hucky0611
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Für euer Problem mit dem Ladezustand der Batterie und der daraus resultierenden Standheizungsproblematik gibt es eine Lösung im Mondeo Mk5 Forum. Durch das Smart Charge System und den zu erreichenden Grenzwerten bei der Abgasnorm wird die Batterie, wenn es gut läuft, mit maximal 80% ihrer Kapazität geladen. Man hat nun aber die Möglichkeit diese Ladungsgrenze zu erhöhen durch umstellen der entsprechenden Werte im BCM.
Durch diese Änderung verändert sich das Abgasverhalten des Fahrzeuges und somit ist das Betreiben im öffentlichen Straßenverkehr nicht mehr gestattet!
Zitat aus Mk5 Forum:
Bei einigen Mondeos gibt es Probleme mit chronisch schwachen Batterien.
"Smartcharge" sorgt dafür, dass die Fahrzeugbatterie zu maximal zu 80 Prozent geladen wird. Das soll Kraftsoff sparen.
Verbaut ist eine 75 AH Batterie. Diese wird dank "Smartcharge System" nur bis maximal 60 AH geladen. Bei einem Fahrzeug, bei dem viele elektrische Verbraucher verbaut sind, wird die Kapazität knapp.
Zum Verständnis, was man mit folgendem Wert ändert:
80% entspricht dem Wert
TargetSOC cfg 1280
(SOC = State of Charge)
Jetzt heben wir den Wert auf TargetSOC cfg auf 1290 an, dadurch wird der Zielwert etwas erhöht.
Diese Einstellung sollter der originalen EFB Batterie nicht schaden
Somit wird die Batterie etwas mehr geladen, ohne das man das Batteriemanegment deaktivieren muss. Dadurch funktioniert Start Stopp und die Frontscheibenheizung weiterhin.
Wer auf einen herkömmlichen Bleisäure Akku umgebaut hat, kann den Wert auch auf TargetSOC cfg 1400 anheben, dann wird immer voll geladen, ohne das die Bordspannung zurück geregelt wird.
Hier die Werte:
UCDS :
BCM 25-1 TargetSOC cfg
1280 http://mondeo-mk5.de/wcf/images/smilies/smiley36.png 1290 bei originaler EFB Batterie
1280 http://mondeo-mk5.de/wcf/images/smilies/smiley36.png 1400 bei Bleisäure Battierie
Forscan :
726-07-02 Bits 4 + 6 auf 1 setzen (originale EFB Batterie)
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Der graue Stecker den du in der Hand hältst auf dem Foto, ist der Stecker der zur Endstufe vom PSS geht.
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Es gibt meines Wissens kein Möglichkeit das PSS System mit einem Fremdradio zu betreiben, da der PSS Verstärker einen CAN Bus Anschluss hat und über diesem mit der AHU (Audio Head Unit ) kommuniziert. Der PSS Verstärker sitzt wie schon beschrieben links von der Lenksäule. Will man trotzdem ein Fremdradio betreiben muss man die Lautsprechkabel vom Verstärker verlängern und zum neuen Radio legen. Ein entsprechendens Adapterkabel habe ich auch noch nicht gefunden.
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Hallo Oliver,
beim Upgrade von Sync2 auf Sync3 braucht man ein entsprechendes Apim sowie den Touchscreen vom Sync3, außerdem eine GPS Antenne und einen neuen USB Hub sowie ein nachgerüstetes Kabel für die Beleuchtung des USB Hubs. Danach erfolgt die gleiche Vorgehensweise wie im 1. Post beschrieben für die Konfiguration des Sync3.
Grüße Mathias
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Heute habe ich den Versuch gestartet beim Sync3 die originale Navigation nachzurüsten. Ein Sync3 mit Navigation kostet zur Zeit 270,49€ netto für den FFH. Also ein Sync3 mit Navi bestellt und in ein Fahrzeug ohne Navigation eingebaut. Vorher mit Forscan die As Built vom alten Modul gezogen und gesichert, dann das neue Modul montiert mit den Konfigurationsdaten des alten Moduls bespielt und die Navigation unter 7D0-01-02 x2xx xxxx xx freigeschaltet. Danach die Anzeige der Navigation im IPC noch aktiviert.
Fazit: Man kann die originale Navigation (relativ) preiswert nachrüsten.
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Die Radios im S-max, Galaxy und Mondeo Mk5 sind immer die Gleichen und unterscheiden sich nur in 3 Ausführungen
AHU
AHU with TMC
AHU with TMC and DAB
Radios gibt es günstig z.B. https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-CD-Player-Radio-Ford-Mondeo-MK5-HS7T-19C107-ND-2015-2016-2017/292360005662?fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMondeo+V%7CPlat_Gen%3AMK+V&hash=item441203a81e:g:LaoAAOSwGUBaJ-tr
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@Andre1987z,
du kannst die SH auch mit der von dir aufgeführten Konfiguration betreiben. Das heißt T91 umstellen auf Tasterbetrieb, dann RTU5024 an den Tastereingang der T91 so anschließen das ein 12V Plussignal gesendet wird und das RTU Modul so konfigurieren das das Signal 1 Sekunde anliegt.
