[Verkaufe 20 Zoll ATS Alufelgen]

Moin Zusammen,

 

ich habe hier noch 4 Alufelgen für den Max MK1 liegen. Es handelt sich dabei um die

ATS Felge Pegasus in der Dimension 9J20. Die Felgen werden ohne Reifen verkauft (inkl. passender Druckluftsensor).

Gefahren bin ich die Dimension 265/30. Teilegutachten habe ich auch noch gefunden. Felgen sind von 2008 und wurden nur im Sommer gefahren.

 

VB 500,- € Selbstabholung - Ruhrgebiet / Schwerte.

 

Hier noch ein paar Bilder vor Einlagerung der Räder (sind derzeit eingelagert). Warum verkaufe ich diese? Bin Fahrzeugtechnisch umgestiegen und liege

wieder näher auf der Straße

 

Bei Interesse Mail an bonnyst@arcor.de.

 

Gruß Stefan

 

 

P.S. die getönten (lasiert) Rückleuchten wären auch noch zu haben - sind zu 100% in Ordnung - inkl. Lampenträger 140,- €

 

 

90203_40_08.pdf

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

... und gespannt bin ich, ob es wieder einen motorhaubenlift gibt wie beim mondeo mk3 - danach war er ja angeblich wegen des fussgängerschutzes entfernt worden

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

Klar bekommt er wippen.

Hier noch ein link zum neuen City active stopp. Da kann man auch das pseude hud sehen ;-)

The Car That Brakes For Pedestrians:

Gruss bonny st

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

gern geschehen - aber der pressetext lag mir heute morgen auch schon übersetzt vor

gestern abend hatte ich nur zugriff auf die englische fassung.

 

gruß bonnyst

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

hab mal den Text übersetzt

 

Neuer Ford S-MAX: Innovatives Sport Activity Vehicle überzeugt durch sein Design und neue Technologien

• Weltpremiere: Ford stellt auf dem kommenden Automobil-Salon in Paris die komplett neu entwickelte Baureihe vor
  
• Der S-MAX vereint attraktives Design und Platz für bis zu sieben Passagiere mit der Dynamik und dem Fahrvergnügen eines kompakteren Fahrzeugs
  
• Zweite Generation des S-MAX ist als erstes europäisches Modell der Marke mit dem innovativen Lenksystem Ford Adaptive Steering verfügbar
  
• 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner und überarbeiteter 2,0-Liter-TDCi setzen neue Dynamik-Maßstäbe in diesem Segment und überzeugen mit weiter gesenkten CO₂-Emissionen
  
• Dynamische LED-Frontscheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht erstmals erhältlich; mit dem Pre-Collision-Assist debütiert weiteres Sicherheitsfeature im SAV-Segment
  
• Neuer Ford S-MAX ermöglicht 32 verschiedene Sitz-Konfigurationen; erstmals in dieser Klasse auch zweite und dritte Sitzreihe mit Easy-Fold-System
  
• Ford Multikontursitze und eigene Heizung für die hinteren Sitzreihen
  
• Innovative Komfort-Merkmale wie sprachgesteuertes Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 oder fußsensorgesteuerte Heckklappe
  

 

KÖLN, 17. September 2014 – Weltpremiere in der französischen Hauptstadt: Ford stellt auf dem kommenden Pariser Automobil-Salon (4. bis 19. Oktober 2014) den komplett neu entwickelten S-MAX vor. Mit stylischem Design und vielen kundenrelevanten Innovationen führt diese zweite Generation der erfolgreichen Baureihe das wegweisende Konzept eines fünf- bis siebensitzigen Sport Activity Vehicle (SAV) überzeugend fort. Die neue S-MAX-Generation kommt 2015 in Europa auf den Markt. Als erstes Modell von Ford in Europa wartet der neue S-MAX mit der Ford Adaptive Steering-Technologie auf, die ein noch besseres Ansprechverhalten der Lenkung sicherstellt. Auf der Antriebsseite stehen künftig ein intelligenter Allradantrieb sowie neue und optimierte Euro 6-Motoren zur Wahl, darunter der 1,5-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung aus der erfolgreichen EcoBoost-Familie. Damit nicht genug: Der neue S-MAX hat, wie der neue Mondeo, dynamische LED-Frontscheinwerfer samt blendfreiem Fernlicht. Diese Technologie leuchtet die Fahrbahn optimal aus, ohne dass andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigt oder irritiert werden. Und der Pre-Collision-Assist hilft, Unfälle zu vermeiden oder zumindest ihre Folgen erheblich zu mildern – und dies sogar bei Autobahntempo.

