nachbar
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Leider kann ich nur Deine letzte Frage beantworten. Hier wurde das schon mal angeschnitten (aber nicht durchgezogen):
Ich hoffe, die anderen Fragen werden Dir auch noch beantwortet. Wenn Du dann hoffentlich erfolgreich warst, werden Dich vielleicht auch die hier interessieren:
https://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/14318-nachrã¼stung-fuãÿbetã¤tigung-elektr-heckklappe/
P.S.: ich hab Deinen Thread verschoben von den Fahrzeugproblemen in den Nachrüstbereich.
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Ok, das ist doch wenigstens mal was Positives, dass der Motor wieder komplett loslässt. Leider schließen sich damit meine Ideen von einer einfachen Lösung aus 😒
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Ah, den elektrischen Antrieb der Heckklappe hattest Du zu Anfang noch unterschlagen 😉. Das wäre vielleicht ein weiterer Aspekt, dass sich der Motor schon reingestemmt haben könnte und das Schloss deswegen zusätzlich so auf Spannung war, dass es erst recht nicht mehr öffnen konnte. Womöglich hätte in dem Fall ein Abklemmen der Batterie oder (falls vorhanden) das Ziehen der Sicherung für den Antrieb das alles schon so weit entlasten können, dass die Klappe wenigstens entriegelt hätte. Wer weiß. Vielleicht ist ja jemand mal gezwungen, das auszuprobieren...
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Das ist anscheinend noch immer derselbe Scheiß wie beim MK1. Du kriegst die Heckklappe nicht auf, ohne die Verkleidung abzubauen. Und die Verkleidung kriegst du nur ab, wenn die Heckklappe offen ist...
Keine Ahnung, ob es bei Deinem auch noch so ist, aber beim MK1 gibt es im Schloss ein kleines Hebelchen, das man betätigen kann, um die Verriegelung zu lösen. Weil ich kürzlich an die Steckverbindung meiner Rückfahrkamera ran musste, hab ich bei meinem vorsorglich mal ein Auge an der Kunststoff-Abdeckung rein geschmolzen, damit ich an den Schlitz dran komme, wenn mich doch noch der Kabelbruch betreffen sollte (siehe Foto). Allerdings ist das anscheinend ein filigranes Teilchen, das einen im geschlossenen Zustand federgespannten Riegel löst und allenfalls dafür gedacht ist, eine ausgefallene Elektrik zu umgehen. Ein mechanisches Problem wie Deins wird sich dadurch wohl kaum lösen lassen. Hast Du schon mal versucht, die Heckklappe von außen nieder zu drücken, während Du den Öffner betätigst?
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Such hier in diesem Thread mal nach DONTINDX. Irgendwo steht, dass die Datei gar nicht gebraucht wird, sowieso leer ist (0 byte) und Du sie selber anlegen kannst, um sicher zu gehen.
Hier + die beiden folgenden Antworten:
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Das sollte aber doch der Luftmassenmesser regeln, oder traue ich dem hier zu viel zu? Ich würde zusätzlich nach einer Fehlfunktion bzw. Verschmutzung dieses Bauteils oder einem angerissenen Schlauch im Ansaugtrakt auf der Druckseite des Laders suchen.
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Leider tut's der Link nicht mehr. Hab aus aktuellem Anlass das hier gefunden:
https://www.sgaf.de/t/rueckfahrkamera-flackert-anleitung-bitte-in-sgapedia-schieben/153997
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Den Reifen und eventuelle Eigenarten kenne ich nicht. Aber nach den Bildern, die ich gefunden habe, het der an sich keine Laufrichtung, sondern eine Innen- und Aussenseite. Wenn Du die nicht selber beschriftet hast, welcher in der letzten Saison wo drauf war, wird es schwierig. Ggf. kannst Du die Reifenflanken auf Kratzspuren untersuchen, die von einem Randstein herkommen könnten. Die gibt's fast immer auf der rechten Seite 😉. Ich hab mir irgendwo rote Ventilkappen gekauft, davon schraube ich zum Einlagern immer zwei auf die Reifen, die ich von der rechten Seite runter genommen habe. Weißt schon, Rot = Rechts, also 2x R. Das kann mir dann sogar ich ein halbes Jahr lang merken 😁
Das Geräusch, das Du beschreibst, kann von einem Sägezahn-Profil kommen. Das erkennt man an den schräg abgenutzten Gommiblöcken auf der Lauffläche. Kann sehr gut sein, dass man sich während der Saison gaanz allmählich daran gewöhnt, solange man den Reifen fährt. Dann freut man sich über den ruhigen Sommerreifen und beim nächsten Wechsel erschrickt man dann. Wir hatten so was mal beim Focus mit den Sommerreifen. Die hatten aber eine Laufrichtung, sonst hätte ich sie mal andersrum probiert.
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Ich würde vorsichtshalber darauf verzichten, die Endgeschwindigleit raus zu pressen. Aber ich meine, das Teil ist lediglich dazu da, Windgeräusche zu reduzieren. Jedenfalls hätte ich keine Bedenken, eine größere Strecke damit zurückzulegen. Zumindest, solange der Rest nicht so locker ist, dass er jeden Moment abfallen kann (und so schaut es zumindest nicht aus).
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Gute Idee, schöne Arbeit 👍👍👍 ! Schaut nur im Ergebnis etwas grob aus. Sind das die kleinsten Dämpfer, die man kriegt?
