nachbar
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Da geb ich mal kurz noch völlig wertfrei meinen Senf dazu, bevor die Motorspezialisten sich drüber auslassen:
Die "alten" Diesel wurden seit jeher mit allem erdenklichen abgefüttert. Vom winterlichen Benzin- oder Petroleum-beimischen oder den zumindest sommerlichen Betrieb mit Salatöl von Aldi und Konsorten bis hin zum Fahren mit (gereinigtem) altem Frittierfett aus der Pommesbude. Dem Diesel haftet eben nach wie vor dieses "Schwein-das-alles-frisst-Image" an. Andererseits wurde mir extra dringendst abgeraten, meinenTank im tschechischen Nachbarland zu füllen. Weil die heutigen Motoren eben so sehr hochgezüchtet seien. Wiederum, die geradezu homöopathisch anmutende Dosierung von 1:250 würde mir persönlich keinen Puls machen. Wie das eben so ist mit Homöopathie: man muss dran glauben, sonst hilft's nix. Letztlich verhält es sich mit dem "Stamperl" 2-Takt-Öl vermutlich so wie mit Tabletten, deren Wirkung dereinst unser alter Hausarzt in etwa beschrieben hat wie folgt: helfen werden sie nichts, aber schaden tun sie auch nicht.
Bin jedenfalls auch gespannt auf ein paar weitere Meinungen...
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Nur Wandler/DuraShift hat damit kein Problem.
Sorry, mein Fehler (Stichwort "gefährliches Halbwissen"). Gut, dass das ergänzt/berichtigt wurde....
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Hinsichtlich Tuning kann ich Dir nichts erzählen. Aber meinen Max hätte es als Automatik nur mit dem "alten" Durashift-Getriebe gegeben. Dem Powershift wollte Ford selber laut Auskunft meines Freundlichen das Drehmoment (noch) nicht zumuten. An diesen Bedenken könnte also was dran sein...
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Jedenfalls hat sich in der Woche gezeigt, dass weder wir noch unser Auto wirklich für Wohnwagenurlaub geeignet sind.
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Na na na! Sooo verbissen würde ich das aber nicht sehen.Freilich ist der Verschleiß größer, wenn beim Anfahren eine Tonne mehr in Schwung zu bekommen ist. Aber das würde ich im weiteren Sinne schon noch als "Normalbeanspruchung" werten. Was täten denn da die ganzen Holländer? (NIX FÜR UNGUT!)
Was man - mit oder ohne Anhänger - eben unbedingt vermeiden sollte, ist die Kupplung lange schleifen zu lassen. Egal, ob mit Wohnanhänger im Gotthardtunnel oder ohne auf der Rampe im Parkhaus. Damit hast Du recht: dafür sind die Bauteile tatsächlich nicht ausgelegt. Das ist eben der Nachteil eines Schaltgetriebes gegenüber den Automaitk-Eimern. Die dürfen das, wir nicht. Und auch dabei ist es wieder mal völlig wurscht, ob den Kühlergrill eine Pflaume, ein Blitz, ein Stern, zwei Nieren, 4 Ringe oder sonst was ziert.
Hauptsache, Du läßt Dir wegen dem kleinen Schrecken den Spaß am Max nicht verderben!
Auch Dir weiterhin allzeit Gute Fahrt!
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Bleib doch mal entspannt bisher ist doch nix passiert ausser das dein Auto mal geraucht hat....
Seh ich auch so. Gerade mit Hänger (vor allem rückwärts bergauf irgendwo rein) passiert das schon mal. Mag schon sein, dass die Beläge sichtbar gelitten haben, aber so lange sie niemand ausbaut merkt das keiner... Wenn das dann doch mal zu schlupfen anfängt, kann man mit Vorsicht noch mehrere 100km fahren (zumindest ohne Hänger und dann bitte nur heimwärts zur Werkstatt Deines Vertrauens). DANN muss das repariert werden. So lange die Kupplung richtig schließt, würde ich nichts dergleichen unternehmen.
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Wenn man mal betrachten mag, an welchen Stellen bei den "Pfennig-Artikeln" noch gespart wird, weil dadurch an 100-en solcher Stellen bei 1000-en von Autos unterm Strich doch nennenswert was über bleibt, ist nicht davon auszugehen, dass für den eher seltenen Fall "zu viel Öl" extra ein Sensor verbaut ist. Nicht bei Ford und auch bei keinem anderen Hersteller.
