nachbar
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Coole Idee! Aber haut denn das hin mit der Höheneinstellung? Rastet da noch was? Bzw., beim MK1 war mal einer, der das versehentlich gemacht hat und dann Schwierigkeiten hatte, weil die Entriegelung für die Halteklammer ihren Dienst nicht mehr tat.
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Man kann auch die verstellbaren nachträglich kaufen, zum Schnapperpreis von fast 400,00 EUR!
Und was hat es damit auf sich? Im Ernst, 400€ für etwas, das bei Bestellung 75 gekostet hätte
? Das kann ich mir doch gar nicht recht vorstellen. Die nicht mehr als Standard einzubauen ist ja schon unverschämt genug. Aber das würde dem Ganzen die Krone aufsetzen. -
Ich würde eher auf den leider beinahe schon üblichen Kabelbruch tippen. Man hat hier Bilder gesehen, wo die Litzen teilweise aus den Isolierungen raus gucken. In so einem Fall ist dann alles denkbar.
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Wie sagt man bei uns? Probieren geht über studieren
.... den Schalter während der Fahrt auf R stellen und dann wird die Rückfahrkamera aktiviert
Von DIESER Idee würde ich mich jedenfalls inspirieren lassen
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...hier hab ich noch nicht das Werkzeug zum drehen gefunden.
Ich leider auch nicht
. Ich kann mir die Bilder nur auf den Rechner holen, drehen, lokal speichern und wieder hochladen. Etwas umständlich, aber ich wäre happy, wenn das das wichtigste Software-Problem mit dem Forum wäre 
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Stimmt. Wir sprechen hier ja vom MK2. Da wären mir bislang bei weitem keine derartigen Auffälligkeiten bekannt. Möge es so bleiben
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Hab mir erlaubt, ihn auf die Räder zu stellen
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Kann ich absolut nachempfinden
. Ich selber könnte heulen bei der Vorstellung, dass ich mit meinem MK1(FL) beinahe ohne Einschränkungen zufrieden bin und mich mit einem NACHFOLGEMODELL plötzlich mit Kinderkrankheiten (!) konfrontiert zu sehen. Umgekehrt würde ein Schuh draus werden, aber das??? Wenn das alles wahr ist, was man liest, lässt das nur einen Schluss zu: irgendwer hat dort augenscheinlich nicht nur seine Hausaufgaben nicht gemacht, sondern er war sogar zu dumm, den Kollegen vom Jahrgang vorher (trotz Erlaubnis und empfohlener Weise) zu plagiieren Finde ich echt bestürzend. -
Au Backe. Dazu kannst Du noch davon ausgehen, dass in so einem Fall die Radmuttern festgezogen werden, während die Felge eigentlich nur auf den Gewindebolzen aufliegt. Die arbeiten sich dann rein in die Felge und man wundert sich, wenn irgendwann die Muttern locker sind. Da läuft es mir ja mal wieder kalt den Rücken runter...
Finde ich sehr gut, dass das mal mit einem Bild so eindrucksvoll vermittelt wird, damit man weiß, warum man auf was unbedingt aufpassen muss.
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Ok, damit kann man sich doch arrangieren
? Hätte mich sonst echt gewundert. Obwohl, wenn man bedenkt, wie sie die Bordsteinfunktion der Außenspiegel im Vergleich zum Vorgänger versaubeutelt haben, durfte man ja eigentlich mit allem rechnen. -
Bist Du denn irgendwie weiter gekommen? Falls Du erfolgreich warst, was hat in Deinem Fall geholfen?
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Ah ok, danke. Dann also doch.
Die Parkbremse, versehentlich von mir auf der Autobahn getestet...
Wie geht denn dann so was? Da muss man auf der AB (mutmaßlich vorwärts fahrend) doch erst mal den berühmten "Rallye"-Gang einlegen um bis zum "P" zu kommen? Das kann man wirklich machen? Passiert das einem Schaltgetriebe-Fahrer, der zum Beschleunigen zurückschalten will? Aber merkt der dann nicht, dass die Kupplung fehlt? Sachen gibt's...
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Was war gleich nochmal der Unterschied zwischen Park- und Feststellbremse? Ich gehe jetzt nicht davon aus, dass eines davon die P-Stellung am Automatikgetriebe ist. Zu meiner Verteidigung: ich fahre Schaltgetriebe und habe nur eine während der Fahrt beinahe nutzlose manuelle Handbremse.
