nachbar
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Hallo auch,
das mit dem Gaspedal ist für mich eigentlich ziemlich zweitrangig (ich hatte vorher einen selbst-saugenden Benziner, deshalb bin ich nicht sehr verwöhnt in der Hinsicht). Aber ich hab gelesen, dass bei den Kerls in den unteren Gängen das Drehmoment begrenzt sein soll. Wenn dem so ist, ist man hier bei der 200PS-Version evtl. noch rigoroser vorgegangen?
Siehe auch hier: http://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/513-anfahrschwache-bei-22-li-tdci/
Dafür spricht, dass mir beim Losfahren (wenn ich mich unbeobachtet fühle) schon ab und zu die Frage durch den Kopf geht, in welchem Leben er die 200PS denn haben will. Dagegen ist der Durchzug auf der Bahn mit dieser 1,7t-Schrankwand im 6. von 130 bis 200 schon jedes Mal wieder beeindruckend. Da macht er richtig Laune!
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Klingt nach einem fertigen Ausrücklager. Das hat Platz zum scheppern, wenn es entlastet ist. Wenn die Kupplung gedrückt wird, ist es belastet und damit spielfrei. So lange die Kupplung noch trennt und schließt musst Du Dir keine Gedanken machen (glaube ich). Da ich aber kein KFZ-ler bin, würde ich selber in dem Fall meinen Freundlichen um eine zweite Meinung bitten...
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Genau so einen Fall hatten mal die beiden "Autodoktoren". Die haben zwar lange um den heißen Brei herumgesucht, aber schließlich einen rutschenden Keilriemen an der Servopumpe gefunden. Schade, jetzt habe ich die Pointe verraten...
Hier gibt's das Video:
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil/auto-mobil-videos.html
Der Beitrag "Autodoktoren 31.03.: Lenkung beim Ford Galaxy streikt", leider habe ich keine Möglichkeit gesehen, ihn direkt zu verlinken.-
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Hab deswegen auch schon meinen Freundlichen gelöchert. Eben hauptsächlich wegen der dämlichen Meldung, wenn man das erste mal nach Einschalten der Zündung rückwärts fährt. Die wissen auch nichts. So what? Ist halt lästig, aber tut wenigstens nicht weh. Ich hab noch nicht auf die Uhr gesehen, aber nach geschätzten 3-5 Sekunden hat sich der Krampf ja von selber gelöst...
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Klingt ausgesprochen fair. Ich geh morgen mal zu meinem Freundlichen und frag ihn, wie das bei mir hinhaut mit Parksensoren und Rückfahrcam.
Ich meld mich dann.
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...und wenn Du Dich dann endlich für ein Blau entschieden zu haben glaubst, kommt der Designer um die Ecke und Du kriegst es nicht. Weil es nämlich nicht zu der Innenausstattung passt
... (war bei mir so, jegliches Blau hätte sich mit den roten Sitznähten gebissen, hat man meinem Freundlichen auf Nachfrage erzählt)
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Da melde ich mal vorsichtiges Interesse an. Aber wieso lässt Du das Ding wieder los? Und wie wird das ggf. mit dem Versand? Ziel gerade noch innerhalb D, aber von Essen aus quer durch bis knapp an die tschechische Grenze...
Wie groß wäre denn das Paket? Lt. Westfalia müsste es samt E-Satz so um die 22-23kg schwer sein?
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Ich glaube auch, dass es hauptsächlich an den Klamotten liegt. Ich weiß noch genau, mein Escort RS Turbo hat sich damals mit meinen Birkenstocks nicht vertragen...
Hast Du vielleicht einen Schonbezug auf den Sitzen, den Du probehalber noch mal runter machen kannst?
Probier doch mal, eine Hand am Blech zu haben, während Du aussteigst.
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Wieso sieht das geil aus? Kurgan weiß die Antwort:
Dem ist nichts hinzuzufügen...
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Bei mir waren sie bis jetzt immer in Fahrtrichtung links oben am Motor.