Dass dem Öl was fehlt, glaube ich eigentlich nicht. Aber wie atsiz77 schon empfohlen hat: den Luftfilter würde ich unbedingt erneuern, wenn er wirklich verölt sein sollte. Was den Kat betrifft, denke ich man soll erst schreien, wenn's weh tut. Man möge mich bitte verbessern, wenn ich falsch liege, aber ich glaube nicht, dass ein kaputter Kat weiteren Schaden anrichten würde. Oder doch? Kommt mit der nächsten HU früh genug ans Licht. Außerdem halten die einiges mehr aus, als ihnen anfangs zugetraut wurde.
Wenn Du (so wie ich Glücklicher) einen Freundlichen hast, dem Du wirklich vertrauen kannst, frag doch den mal.
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...im 6. Gang auf der Bahn sieht das schon gefühlt besser aus.
Das kann ich unterschreiben, da kommt er richtig - und zuverlässig - zur Geltung. In den ersten beiden Gängen würde bei vollständig verfügbarer Leistung sowieso nur Gummi auf die Fahrbahn aufgetragen.
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Ich weiß nicht, wie viel Spielraum da ist. Aber mir wurde früher damit Angst gemacht, dass bei zu viel Öl die Kurbelwelle reinpatschen kann. Was zur Folge hätte, dass einerseits die Ölpumpe Schaum ansaugt anstatt Öl (was vor allem für die extrem beanspruchten die Pleuellager der absolute Graus sei), und dass andererseits das aufgeschäumte Öl über die Motorentlüftung in den Luftfilter und damit in den Verbrennungsraum kommen könnte (was beim Benziner vermutlich der Kat übel nimmt und beim Diesel schlimmstenfalls dazu führen kann, dass er losgelöst von jeglicher Regelung bis zum Abkotzen hochdreht und sich nicht mehr abstellen lässt).
In jedem Fall würde ich beide Markierungen am Ölmessstab ernst nehmen.
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Die Frage dabei ist auch, wie man das Pedal treten muss...
Da bin ich auch noch nicht ganz durchgestiegen. Es gibt doch diese Overboost-Geschichte. Aber irgendwie klappt das bei mir nicht immer gleich gut. Die beeindruckendsten Aha-Erlebnisse habe ich gelegentlich am Ortsausgang im 4. Gang. Ab 50 etwas Gas geben, kommen lassen und dem Turbo etwas Zeit geben, Druck aufzubauen und dann drauflatschen. Manchmal reisst er dann an den Vorderrädern, dass ich fast nicht glauben mag, dass dabei (mit meiner Wenigkeit) 1,8 Tonnen beschleunigt werden. Leider - wie schon geschrieben - nur gelegentlich...
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Und weil Ihr schon dabei seid, noch 'ne Blondine:
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Nur so eine Theorie: wird bei diesen Chip-Dingern nicht hauptsächlich beim Kraftstoffdruck beschissen? Wäre es demnach denkbar, dass sich der BC dadurch ebenfalls an der Nase herumführen lässt und tatsächlich glaubt, der Eimer hätte weniger Durchsatz? In jedem Fall wird es die Zapfsäule genauer wissen...
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Ich kann bei meinem Eimer feststellen, dass beim Ausrollen lassen die Verbrauchsanzeige manchmal nicht auf null runter geht, sondern zwischen 0,1 und 0,2 pendelt. Das dürfte dieses Ausbrennen sein. 1,5 - 2,5l scheint mir dafür definitiv zu viel. Hast Du den Verbrauch an der Tanke selber ermittelt oder verlässt Du Dich auf den Bordcomputer?
Ansonsten bin ich mit ca. 9l/100km unterwegs (viel Kurzstrecke, ansonsten Bahn, aber dann richtig...).
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Eine Frau will für Ihren Mann ein Haustier kaufen. Sie geht in den Tierladen, aber sie findet die Preise sehr hoch.
Als sie den Inhaber nach günstigen Tieren fragt, bietet der Ihr einen Frosch für 25 Euro an.
Sie wundert sich, warum auch dieses Tier so teuer ist. Er erklärt ihr, dass es ein ganz besonderer Frosch sei. Er könne blasen!
Sie überlegt nicht lange und kauft den Frosch, mit dem Hintergedanken es selber nicht mehr machen zu müssen.
Zuhause überreicht sie den Frosch ihrem Mann.
Dieser ist zwar skeptisch, als sie ihm erklärt, was es damit auf sich hat. Aber gleich heute abend will er es ausprobieren.
Mitten in der Nacht wacht die Frau auf, da sie in der Küche Töpfe und Pfannen klappern hört.
