[Der grüne S-Max RS]

Die Nebelscheinwerfer habe ich schwarzer Folie überklebt.

[Der grüne S-Max RS]

Kommt noch.

Wollte sowieso irgendwann mal das ganze Interieur neu beziehen lassen.

[Der grüne S-Max RS]

Ist alles per Einzelabnahme eingetragen.

 

Aktuelle Motorleistung: 371ps und 580nm.

 

Tagfahrlichter sind von Dectane. Die Sitze sind original Focus RS Recaroschalensitze mit selbstgebauter Konsole.

 

 

[Der grüne S-Max RS]

Danke!ðŸ‘

 

 

[Der grüne S-Max RS]

Danke!

 

Das sind die Schmidt XS5 in 9 x 20 Zoll vo + hi.

 

Die habe ich 2 farbig umlackiert.

 

 

 

 

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Er fährt sich ziemlich gut und jetzt vorallem ruckelfrei.

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Am Samstag wird er abgeholt. Bin sehr gespannt wie er sich fährt!

 

Also mit den bisherigen 350ps und 530nm lies er sich sehr gut fahren. Lediglich die Antriebswellen veschleissen sehr schnell.

Habe grad letzens neue (im Austausch) drauf gemacht, weil die alten klackerten.

 

Klar ist es sehr viel Drehmomment, aber die Software ist so gut angepasst dass er relativ wenig schlumpf hat. Weil das Drehmomment meiner Meinung nach

nicht so abruppt einsetzt wie dass bei anderen Tunern der Fall st.

Topspeed ist immer so ne Sache. Mir ist der Vortrieb wichtiger. Aber das höchste was ich laut Tacho drauf hatte war weit über die angezeigten 260kmh.

Das ist nicht so angenehm mit meinem extrem tiefen Fahrwerk. Dann flog mir noch die seitliche Zierleiste der Frontscheibe über die Ohren hinweg.😂

Aber die Beschleunigung ist schon brachial im Gegensatz zum Serienzustand. Man hat blitzschnell 220 kmh wenn man nicht auf den Tacho schaut.

 

Ein Video wird ich dann auch mal machen!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

So meiner drückt jetzt mit Benzinpumpenumbau

 

370 PS und 580 NM

 

Aber das ist das Maximum das man aus dem S-Max 2.5t rausholen kann. Mehr geht mit unserem Steuergerät nicht!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Ich habe aber kein MAF Fehler und ich habe die gleiche Software wie S-Max Premium drin!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Der Thorsten hat bei neinem 41 mal programmiert und gemessen. Aber ich muss sagen, es war an diesem Tag auch sehr heiss.

 

@S-Max Premium

Ich habe den LLK für den ST und nicht für den RS drin! Also der mit dem kleinen Querschnitt.

Ich habe es schon bereut dass ich nicht den grossen genommen habe, aber für die damalige Leistung reichte der völlig aus.

 

Es kann schon sein dass es daran villeicht liegt.

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Probleme mit dem Kabelbaum hatte ich schon mal. Aber ich hab das seidem behoben und alles neu isoliert.

Das Drosselklappenproblem tritt erst nach dem Laderumbau ein.

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Bei mir ist es einbisschen anders. Wenn ich ihn voll durchtrette bis 7000 u/min und nachdem Schaltvorgang macht die DK zu und dann kommt nichts mehr. Aber das ist dann sporadisch.

Das hatte ich mit der vorherigen Leistung ( K03 und 290ps) nicht.

 

Meine Updates:

 

RS-K16 Turbo

Auspuffanlage ab Turbo 3 Zoll und 200 Zeller Kat

Airtec Stage1 LLK

Hardpipekit

BMC Airbox

RS Zündkerzen

RS Mapsensor

Walbro Benzinpumpe

RS ZMS und Kupplung

Blockmode

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Das Problem mit der sporadischen schliessung der Drosselklappe habe ich momentan auch. Thorsten meint das wäre wahrscheinlich eine Motorschutzfunktion vom Steuergerät.

Das Steuergerät von dem S-Max ist ein ganz anderes als das vom Focus.

Es wundert mich schon ob das Problem mit der anderen Drosselklappe verschwindet.

 

 

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Bist du schon gefahren? Wie fährt er sich?

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Also wenn es der Thorsten von der Pumaschmiede bei meinem mit der schwächeren Walbro-Benzinpumpe auf 349 PS geschafft hatte. Wird er bei deinem sicher locker 360-370 PS rausholen.

 

Hier mal ein Leistungsdiagramm von meinem im Sommer 2015:

 

 

 

 

Die Pumaschmiede kann ich bei solchen Umbauten nur empfehlen.

