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Posts posted by hucky0611
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Zur Information: Die neuen S-max haben ein ACC mit Stop and Go Funktion. Hierfür wurde ein neues ABS Modul verbaut. Wenn das Fahrzeug ab Werk kein ACC hat ist noch das alte ABS verbaut und man kann trotz Pre Collision Assist den ACC nicht mehr einfach so freischalten.
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Einfacher ist es nach fast 5 Jahren eine PN an mich zu schicken mit einer Email Adresse und einer VIN.
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@m87ldk,
na dann schick mir mal deine VIN.
Grüße Mathias
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Hier mal die Anleitung aus dem UCDS Wiki:
Um die adaptive Geschwindigkeitsregelung zu aktivieren, muss Sie die Konfiguration in 5 Modulen geändert werden:
1. BCM , DE0C
CruiseControl- Modul - 3
CollisionMitigationByBraking - 32. Modul IPC , DE00
ACC - Menü - Aktiviert
ACC - Adaptive Cruise Control (ACC)
FCW - FDA & FCW -
Modul IPC , DE03
FCW - On Menü - Aktiviert
FCW - BrackingOnOff - Aktiviert3. SCCM , DE02
SW-Schalter LH Cfg-Modul - FORD_ASLD_ACC_CRUISE4. ABS- Modul , DE01
ACC - Aktiv
ACC FSA - Aktiv
CMbB - Aktiv5. Das Modul der PCM 1.5 GTDI, 2.0 Wir tun Ecoboost und 2.5, DE00
Geschwindigkeit der Kontrolle des Typen - die Adaptive Cruise Control mit dem Active Booster basierte Bremssystem
oder (oder)
die Art der Steuergeschwindigkeit - die Adaptive Cruise Control mit Bremspumpe basierenden SystemPCM 2.0 D Modul ,
DE00
Geschwindigkeitsregelung - Adaptive Geschwindigkeitsregelung
DE01
Kollisionsminderung durch Bremsen - CMbB-System (Collision Mitigation By Braking) gen 2- 1
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Bei allen Fahrzeugen mit dem gleichen Fehlerbild wie in diesem Threat beschrieben hat bei uns in der Werkstatt am Ende nur der Tausch des Lenkradmoduls das Problem beseitigt.
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Also ich finde den Preis schon arg überteuert. Da der Lin Bus nicht angeschlossen ist gehe ich davon aus das eine Zubehörkamera im Wert von ca. 20€ verbaut wurde. Für die Nachrüstung braucht man ca. 2h und da man die Mittelkonsole sowieso demontiert hat fällt der Radiotausch für den DAB Empfang nicht mehr ins Gewicht. Eine neue AHU mit DAB liegt bei ca. 400€. Summiert man alles auf komme ich auf maximal 650€.
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@Kilometerfresser,
Dieselkraftstoff hat einen Siedepunkt von 250°-350°C (lt. google). Da musst du aber dein Fahrzeug extrem warm fahren um den Diesel aus dem Motoröl zu verdampfen.
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@Kilometerfresser,
es geht um das Problem der Ölverdünnung durch unverbrannten Kraftstoff. Da hilft auch kein noch so hochwertiges Öl, da hilft nur wechseln und um die Kosten für den Kunden zu minimieren wird das alte Öl nur abgesaugt (kein Unterfahrschutz demontieren, das Fahrzeug muss nicht auf die Bühne usw.)
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@mainzer,
beim neuen Ecoblue erfolgt der Ölwechselservice alle 15000km. Beim reinen Ölwechselservice wird nur das alte Öl abgepumpt, der Ölfilter wird nicht gewechselt und dann wieder aufgefüllt. Hier ein Auszug aus der Nr.18-7033 vom 21. Dezember 2018
Im tatsächlichen Fahrbetrieb hängen die tatsächlichen Ölwechselintervalle von verschiedenen Faktoren ab, im Allgemeinen machen anspruchsvolle Fahrbedingungen jedoch häufigere Wechsel erforderlich.
Wenn die Nachricht Motorölwechsel erforderlich angezeigt wird, bevor der nächste planmäßige Service oder die Jahresprüfung fällig ist, muss dem Kunden die Wahl aus den beiden folgenden Möglichkeiten gegeben werden:
1. Der Ölservice (nur Ölwechsel) wird sofort und die Jahresprüfung bzw. der planmäßige Service zu einem späteren Zeitpunkt durchgeführt, oder
2. die Jahresprüfung bzw. der planmäßige Service wird vorgezogen.
HINWEIS: Der Ölfilter darf nur beim planmäßigen Hauptservice (nicht im Rahmen eines Ölservice oder Zwischenservice) gewechselt werden. Weitere Informationen finden sich in der Kurzanleitung in Anhang III und in den neuen Wartungsplänen, die auf FordEtis veröffentlicht wurden.
HINWEIS: Das intelligente Ölüberwachungssystem (IOLM) muss in allen Fahrzeugen bei jedem Ölwechsel zurückgesetzt werden.
HINWEIS: Alle Ölwechsel müssen vom Kunden bezahlt werden.