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Schau mal hier:
http://www.yatego.co...0-ltr_-benziner
Da wird ein Thermostat samt Gehäuse verscherbelt. In Farbe und bunt (nur zur Ansicht, damit Du eine Idee hast, wonach Du suchst).
Und beim Alibaba hab ich dieses Bild ergoogelt - ich denke, das Teil sollte sich im Motorraum finden lassen:
http://img.alibaba.com/photo/600441247/Thermostat_Housing_FOR_FORD_MONDEO_2000_2007_.jpg Bildquelle: alibaba.com
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Gibt es heutzutage noch die Kühlerthermostate? In meinen Vorgänger-Autos gingen die gerne mal über den Jordan. Entweder blieben sie im geöffneten Zustand stecken, oder der wachs-artige Stopsel ist weggeschmolzen. In beiden Fällen gab es keine Kontrolle mehr über den Durchfluss des Kühlwassers durch den Kühler und der Motor wurde nicht mehr richtig warm. Wenn Dir bei zügiger Autobahnfahrt das Problem besonders auffällt, spräche das für diese Theorie. Das Angenehme daran: das Dingen kostet einen Appel und ein Ei - und ist hoffentlich beim MAX immer noch an einer halbwegs zugänglichen Stelle...
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Kann man den ACC auch so umstellen, dass es ein normaler Tempomat wird? Ich hasse dieses ACC nach nem halben Jahr immer mehr und hatte mich anfangs so darauf gefreut.
Schau mal im Downloadbereich (http://forum.s-max-club.de/index.php?/files/file/43-tempomat-freischalten-per-ids/), da gibt es eine Anleitung, nach der Dein FFH vermutlich Deinem Max aufschwatzen können müsste, er hätte nur eine normale Geschwindigkeitsregelanlage. Das hat (glaube ich) zudem den Nebeneffekt, dass nicht bei 180 Schluss ist mit den Voreinstellungen.
Nicht, dass ich das ausprobiert hätte. ICH mag mein AAC. Auch wenn er schon mal Fahrrädern und Mofas hinterher fährt, wenn ich nicht extra weit ausschere zum Überholen. Allerdings bei richtig fettem Schneetreiben ist es mir schon mal ausgestiegen. Da musste ich vorn mal drüber wischen, dann wars wieder gut.
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CO kann man nicht ausatmen bzw. abatmen. Es nützt also nicht einmal etwas wenn der Betroffene schnell an die frische Luft gebracht wird. Das bringt keine Verbesserung der Situation.
... Deshalb auch keine CO-Löscher in Räumen benutzen auch wenn es sehr verlockend ist nach dem Löschen nicht auch noch den Pulver- oder Schaumdreck beseitigen zu müssen.
CO ist also schlimmer als CO2
Aber zum Selbstmord würde ich immer noch zu ein paar (Paar) Zügen N2 raten, geht schnell, sammelt sich auch am Boden oder Keller und ist leicht zu beschaffen
Da muss ich mal schnell meinen Senf dazu geben (nix für ungut):
1. CO kann man nicht ausatmen - das ist leider richtig.
2. Aber wo bringst Du denn einen Kohlenmonoxid-Löscher her? Die Dinger schütten CO2 aus, genau wie wir alle. Freilich kann man daran ersticken, weil die normale Atemluft samt dem Sauerstoff verdrängt wird. Aber sonst nichts. Da kannst Du genauso gut in eine Tüte atmen, bis Du umfällst. Wer das einatmet, atmet es eben (mit ein bisschen Glück an der frischen Luft) wieder aus.
3. Zu "ein paar Züge N2 für den Selbstmord": was Du atmest, besteht grob aus 78% Stickstoff, 21% Sauerstoff, nullkommanullirgendwas Kohlendioxid und ebenfalls unter 1% Edelgase. In manchen Arbeitsumgebungen kann es mal notwendig sein (um eine Brandgefährdung zu reduzieren), den O2-Gehalt künstlich auf 16 oder 17% zu reduzieren, Das geschieht dann durch Anreicherung mit N2. Allerdings bleibt dort keiner für 8 Stunden...