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Das wundert mich jetzt. Bei meinem MK1 ist es seit irgendeinem Update so, dass die Fensterheber (und das Radio) auch bei ausgeschalteter Zündung noch so lange funktionieren, bis eine Türe geöffnet wird. Die können doch nicht wirklich alles, was sie bei einem Modell mit der Zeit verbessern, beim Nachfolger wieder in die Tonne treten. Ist ja beängstigend...
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Wow. Allmählich hege ich den Verdacht, dass die das Modell absichtlich an die Wand fahren. Die verhunzen den so lange, bis ihn keiner mehr haben will und rühmen sich hinterher damit, Recht gehabt zu haben, dass solche Autos nicht mehr gewünscht werden
. Läuft... -
Also DEN Zusammenhang verstehe ich beim besten Willen nicht
. Kannst Du diese Aussage in irgendeiner Weise belegen? -
Schau ggf. hier auch mal rein: https://forum.s-max-club.de/topic/7316-au%C3%9Fenspiegel-bordsteinfunktion/
Aber lass Dich nicht irritieren, die Beiträge 5 - 8 beziehen sich auch den MK1-Max.
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"Auch so" gibt es (meines Wissens auch beim MK2) für die Bordsteinfunktion nichts zu programmieren. Entweder sind Memory-Sitze verbaut (und damit auch die speicherbare Spiegelposition möglich) oder nicht. Die Hardware ist bei den Memory-fähigen Spiegeln eine andere. Während die "normalen" nur 2 Motoren zum Einstellen des Glases haben, sind bei den anderen in der Verstelleinheit zusätzlich Potentiometer drin, um die Position des Spiegels an das Türmodul zurückmelden zu können. Natürlich braucht es dazu ein anderes Kabel an einem anderen Stecker, vermutlich auch ein anderes Türmodul.
Sollte es beim MK2 tatsächlich anders sein, bitte ich dringend um Berichtigung
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Mal wieder ein Grund mehr, der Suche über google oder duckduckgo den Vorzug zu gewähren. "anzugsmoment bremssattel" mit der internen Suche liefert null
. Erklärung: von mir leider auch null . Dieselben Schlagwörter (mit dem üblichen "site:s-max-club.de" davor) liefern über die externen Suchmaschinen das Ergebnis:https://www.google.de/search?q=site%3As-max-club.de+anzugsmoment+bremssattel&newwindow=1
https://duckduckgo.com/?q=site%3As-max-club.de+anzugsmoment+bremssattel&t=h_&ia=web
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So war es beim MK1 (was anscheinend einige überfordert hat, weil sie RTFM nicht kannten). Beim MK2 muss man das wohl jedes Mal extra aktivieren.
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Jedenfalls läufst Du damit nicht Gefahr, etwas unter der Gürtellinie kompensieren zu müssen. Echt jetzt, die finde ich etwas zu mickerig. Als würde man sich entschuldigen wollen, überhaupt noch Abgase zu produzieren...
Falls jemand anderer Meinung ist (was eher normal wäre als nicht): ein Link zum Artikel ist immer hilfreich und erwünscht. China ist zu groß, um "ins Blaue" zu suchen
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Hat doch schon was
. Wenn man jetzt 5 Minuten händische Nacharbeit nicht grundsätzlich ausschließt. kann man damit doch gut leben?
Geschwindigkeit mit Dachbox
in Tuning, Veredelung und Nachrüstung
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Na ja, dieselbe Frage im selben Forum an 2 verschiedenen Stellen anzubringen, ist schon mal nicht von Vorteil. Ich mach in Deinem anderen Beitrag einen Link nach hier, damit das Thema separat und an EINER Stelle behandelt werden kann,
Die 130 entsprechen den allgemeinen Empfehlungen. Darüber hinaus sollte beachtet werden, bis wohin der jeweilige Hersteller eine Haltbarkeit garantiert. Kann wohl unterschiedlich sein. Da ist aber ziemlich sicher auch noch etwas Luft nach oben. Allerdings darf man ganz bestimmt mit extrem steigendem Spritverbrauch rechnen.
Wichtiger scheint mir an der Stelle, dass in der Box nicht größere Gewichte lose transportiert werden, weil die bei Verzögerungen plötzlich innerhalb der Box Fahrt aufnehmen, vorne anschlagen und so die Box vom Träger reißen können. Hab ich im TV mal ein paar beängstigende Experimente gesehen.
Aber nachdem all das Deine Frage nicht beantwortet, hör ich mit meinem Senf wieder auf und gebe das Wort weiter an die, die selber Erfahrungen damit gemacht haben
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