerkennung, falls noch nicht vorhanden)
SODR (ältere Hardware EM2T-14C689-BC):
7C6-01-01: Bit 0 = 1 (Anhängerkupplung vorhanden)
7C6-05-01: Bit 7 = 0 (Aktivierung der Querverkehrerkennung, falls noch nicht vorhanden)
Sollte bei euch im TRM die Fehlermeldung (DTC) "U2100 Ausgangskonfiguration nicht abgeschlossen" auftauchen, so müsst ihr die gesamte Konfiguration aus dem TRM auslesen und gleich danach wieder ins Steuergerät schreiben. Danach könnt ihr den DTC löschen.
Weitere Infos zur Kodierung mit elektrisch schwekbarer Anhängerkupplung gibt es auch in diesem Thread:
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Bei mir das Gleiche. Wenn nichts in ETIS drin steht, dann machen die auch nichts.
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Grundsätzlich die Heckklappe sperren wenn ein Anhänger dran hängt macht ja auch keinen Sinn. Bei Fahrradträger würde es noch sinnvoll sein.
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Ist jetzt nicht böse gemeint, aber macht ihr das im normalen Leben auch so, dass ihr erst immer den Anderen wie ein Papagei nachquatscht und dann eure Aussage macht?
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Hallo Ford Gemeinde,
ich habe derzeit das Problem (vor allem bei Kälte) eines quietschenden Panoramadachrollos bei meinem Galaxy MK3 - 09/2015. Hört sich so an, als ob es mal gefettet werden müsste. Bevor es dann ganz kaputt geht wollte ich hier mal nachfragen, ob es vielleicht eine TSI oder eine andere Arbeitsanweisung von Ford gibt, die beschreibt wo ich was schmieren kann/soll.
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Schreib doch mal @hucky0611 an und teile ihm die VIN/FIN mit. Dann kann er nachsehen ob das CCM Modul verbaut ist.
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@Guenni Kannst du uns mal Fotos machen und hier posten?
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Aber Auspufflack in Chrom.
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@JackyKoenig Auch dir habe ich einen PN gesendet bzgl. der Anleitung.
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@FUESMAX Du hast eine PN.
"Anhängerüberwachung" im Tacho mit werkseitiger AHK bereits vorhanden?
in Allgemeines
Posted
Es geht um die Freischaltung des Assistenzsystems bei nachgerüsteter AHK. Bei meinem Galaxy funktioniert die Freischaltung, d.h.ich könnte gestern erfolgreich die Anhängerüberwachung codieren.
Jedoch bei den Mondeo MK5 Kollegen aus dem Nachbarforum klappt es bisher nicht.