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Sehr gerne, aber der Dank gebührt dem Kollegen Sersurf 😉
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Guck bitte mal hier, hilft das?
https://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/14452-garagentorã¶ffner-in-dachkonsole/
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Meines Wissens kannst Du die nur "einstellen", indem Du gegenüber der Öffnung was rein klemmst und sie damit weiter nach unten richtest. Beispiele, wie das dann aussehen kann, findest Du genug hier in diesem Thread. Ein paar Links dazu:
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Hast Du die Möglichkeit, einen Langzeittest mit einem anderen Handy zu machen? Ansonsten kann ich mir schon vorstellen, dass hier ein Temperaturproblem auf irgendeinem Bauteil im Radio vorliegt.
Übrigens, laut einem Hinweis von Go4IT hast Du wohl die aktuellste Firmware drauf:
(Schau Dir auch den Link mal an, der dort platziert ist)
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Habt Ihr die Batterie nur ab- und wieder angeklemmt oder auch mal eine Stunde oder so abgeklemmt gelassen? Oder mal ein anderes Handy probiert?
Ich hab mir erlaubt, Deine Bilder aus dem ersten Post zu extrahieren, damit die Kollegen mit der Ahnung das einfacher sehen können:
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Abholung wäre ungefähr wo?
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3 hours ago, Grapee said:
Der Facelift sollte doch keine haben und über die Motoreinpritzung mehr Diesel in den Auspuff bringen, oder?
Umgekehrt wird ein Schuh draus. Seit dem Facelift passiert die Regeneration durch einen "Vaporizer" komplett "hinter dem Motor" und löst damit das Problem der Ölverdünnung/Ölvermehrung speziell bei Kurzstrecken-geplagten Dieseln. Zumindest beim großen Diesel ist das so und ich gehe davon aus, dass das für Deinen auch gilt.
Was Du beschreibst, kann ich gelegentlich provozieren, indem ich ihn beim Freibrennen mal im Schubbetrieb etwas rollen lasse. Manchmal haut meiner dann auch eine Wolke raus, wenn ich wieder Gas gebe - sprich: Abgas in den Auspuff leite, das den Qualm dann rausdrückt. Solange er wirklich nur während der Regeneration Rauch ausspuckt, würde ich mir da gar keine Sorgen machen. Übrigens, meiner regeneriert auch relativ häufig, wie ich finde. Ich hab das mal bei meinem Freundlichen angesprochen und gefragt, ob man den mit einem Partikelfilter-Reiniger behandeln sollte. Da wurde mir gesagt, solange er irgendwie selber damit zurecht kommt, soll ich ihn in Ruhe machen lassen. Das ist jetzt bestimmt schon 5 Jahre her und bis jetzt haben sie Recht behalten.
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Kommt mir auch etwas viel vor. Aber hier hat ein Kollege schon mal was ähnliches berichtet:
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Du musst bitte noch einen Preis oder wenigstens eine VB ergänzen, sonst muss ich das ausblenden!
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Vielleicht meldet sich ja noch einer, der das inzwischen doch hat. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt 😉
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Die Diskussion hatten wir schon mal. Einen "intelligenten Tempomat" gibt es nicht. Es gibt den Limiter, der sich den Schildern bzw. dem Kartenmaterial (mehr oder weniger erfolgreich) anpasst sowie den Abstands-geregelten Tempomat (ACC), der wohl beim MK2 in Verbindung mit einem Automatikgetriebe sogar Stop&Go kann (seit2019 oder so, glaube ich).
Schau mal hier: https://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/7088-acc-und-schildererkennung/
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Autsch'n. Regelt doch bestimmt eine Versicherung, oder? Mach aber im eigenen Interesse keine Experimente außerhalb Deiner Vertragswerkstatt (die Du ja eh weiter oben bereits lobend erwähnt hast). Du wärst nicht der erste, der sich ein halbes Jahr nach dem Scheibentausch über einen feucht-gammeligen Teppich wundert...
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Kommt auf Deine Felgen an, die sind nicht alle gleich gefertigt. Man geht gewöhnlich von min. 6-7 Umdrehungen aus, die vom Ansetzen bis zum Festziehen der Radmuttern mindestens gemacht werden müssen. Wenn Du eine Mutter löst und bei einer Gewindesteigung von 1,5mm nach dem Lösen noch wenigstens 10 Umdrehungen machen musst, bis die Mutter abgeht, sind die Stehbolzen lange genug, um noch 5mm drunter zu legen.
Andernfalls kannst Du versuchen, passende Schaftmuttern aufzutreiben (die haben einen verlängerten Hals und stehen weiter in die Felge rein, damit mehr Gewindegänge zum Tragen kommen). Sieht dann z.B. so aus:
Diese passt aber nicht zum S-Max, ist nur wegen dem Bild. Falls Du so was brauchst und für den S-Max fündig wirst, lass es uns bitte wissen 😉
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Hier ist ziemlich am Ende mal was interessantes drin:
https://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/309-welche-radios-navis-passen-in-den-s-max/
Ich hab Deine Frage im Titel etwas konkretisiert, damit ein neuer Thread zu diesem Thema etwas nachvollziehbarer ist.
Regensensor/Intervall wischen. Oft falsche Einstellung.
in Fahrzeugprobleme
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Beim MK1 kam es gelegentlich zu Fehlinterpretationen des Sensors, wenn ein Fliegenschiss dort festklebte, wo der Sensor nach Regentropfen Ausschau hielt. Bevor Du mit Forscan versuchst, die Symptome zu bekämpfen: hast Du schon mal daran gedacht, ggf. Ursachen zu beseitigen?