Neuer Zwischenservice für Fahrzeuge mit Dieselmotor
Für die meisten Personenfahrzeuge und einige Nutzfahrzeuge wurde ein neuer Zwischenservice zwischen den planmäßigen Hauptservices in Intervallen von 1 Jahr/15.000 km (10.000 Meilen), folglich bei 1 Jahr/15.000 km, 3 Jahren/45.000 km, 5 Jahren/75.000 km usw., eingeführt. Um möglichst moderate Kostensteigerungen für die Kunden zu erzielen, wurden Umfang und Arbeitszeit des Zwischenservice gering gehalten (0,5 Stunden Arbeitszeit). So wird das Motoröl beim Zwischenservice beispielsweise mit einer Öl-/Flüssigkeitsabsaugpumpe über das Peilstabrohr abgesaugt, und der Ölfilter wird nicht gewechselt. Weitere Informationen finden sich im nachfolgenden Absatz, "Ölschnellwechsel mit Öl-/Flüssigkeitsabsaugpumpe".
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Pin 1 violett/rot an F32 10A
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verschrieben: vorn Rechts + weiß/violett Pin 23
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@rene.k
Zündungsplus bzw. Remote Anschluss gibt es am ACM (Audio Control Modul = Radio) Stecker C240A PIN 2 Kabelfarbe grün/violett.
Lautsprecherkabel sind dort ebenfalls
vorn Links + weiß Pin 22
- weiß/braun Pin 10
vorn Rechts +weiß/violett Pin 23
-weiß/orange Pin 11
Dauerplus von einem Zusatzsteckdose sollte reichen da diese mit 20A abgesichert sind. Allerdings sollte dann an dieser Dose kein größerer Verbraucher mehr eingesteckt werden.
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Ich arbeite bei einem FFH und WIR lernen die FB immer mittels FDRS an.
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Funktioniert nicht wie weiter oben schon erklärt.
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FDRS=Ford Diagnosis and Repair System
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@t.klebi
die Sicherung die ich nannte ist die Richtige und das Anlernen geht beim FFH nur über FDRS. Wir haben bis jetzt auch nur originale Webasto T91 FBs anlernen können. Der Versuch die günstigen T91R FBs von Ebay anzulernen scheiterten auch immer.
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@Jemand,
der Aufwand für die Nachrüstung der RFK beim Sync3 ist der Gleiche wie beim Sync2 (https://forum.s-max-club.de/topic/9233-nachr%C3%BCstung-einer-r%C3%BCckfahrkamera-bei-vorhandenen-sync2/ )
Das Adapterkabel für den Anschluß am Sync3 kannst du dir auch sparen. Du kannst von mir ein vorkonfektioniertes Videokabel (6,5m geschirmtes Kabel mit gecrimten Pins und Cinchstecker) zum Selbstkostenpreis von 20€ inkl. Versand bekommen.
Grüße Mathias
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Du musst nur die rechte Seite tauschen. Bei Tempomat mit Limiter hat die rechte Seite 1100Ohm Innenwiderstand.Wenn nur der Tempomat verbaut ist hat der rechte Schalter einen Widerstand von 700Ohm. Der linke Schalter hat immer den gleichem Widerstand ist aber unterschiedlich bedruckt.
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Kabelfarbe ist grün/braun außerhalb der Heckklappe ab Stecker C413. Bis dahin sind alle Kabel schwarz.
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Für das Problem des selbständigen Öffnens der Heckklappe gibt es eine TSI. Nr.18-2046 vom 08 Februar 2018
"Elektrische Heckklappe wird bei geparkten Fahrzeug gelegentlich ohne Schlüsseleingabe geöffnet; elektrische Heckklappe wird nach Schließanforderung bei geparkten Fahrzeug auf ebenem Untergrund gelegentlich wieder geöffnet"
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Hier mal ein Auszug aus Ford Etis von Nebenmerkmalen deines Fahrzeugs.
• Mit elektrischer Servolenkung
• Mit man. Verst. - Lenksäule
• Elektronisches Lenkradschloss
• Mit lederbezogenem Lenkrad
• Ohne beheiztes Lenkrad
• Adp Spd Cnt-Coll Mit & FWD Sns
• Entf.sensor Geschw.regelung
• Mit Zusatzluftheizer
• Herk. Kmb.instr. hybr. m. TFT-Disp.
• Mit Geschwindigkeitsm. (km/h / mph)
• Mit Bordcomputer
• 7000 RPM Tachometer
• Zweiton-Signalhorn elektr., Stufe 2
• With Compass Display
• MFD TFT Touch Screen
• Mit Navigationssystem
• Ohne akust. Geschw.warnung
• Toter-Winkel-Erkennung 2
• Spurhalteassistent
• GeschwindigkeitsschildererkennungD.h. es ist kein Kraftstoffbetriebener Zuheizer verbaut der sich zur Standheizung freischalten lassen würde.
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@Wolfscut,
schicke mir mal deine Vin per PN, denn wenn du keinen Reimport hast, hast du auch keinen kraftstoffbetriebenen Zuheizer.
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Wenn man weiß wie es geht dauert die Montage ca. 6-8h. Für den elektrischen Anschluss muss man sich den Kabelbaum selbst herstellen da man sonst den kpl.Motorraumkabelbaum ersetzen müsste. Wir rüsten nur so nach da es sehr viele Vorteile gegenüber den Nachrüstlösungen der arrivierten Hersteller.
Acc nachrüsten
in Allgemeines
Posted
@Kingsammy,
die Problematik tritt seit dem kleinen Facelift 07/18 auf. Teilenummern kann ich dir nicht nennen da ich zu hause kein Ecat Zugang habe.