ruemm77
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Ich habe vielleicht welche über, bin am überlegen, mein Auto zu verkaufen...
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Mein TÜV Prüfer sagte mir, beim mk1 ist bei einer ET 20 Schluss ist. Was ich aber schon grenzwertig finde, bei meiner 8x20 ET 50 mit 20mm(=ET 30) Spurplatten (pro Rad) passt kein Finger mehr zwischen Rad und Radhaus....
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Meine Hinterräder fahren sich auch innen ab, das liegt zum einen daran, dass die Reifen relativ breit sind und der Sturz macht den Rest...
Und von einer noch breiteren Spur würde ich abraten, erstens macht es den Reifenverschleiß nicht besser und zweitens bitte bedenken, beim mk1 ist bei einer ET 25 Schluss mit Zulassung. Und spurplatten gibts erst ab 20mm mit integriertem Radbolzen. Wenn du diese dann verbaust hast du die ET von 25 unterschritten. Und spurplatten unter 20mm sind eigentlich nur Distanzscheiben, bei denen man die Radbolzen verlängern sollte......
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Wie froh ich doch bin, dass ich mich damals gegen die Powershift und für die Durashift entschieden habe.....
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Hallo. Es gibt keine unterschiedlichen Bolzen,die sind alle gleich lang. Der einzige Unterschied ist, dass es erst ab einer Breite von 20mm bei den spurplatten integrierte Radbolzen hat. Die schmaleren sind nur Distanzscheiben, ohne integrierte Radbolzen. Dadurch kann es sein, dass je nach Gutachten ein längerer Stehbolzen verlangt wird, da ja die Gewindelänge um die Breite der Distanzscheibe verkürzt wird.
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Sicher steht im Gutachten immer viel drin. Leider hat man Pech, wenn man an einen sehr genauen Prüfer kommt, der auf alles achtet, was im Gutachten steht.
Meiner hat's zB ohne Bedenken abgenickt, auch mit den Spurplatten.
Zur Not einfach nen anderen aufsuchen, oder den TÜV zum reifenhändler bestellen....
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Aber um solche Kleinigkeiten kümmert man sich doch vorher.....?!?!?
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Also durch die Mehrleistung wird der Wagen nicht wirklich viel schneller in der Endgeschwindigkeit. Vorher waren es lt Tacho ca 220, nun sind's lt Tacho eben 230 kmh. Das Problem an der Sache ist einfach, dass bei der Geschwindigkeit schon etwas über 4000 U/min anliegen, und da kommt einfach nichts mehr. Aber glaub mir, bis dahin geht's echt zur Sache... Meine maximale Leistung steht bei 3600 u/min, danach geht die Kurve wieder nach unten.
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Enttäuschend finde ich vor allem die Drehmomentkurve.
Das die Leistung streut, ist nun mal leider so, meistens streut sie auch noch nach unten.
Obwohl 13 KW nun auch nicht gerade wenig sind...
Aber gerade beim großen 2.0 EB hab ich schon des Öfteren hier im Forum gelesen, dass wohl nur die wenigsten auch nur annähernd an die Leistung kommen, die sie haben sollten.
Meiner hatte auch nicht die versprochene Leistung, aber im Endeffekt waren es "nur" 11 PS weniger, was mich relativ zufrieden stellt.
Hier mal mein Diagramm...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160523/2f2fb223998b3626ec149e705ddafba3.jpg
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2.2 mit 200 PS.
Ich kann dir versichern, es ist mehr als spürbar...😜
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Ich geb mal meinen Senf dazu...
Ich hab bei meinem 2.2 mit Durashift eine Softwareänderung vornehmen lassen, da ich keine Box wollte. Ich war bei ask Performance, die Arbeiten mit siemoneit Racing aus Stade zusammen. Hier wurde direkt nach der ersten Messfahrt das Steuerteil ausgebaut und neu beschrieben. Die Leistung vorher war 189 PS, die Leistung nachher war 238 PS, 508 NM.
Alles gemessene Werte.
Ich bin zufrieden, hab dafür 650€ inkl Messung bezahlt. Und für den TÜV nochmal 180€. Mir war's das wert....
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Ja, leider will immer keiner auf eine vernünftige Softwareabstimmung setzen, da sie teurer ist als so eine Box... Aber fragt mal jemanden, der sich damit auskennt ( damit meine ich keinen, der Racechip anbietet )...
Ich hab mich auch eines besseren belehren lassen, weil ich mein Auto gern noch länger fahren möchte. Hab dann in die Softwareoptimierung investiert.
Wie viele Kilometer war die Box denn verbaut?
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Wenn meine Frau mal fährt, steht bei ihr auf dem BC ein Durchschnitt von 7,5l. Allerdings ist ihr Weg zur Arbeit nur Überland, meiner allerdings 90% Stadtverkehr. Ich liege somit bei ca 9l...
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So, letzte Woche habe ich nun alle TÃœV Berichte (hatte noch Felgen mit Spurplatten) bei der echt freundlichen Mitarbeiterin der Zulassungsstelle abgegeben. Nach nicht mal einer halben Stunde war ich da wieder weg, alles wirklich problemlos gewesen, sogar noch nen netten Plausch mit der Beamtin...
Nun hab ich sogar an meiner Zulassung einen Anhang dran...
Das hatte ich ja schon Jahre nicht mehrðŸ˜
Mit dem Fahrverhalten ist bis heute alles so, wie es sein soll, aber man gewöhnt sich schnell an die Leistung 🙄
Bin immernoch zufrieden‼ï¸
Jedoch werden die Reifen ihre letzte Saison vor sich haben... Naja😎
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Sehr chic, gefällt mir. Aber putzen wird dich wohl Nerven kosten....