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Für Deutschland produzierte S-max Mk2 bzw. Galaxy Mk4 gibt es keine kraftstoffbetriebenen Zuheizer. Falls das Fahrzeug ein Reimport ist, kann es sein das ein kraftstoffbetriebener Zuheizer ab Werk verbaut wurde. Dieser lässt sich mittels UCDS bzw. Forscan zu einer vollwertigen Standheizung freischalten.
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@Andre1987z
Wenn du eine GSM Variante einbauen willst, brauchst du ein Modul welches ein W-Bus Signal generiert um die SH einzuschalten. Ich verwende zur Zeit immer dieses https://www.amazon.de/Gazechimp-RTU5024-Türöffner-Antenne-Frequenz/dp/B074QKXFFL/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1512500155&sr=8-1&keywords=rtu5024 Modul mit der Webasto Uhr 1533 https://www.ebay.de/itm/WEBASTO-1533-DIGITALE-VORWAHLUHR/182946462448?hash=item2a98757af0:g:g28AAOSwEOpaAf20.
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Wir nehmen immer diese.https://www.ebay.de/itm/7N0963513-WEBASTO-Telestart-T91R-Antenne-Fernbedienung-Anschlusskabel-3-Pin/292310714035?hash=item440f1386b3:g:S9cAAOSwr1tZ9eIs
Das VW Zeichen wird selbstverständlich fachgerecht verbrannt.
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@AlexW
schicke mir mal deine VIN per PN falls dein Fahrzeug Euro5 hat kann ich in Ford ETIS alle Module sehen und ob es Updates gibt.
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Heute mal auf 3.0 geupdatet und festgestellt das die kostenlose Navigationsapp Waze mit Gefahrenstellen Warner (Blitzer) unter Auto Android läuft.
https://drive.google.com/open?id=0B_1UHJ9l3HznQXV2SnFEM2tFd0U
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AHU=Audio Head Unit=Radio
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Selbstverständlich kann man DAB bei Sync 2/3 nachträglich aktivieren. Es funktioniert aber nur wenn man auch die entsprechende Hardware verbaut. D.h. neue AHU mit DAB und neuen Antennenverstärker für DAB und FM.
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Wurde es denn freigeschaltet?
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@Easy98,
das automatische Verriegeln kann man per UCDS bzw. Forscan aktivieren. Es ist dann jederzeit im Kombiinstrument unter Schlösser aktivierbar bzw. deaktivierbar.
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@Fischotter,
nimm dir ein Widerstandsmessgerät und miss einmal zwischen Pin 8 und 15. Es müssen 700Ohm sein und zwischen 15 und 16 da müssen ebenfalls 700Ohm anliegen. Ist das nicht der Fall hast du Schaltereinheiten aus einem FL, die in deinem Fahrzeug nicht funktionieren werden.
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Für dein Problem gibt es eine TSI Nr.16-1044. Wenn du mir eine Email Adresse per PN mitteilst schicke ich dir die TSI.
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@Kingsammy,
wenn du mir per PN eine Email Adresse zukommen lässt, schicke ich dir eine Anleitung.
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@Kingsammy,
wir verwenden dieses Kabel https://www.conrad.biz/de/datenleitung-unitronic-liyd11y-2-x-025-mm-schwarz-lappkabel-0033302-100-m-1046299.html
Bei Verwendung des beigelegten Cinchkabels hatten wir die von dir genannten Probleme mit den Störungen. Der Schirm ist lt. Schaltplan an Pin 34 und bei einer originalen Rückfahrkamera ist er auch dort angeschlossen.
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Wir nutzen immer die Masse vom Rückfahrscheinwerfer. Wir hatten auch immer Störungen auf dem Display. Deshalb verwenden wir ein extra geschirmtes Videokabel wo der Schirm nur am Modul Apim Pin 34 angeschlossen ist. Auf der Kameraseite ist der Schirm nicht angeschlossen um sogenannte Brummspannungen zu vermeiden.
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Dann wurde also vergessen ASL freizuschalten, deshalb funktioniert es nicht.
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@daishi666,
leider hast du in deinem Post nicht geschrieben welche Tempomattasten du eingebaut hast. Danach richtet sich was freigeschaltet werden muss. Der FFH hat anscheinend auch den Fehlerspeicher nach der Freischaltung nicht ausgelesen, dann erkennt man sofort ob etwas nicht passt. Auch muss man das Fahrzeug manchmal mit Sicherungsdaten nochmal konfigurieren.
Grüße Mathias
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In 7D0-01-02 sind die Themes und die 8xxx xxxx xx steht für die braune Hintergrundfarbe des Lincoln.
Standheizung aktueller S-Max (MK2)
in Fahrzeugprobleme
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@Kilometerfresser
das ist ja das Problem. 150km BAB mit konstanter Geschwindigkeit lädt die Batterie so gut wie gar nicht. Geladen wird die Batterie durch das Smart Charge eigentlich nur im Schiebebetrieb.