Im Frühjahr 2016 kommt dann bei mir auch eine verstärkte RS-Benzinpumpe wie bei S-Max Premium rein.

 

Und dann gibt es noch eine zusätzliche Leisungsspritze geich dazu.

 

Gruss Sport-Max

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Viel Glück Dominik, ich drück dir die Daumen!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

8200 Schaffhausen.Nordschweiz an der deutschen Grenze.

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

So fings bei mir auch an!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Nimm doch gleich einen RS Lader. Du bringst mit dem K16 mehr Leistung und zugleich weniger Drehmoment im Vergleich zum K04 Hybrid raus.

Weniger Drehmoment heisst mehr Standfestigkeit und eine gleichmässigere Leistungsausbeute.

 

Der einzige kleine Nachteil von dem K16 ist das er ein Tick später einsetzt als der K04.

 

Meiner setzt bei ca. 3200 U/min ein und drückt einfach Ruckelfrei bis in den Begrenzer. Das ist einfach unbeschreiblich Geil!!!😊
 

Ach ja und der Auspuffsound verändert sich auch. Er wird lauter und kerniger, brüllt und schiesst wie ein Focus RS!

 

 

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Ich wünsch dir viel Glück dabei!

 

Gruss Almir

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Ja ich bin wirklich auf die Schnauze gefallen!!!!

 

Der Hybrid-Turbolader war von Turbozentrum Berlin. Das schreibe ich hier aus dem Grund, damit andere nicht den gleichen Fehler begehen wie ich.

 

Ich hatte das Stufe 2 Hybrid-Upgrade und das brachte mir lächerliche 296 PS auf dem Prüfstand. Ich bekam mein Geld nicht zurück!

Mit der Begründung: " Der Tuner hätte keine Ahnung"!

Das Problem liegt darin dass der unser K04 Lader eine zu kleine Abgasseite hat. Bei meinem wurde nur die Verdichterseite optimiert, aber bei der Abgasseite wurde nichts verändert. Laut Thorsten von der Pumaschmiede muss die Abgasseite auch vergrössert werden, damit die bei der höheren Leistung entstehenden Abgase besser abgeleitet werden können. Sonst kommt das Verdichterrad nicht auf Touren und die Leistung steigt sehr wenig an. Der Thorsten zeigte mir zum Vergleich einer von seinen Hybridturboladern.

Bei Pumaspeed und Dreamsciene werden Hybridturbolader auf der Abgasseite auch optimiert. Darüber kann man bei denen Ihrer Website auch nachlesen.

 

Ich will in dem Sinn die Firma Turbozentrum nicht schlecht machen, aber ich habe knapp 1000 Euro für nichts bezahlt. Obwohl ein Freund von mir seinen Garrettturbolader auch dort optimiert hat und voll zufrieden ist, bei mir hast nicht geklappt.

 

Jeder Turbolader ist halt anders, da muss man sich schon besser auskennen!

 

Darauf hin entschloss ich mich für den originalen K16 vom Focus RS und das Ergebniss 349 ps und 530 nm!!!!������

 

Es geht vielleicht sogar einbischen mehr.

 

Sobald ich meine stärkere Benzinpumpe drin habe, geht's eventuell mit der Leistung noch etwas rauf! So 370-380 PS wären Super!

 

Aber der RS S-Max geht jetzt schon recht gut und die Leistung bekommt man ziemlich gut auf die Strasse, dank perfekter Abstimmung!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

So der Hybridrurbo-Umbau ist fertig!

Einspritzdüsen und Turbolader sind auch schon eingebaut!

 

 

Top Arbeit! Jetzt fehlt nur noch die Feinabstimmung auf dem Prüfstand!

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Wie du beschrieben hast habe ich damals letztes Jahr meine, etwas kleiner als die Originale Walbro-Pumpe reingeklebt. Den Stöpsel habe ich einfach aufgemacht damit das Benzin im Korb fliessen kann.

 

Bis jetzt gibt es keine Probleme!

Wobei ich meinen Tank nie bis zur Reserve runterfahre. Das habe ich aber auch schon versucht und es gab keinerlei Probleme.

 

Der Korb muss ja gefüllt werden, da sonst in den Kurven und in den Lastwechsel kurzeitig kein Sprit da ist.

 

Oder wie hast du den das gelöst?

[S-max 2.5t goes 330Ps...]

Genau so wie du es beschrieben hast, war es bei mir auch. Es ist schon eine knifflige Arbeit!

 

Aber seit dem hat ich noch nie mehr ein Abmagerung bei Vollast.

 

Diese Arbeit ist auf jeden Fall ein muss für jeden der mehr Leistung als 280ps realisieren will.