Das passt übrigens zu der (hoffentlich in Vergessenheit geratenen) Modeerscheinung, seine Reifen für teuer Geld mit N2 füllen zu lassen. Ich wiederhole: knapp 4/5 der Gratis-Füllung an der Tanke sind nichts anderes.
%Klugscheiss off% und viele Grüße aus der Oberpfalz
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...genau den meinte ich! Wer war der Glückliche? Und gibt's diese Bilder noch irgendwo?
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Hallo Axel,
danke fürs Feedback. Bin noch mal in mich gegangen. Ich hatte ja zunächst Bedenken bzgl. Blendwirkung für die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer. Aber wenn ich mir das recht überlege, strahlen die anderen mein Kennzeichen mit ihren eigenen Scheinwerfern selber auch an und halten es aus. Drum habe ich mich ebenfalls zu einem Klick auf den Kaufen-Knopf hinreißen lassen. An dieser Stelle erstmal danke für den Tipp!
Bei einem Einsatz von 25 Euronen immerhin ein überschaubares Risiko und - wie die Bilder belegen - eine gute Lösung. Egal, ob es inzwischen eine bessere Cam gäbe oder nicht.Aber interessieren würd's mich trotzdem, ob da generell was nachgebessert wurde oder nur bei mir die IR-Dioden nicht an sind oder bei Ford nie welche drin waren oder oder oder...
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Hallo und schönen Sonntag miteinander,
im "alten" Forum gabs mal einen Thread bzgl. sporadischem Ausfall der Rückfahrkamera. Gut, dieses Problem ist mit irgend einem Software-Update inzwischen ja behoben worden. Aber ich meine, mich erinnern zu können, dass einer von Euch damals in einem Beitrag was erzählt hat von Feuchtigkeit im Kameragehäuse, worauf ihm das Ding gewechselt wurde. Und bei dieser Gelegenheit hat er irgendwelche Bilder von vergleichsweise beeindruckender Qualität bei den Nachtbildern gepostet. Bei mir ist die Nacht finster. Soll heißen, das Display ist so gut wie schwarz. Drum kriege ich seitdem den Gedanken nicht mehr aus dem Kopf, dass bei meinem Max hinsichtlich Rückfahrcam eine der letzten ihrer Art verbaut wurde (Ende 2011) und es seit nicht viel später (Anfang 2012 eben) welche mit deutlich besserer Nachtsicht gibt. Kann das jemand bestätigen? Bzw. hat irgendwer die Bilder noch?
Und ja, ich habe den Beitrag http://forum.s-max-c...euchte-mit-led/ gefunden. Sehr schöne Sache, vor allem, falls die Fassungen noch nicht verkohlt sein sollten... Ist auf jeden Fall mal mein Plan B. Aber ein paar Zweifel bleiben doch, ob das nicht den Nachfolgenden ins Auge sticht.
Grüße aus der Oberpfalz
Ansprechverhalten 2,2 TDCI 200 PS im Vergleich zum 175 PS
in Motorengeflüster
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Mein Reden
Die Zeit der Ampelrennen sind für mich eh längst vergangen. Wenn man sich - so wie ich - hauptsächlich deswegen einen Max gönnt, weil man da einfach seine Gräten leichter wieder raus bekommt als aus einem Mondeo, hat man sich dafür sowieso selbst disqualifiziert.
Zu: "Dafür taugt auch das Getriebe nicht...": ich wäre beim Kauf ja auf das neue Powershift-Getriebe neugierig gewesen, das den EcoBoost'lern verbraten wurde. Mein Freundlicher hat damals erzählt, dem würde Ford wohl das beim "großen Diesel" anstehende Drehmoment selber (noch) nicht zumuten wollen, deswegen gäbe es für diesen Motor nur das bewährte Automatikgetriebe. Also habe ich es beim Schaltgetriebe belassen.