hucky0611
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@jamal,
der Kodierstecker den Axel erwähnt hat hilft dir bei deinem Problem nicht. Du müßt das MCA ausbauen und in Kammer C (das ist der weiße Stecker im Fakra Gehäuse) eine Brücke von Pin 9 nach Pin10 und eine Brücke von Pin 3 nach Pin 12 herstellen.
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@jamal,
Ford hat die Ansteuerung des Mikrofons geändert. Beim NX wird das Mikrofon durchgeschleift. Das heißt das Mikrofon kommt am Fakra Stecker des Radios an Kammer C Pin 12 und 10 an und das Signal geht dann an Pin 3 und 9 Richtung Bluetooth Modul. Beim MCA fehlt diese interne Brücke und die original Verkabelung läuft vom Mikrofon zum Bluetooth Modul und von da zum MCA an Pin 3 und 9 bzw. vom Mikrofon direkt zum MCA an Pin 10 und 12.
Damit bei dir alles funktioniert ist es am einfachsten Pin 3 und Pin 12 sowie Pin 9 und Pin 10 miteinander zu verbinden.
Grüße Mathias
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@Ceyx74,
der Stecker für die Innenraumklimatisierung ist der rechte Stecker mit dem blauen Bügel und dem dicken grau violetten Kabel im untersten Bild. An Pin 6 braun violettes Kabel ist der W-Bus.
Für mehr Information schicke mir eine PN mit deiner Email Adresse.
Grüße Mathias
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@5-enders,
der von dir im Bild gezeigte Stecker wurde nicht von Ford verbaut. Der originale Stecker sieht anders aus.
Grüße Mathias
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Auf den Steckern sind Zahlen mit eingeprägt. Wenn du mir per PN deine Email Adresse mitteilst schicke ich dir die Steckerbelegung. Ich lasse die Kabel so wie sie sind und löte die neuen Kabel nur mit drauf. Es gibt keine bessere Art der Verbindung als Löten.
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@Pinker,
du wirst den Stecker nicht finden, da du ein vFL Modell hast. Lies dir einfach mal Post 24 durch da wird erklärt, wie in diesem Fall zu verfahren ist.
Grüße Mathias
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Hab dir eine PN geschickt.
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Wie viel brauchst denn?
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Hallo Michel,
die Kabelfarben werden nicht übereinstimmen aber die Pinbelegung stimmt.
Grüße Mathias
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Das IPC hat damit nichts zu tun.
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@Smax,
du mußt im BCM die Position 32 (Automatic locking by speed) von 01(without automatic locking) in 02 (automatic locking) ändern.
Grüße Mathias
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Hallo,
der FFH kann es mittels IDS nicht freischalten. Es geht nur mit Elmconfig oder durch ändern der Asbuilt Datei. Wenn diese Datei geändert wurde, kann jeder FFH diese Datei aufspielen und das "Auto Speedlock" funktioniert bei allen S-max egal ob FL oder vFL.
Grüße Mathias
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@frahli,
ja kann man ändern. Du brauchst aber mindestens einen neuen rechten Schalter. Außerdem muß die Carconfiguration geändert werden. Der Menupunkt "without ASL" muß
in "with ASL" geändert werden.
Grüße Mathias
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@Russpartikel,
du brauchst den rechten Schalter. Bestellnummer 1481786 http://www.ebay.de/itm/DEVIO-LUCI-FORD-S-MAX-2-0-TDCi-96KW-05-2006-1481786-6M2T14K147DG-/171235704502?pt=Ricambi_automobili&hash=item27de717eb6 Der linke Schalter funktioniert trotz der falschen Symbole.
Grüße Mathias
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@Russpartikel,
du hast den Tempomaten vom FL. Die rechte Schaltereinheit hat einen Widerstand von 1100 Ohm. Du brauchst aber eine Schaltereinheit mit einem Widerstand von 700 Ohm.
Die linke Schaltereinheit hat zwar andere Symbole, hat aber den richtigen Widerstand und ist somit verwendbar.
Grüße Mathias
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Hallo Oliver,
hast eine PN.
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@oz1971
Wir http://h-h-ford.de/go.to/modix/now/startseite-de.html rüsten nur so nach. D.h. wir bestellen bei Ford das originale Heizgerät den entsprechenden Halter, die Wasserpumpe mit Halteblech, den Auspuff und das Anschlußkabel. Von Webasto beziehen wir die Kraftstoffpumpe mit Halter, ein T-Stück zur Kraftstoffentnahme aus der Rücklaufleitung sowie Kraftstoffschlauch und Formschlauch für den Kühlkreislauf.