Trotzdem...
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Also ich brauchte keine Tachoanpassung von den originalen 18" auf meine 20".
Ging sich wohl so aus, zum Glück
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Naja, was meinst du mit Erfahrung mit ford? Die machen halt nichts anderes. Auf der einen Seite nicht verkehrt, auf der anderen Seite ist es doch auch nur ein Programmierer, der sich da durch das Programm und diverse Daten der Software arbeitet. Wer sich mit sowas auskennt und stets beschäftigt, der weiß wie wo was geht und was machbar ist. Egal, welche marke...
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Das ist zumindest meine Hoffnung, dass das alles problemlos klappt.
Die Versicherung wird man wohl separat informieren müssen, das kommt meines Wissens nicht über die Zulassungsstelle.
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Für die 220€ gibt's die Papiere vom TÜV. Damit muss ich dann innerhalb von 18 Monaten zur Zulassungsstelle.
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Kurzer Nachtrag meinerseits... Hab heut nochmal bei ask Performance angerufen.. Bekomme nun noch den TÜV Bericht, um die Sache mit meinem Gewissen abzuschließen...
220 Euronen, die sind's mir definitiv noch wert.
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Nun, was soll ich mit so einer Pedalbox? Das Ansprechverhalten hat sich schon massivst verbessert, was soll da noch gehen? Jede kleine Bewegung der Gaspedalstellung wird sofort angenommen 👌
An der Tanke hab ich bisher immer nur den normalen Diesel getankt. Und auf Nachfrage, ob ich dies jetzt ändern müsse...die Antwort war nein, lohnt nicht beim Diesel.
Das mit dem spritverbrauch wird wohl noch etwas dauern, bis der sich nach unten ändert...
Hab grad nen schweren Schuh am Fuß 😜ðŸ‘ðŸ¼
JA, wegen der Garantie hab ich auch gehadert, bei meinem gab's damals 5 Jahre mit dazu, oder 150tkm.... Von beidem bin ich noch weit entfernt. Auch weil der Meister beim freundlichem sagte, nach den 2 Jahren fällt nicht mehr alles unter die Neuwagengarantie ...
Die zwei Jahre sind nun umðŸ‘ðŸ¼ðŸ˜
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...ob die das über die OBD Schnittstelle nicht können---weiß ich nicht.
Das Steuerteil wurde meines Wissens nicht geöffnet, hab das aber ehrlich gesagt nicht gefragt....
Gutachten mit TÜV ist genauso möglich wie eine Motorgarantie, hab ich aber nicht genutzt.
Machen lassen hab ich das ganze bei ask-Performance. Die sitzen in Thale im Harz und arbeiten mit Siemoneit-Racing aus Stade zusammen.
Bezahlt hab ich 648€, und die Messung im Wert von 80€ war gratis.
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Hallo Leute...
Nach echt langem Überlegen und ewigem Zögern hab ich es nun doch gemacht..
Nach zahlreichen Anrufen bei einigen Tunern habe ich mich dazu entschlossen, eine neue Software aufspielen zu lassen. Da ich absolut keine Tuningbox wollte, kam nur die Umschreibung in Frage...
Ich muss sagen, ich bin begeistert, logisch. Die Fuhre geht sowas von nach vorn, teilweise war ich schon etwas erschrocken, so hatte ich es nicht erwartet. Die in meinen Augen doch sehr lästige Anfahrschwäche mit der Gedenkminute ist nun kaum noch zu spüren, ein Tritt auf das Gaspedal und ab gehts.
Was mir auch noch positiv auffiel, ist die Automatik. Sie schaltet jetzt merklich ruhiger und sanfter, und teilweise auch schon viel früher. Scheinbar erkennt die Automatik das Mehr an Drehmoment.
Die Programmierung dauerte mit der Leistungsmessung vorher/nachher etwa 3 Stunden.
Aufbocken, Rad abbauen und die Radhausverkleidung ab, dann kommt man an das Steuerteil.
Über den OBD Stecker wollten die es nicht machen, da das für Ford recht schnell nachzuvollziehen wäre, was wohl beim direkten Beschreiben vom Steuerteil nicht so wäre.
Ob sich der Spritverbrauch nach unten korrigiert, kann ich nach knapp einer Woche noch nicht sagen, sollte aber wohl so sein...schauen wir mal, immer abhängig von der Gaspedalstellung.
Zu den Daten:
Eingangsmessung waren 189 PS
Nach der Optimierung sind es jetzt 236 PS und 506 NM !!!!
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160220/d8411f6561d5e3c325c850e0112dc6e7.jpg
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Auch ein Diesel heutzutage braucht nicht mehr lang, bis angenehme Luft aus den Düsen kommt - dank elektrischem Zuheitzer.
Mit der Motor/Getriebe Kombination wäre ich vorsichtig, da das Powershift Getriebe sehr anfällig zu sein scheint.
Hierzu gibt's aber genug im Forum zu lesen.
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Für den Satz Felgen würde ich 1200€ aufrufen, sie haben nicht einen Kratzer abbekommen. Gummis sind von Kumho, allerdings sollten diese bald erneuert werden. Die Distanzscheiben können generell mit erworben werden, allerdings habe ich dazu kein Gutachten bekommen, da das der Reifenhändler alles gemanagt hat mit dem TÜV. Sollte aber nicht das Problem werden, sollte es dazu kommen..
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