Als sie in die Küche geht, sieht sie ihren Mann und den Frosch im Kochbuch blättern.
"Warum durchstöbert ihr zwei denn die Kochbücher um diese Uhrzeit?" fragt sie.
Ihr Mann schaut zu ihr auf und sagt: "Sobald der Frosch kochen kann, fliegst Du raus" ...
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Ich würde darauf tippen, dass Dein Tankgeber (Kraftstoffgeber, Füllstandssensor oder wie das Ding auch immer heißen mag) zerfallen ist. Wäre (herstellerunabhängig) nicht der erste...
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Hallo Tim,
im Forum wurde mal irgendwo dieser Link gepostet:
http://www.ford-mobile-connectivity.com/modelSelection
Dort schon mal umgesehen?
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... Dauer der Reparatur: 15 Min, Kosten: 0,- Euro...
Glückwunsch! So kenne ich das bei kleinen Wehwehchen auch von meinem Freundlichen. Leider lassen diverse Beiträgen immer wieder erahnen, dass es auch anders gestrickte Zeitgenossen gibt, die mit Gewalt reich werden wollen...
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Als mir das Grüne in die Augen gestochen hat, ging mir als nächstes ein Tigerenten-Muster durch den Kopf... Na ja, erlaubt ist, was gefällt. Mein erstes Auto war auch beinahe "Kawa-grün", da hätte das ganz gut gepasst.
A propos erlaubt: bei A..zon schreibt ein Händler so nebenbei das: "Hinweis: Signalroter BREMSSATTEL Lack (Art.-Nr. 2180) ist im Bereich der StVZO nicht erlaubt." Was ist das nu wieder für Blödsinn? Wen sollte das denn stören?
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...und doch wussten sie bei meinem FFH auch nichts darüber. Drum schäme ich mich nicht, davon keine Ahnung gehabt zu haben. Wie auch immer, wir wissen es jetzt und werden es bei Bedarf herumerzählen. Peinlich wäre es mir nur, wenn das in der Bedienungsanleitung so drinstehen sollte. Ich kram sie mal raus...
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Der gezeigte Wagenheber aus Beitrag #5 verrichtet seine Arbeit sehr ordentlich! Selbst der Discounter Rangierwagenheber mit einen Eishockey Puk dazwischen funktioniert bestens!
Der "Gute Alte" aus Beitrag #5 ist mir an dieser Stelle auch sympathisch. Da liegt wenigstens was auf. Das bisschen Auflage links und rechts am Original-Teller des Discount-Hebers hingegen war mir von Anfang an suspekt. Damit wollte ich nicht auf meinen Falz losgehen. Drum hab ich mir was gebastelt, nämlich eine Scheibe mit 80mm Durchmesser, die an Stelle des mickrigen Tellerchens in die Aufnahme des Hebers passt. Da hab ich noch einen fetten Schlitz eingebracht mit meinem Bauern-Dremel (Flex) und bin glücklich damit. Das passt, wackelt und hat Luft. Und nichts wird verbogen. Sieht so aus:
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... es ist tatsächlich so einfach. Vielen Dank für den Tipp, tomtom70!Zwar bin ich nach wie vor der Meinung, dass das ein Software-Bug ist, aber auf diese Weise kann ich gut damit leben.
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"OK" also kurz halten, nicht nur antippen - wär der Hammer, wenn es so einfach wäre... Probier ich gleich morgen mal aus. Genau deswegen bin ich nämlich gestern auch bei meinem FFH aufgeschlagen. Hab allerdings keine Ahnung, ob es VOR dem Update auch schon so gewesen ist.
Bei mir war es dieses hier: http://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/1777-neues-service-pack-fuer-sd-navi-nx-update-20122
Von den im ersten Beitrag beschriebenen Problemen konnte ich das sporadische Ausfallen der Rückfahrcam und die fehlerhafte Sprachsteuerung bei der Zieleingabe vorweisen, drum hab ich das aufgespielt bekommen.
RDKS abschaltbar ( TPMS )
in Fahrwerk
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Das Thema würde ich gerne nochmal aufgreifen wollen. Weiß jemand, ob es umgekehrt auch funktioniert? Ich hab meinen Max damals ohne TPMS bestellt, möchte es aber jetzt gerne haben. Die Kabel für die Sensoren liegen sauber aufgerollt in den Radkästen. Aber wir (mein Freundlicher und ich) haben nicht weitergebohrt, weil die an das entsprechende Modul im Convers nicht rangekommen sind.