Den eigentlichen Kabelbaum bauen wir selber da er weder von Ford noch von Webasto lieferbar ist. Nach dem Einbau erfolgt dann die Freischaltung in der CCC und damit verhält sich die nachgerüstete SH wie die original ab Werk verbaute SH.
Grüße Mathias
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Hallo,
die Hardware der 2.0 TDCI Euro 5 Motoren unterscheidet sich nicht und ein Software Update auf die jeweilig gewünschte Leistungsstufe ist jederzeit möglich. Das Problem wird sein einen FFH zu finden der es macht. 1.Problem TÜV Eintragung, 2. Problem Garantie usw. Bei unseren eigenen Fahrzeugen haben wir es schon probiert und es gab keine Probleme.
Grüße Mathias
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Geglückte Nachrüstung des originalen RDKS
Am Wochenende habe ich mich mit der Nachrüstung des Reifendruckkontrollsystems bei einem S-max beschäftigt.
Das original RDKS arbeitet mit dem Empfängermodul der Funkfernbedienug und 4 Sendeantennen in den Stoßstangenecken. Diese Antennen sollen laut Ford Lehrgang RDKS nur die Sensoren aktivieren. Ich denke das ein elekromagnetisches Feld erzeugt wird und damit die Akkus in den Sensoren geladen werden.
Da in der CCC der Menupunkt "Reifendrucküberwachungs Sytem" im IDS nicht änderbar ist, habe ich die As built Datei für diesen Punkt geändert.
In der As built Datei ist der Block 101 für das RDKS verantwortlich. Hier ist der Wert 01 bei Fahrzeugen ohne RDKS eingetragen. Dieser Wert muß auf 03 geändert werden. Natürlich muß auch die Kontrollsumme entsprechend geändert werden.
Nach Aufspielen der Datei hat das Fahrzeug im Convers den zusätzlichen Menupunkt "Reifendruck" und das System hat volle Funktionalität.
Grüße Mathias
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@bonsai64,
ich weis garnicht wie der Techniker den Kabelbaum geprüft hat, da der Fehler ja nicht dauernd auftrat. Wenn bei uns solch ein Problem auftritt, legen wir den Motorkabelbaum so weit wie möglich frei, lassen den Motor laufen und bewegen dann den Kabelbaum. Zu 90% können wir dann den Fehler simulieren.
Grüße Mathias
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@bonsai64,
ich persönlich würde ehr auf Motorkabelbaum tippen. Das PCM ist bei uns (großer Fordhändler) noch nie defekt gewesen. Der Motorkabelbaum ist der absolute Schwachpunkt was Defekthäufigkeit mit deinem Fehlerbild angeht.
Grüße Mathias
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Hallo Tasse,
die externe Wasserpumpe wird deshalb benötigt, weil der Zuheizer auch nach dem Ausschalten des Motors noch nachheizt und diese Wärme muß ebenfalls abgeführt werden.
Es gibt auch keinen Schaltplan beim S-max, Mondeo Mk4 und Galaxy Mk3 für den kraftstoffbetriebenen Zuheizer ohne elektrische Wasserpumpe.
Ich glaube das mittlerweile 90% der Dieselfahrer bei denen ein kaftstoffbetreibener Zuheizer verbaut ist diesen bereits zur SH freigeschaltet haben. Alle anderen haben leider nur den elektrischen Zuheizer verbaut.
Grüße Mathias
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@Tasse,
das ist so nicht richtig. Es gibt keine Ausstattung mit kraftstoffbetriebenen Zuheizer ohne zusätzlicher elektrischer Wasserpumpe.
@asie,
die Wasserpumpe befindet sich mittig an der Stirnwand unterhalb des Windlaufs. Ist ohne Spiegel etwas schwierig zu sehen.
Grüße Mathias
Convers+ Menüpunkt Zusatzheizer ausschalten
in Technisches Wissen
Posted
@Tobmann,
"bei der Freischaltlösung gibts verschiedene Aussagen.....die meißten hatten aber keine extra Pumpe. "
Diese Aussage stimmt nicht. Es gibt keinen kraftstoffbetriebenen Zuheizer beim Mondeo Mk4, Galaxy Mk3 oder S-max ohne elektrisch betriebener zusätzlicher Wasserpumpe.
Grüße Mathias