 

Ob Skiausflug oder tägliche Fahrt zur Schule mit Kind und Kegel: Im neuen Ford S-MAX reisen auf Wunsch bis zu sieben Personen komfortabel und entspannt. Dabei stehen ihnen 32 unterschiedliche Kombinationen von Sitz- und Laderaum-Konfigurationen zur Wahl. Besonders nützlich ist dabei das Easy-Fold-System für die zweite und dritte Sitzreihe.

 

Seit Ford mit dem S-MAX eine völlig neue Art Auto entwickelte, hat dieses Modell in Europa mehr als 400.000 Liebhaber gefunden. Auch die Fachpresse war damals von dem neuartigen Konzept des Sport Activity Vehicle auf Anhieb überzeugt – eine Jury führender Fachjournalisten wählte den S-MAX zum „Auto des Jahres 2007“.

 

„Der erste S-MAX kam in ganz Europa deswegen auf Anhieb so gut an, weil er einen Nerv getroffen hat: Viele Menschen wollen ein praktisches Auto mit reichlich Platz, aber sie sehen sich nicht in einem klassischen Kleinbus“, sagt Stephen Odell, als Geschäftsführender Vizepräsident der Ford Motor Company verantwortlich für Europa, den Mittleren Osten und Afrika. „Diese Leitidee, dass unsere Kunden keine Kompromisse zwischen Kopf und Bauch machen müssen, setzt der neue S-MAX jetzt auf noch höherem Niveau fort. Er überzeugt mit einem sehr gelungenen Design, coolen Technologien und einem dynamischen Fahrerlebnis“.

 

Dynamische Formgebung setzt neue Maßstäbe für Fahrzeuge dieser Größe

Das Ford-Designteam hat den frischen, unverwechselbaren Auftritt der ersten S-MAX-Generation für die Nachfolgebaureihe geschärft. Ergebnis: Der neue S-MAX wirkt noch dynamischer und hochwertiger als sein bereits sehr ausgereifter Vorgänger. Das sportlich-frische Erscheinungsbild beruht auf einem bewusst sparsamen Umgang mit Design-Gimmicks – schließlich soll das Fahrzeug nicht übertrieben und „laut“ wirken. Die A-Säule wurde nach hinten versetzt, damit die Motorhaube länger wirkt und stärker modelliert werden kann. Beides fördert die erwünschte Premium-Anmutung. Der höher positionierte Kühlergrill im markentypischen Trapez-Look sowie die schlanken Frontscheinwerfer verleihen dem neuen S-MAX einen besonders technikaffinen, hochwertigen Look.

 

Die charismatische S-MAX-Silhouette und die unverwechselbare Fensterlinie wurden ebenfalls gekonnt verfeinert. Markantes LED-Tagfahrlicht und die hinteren LED-Leuchten verleihen dem Fahrzeug optisch mehr Breite und Präsenz. Verbunden sind die Leuchteinheiten vorn und hinten jeweils durch eine Zierleiste in Mattchrom. Im Heck fällt der angedeutete Diffusor unterhalb des Stoßfängers auf – im Stile echter Sportwagen trennt er die integrierten Auspuff-Endrohre.

 

„Mit seinem schlanken und dynamischen Profil ist der S-MAX auch weiterhin das Gesicht in der Menge. Diese Einzigartigkeit spricht Kunden an, die auf einen exklusiven Auftritt Wert legen – sei es bei ihrer Kleidung, beim Wohnen oder eben bei ihrem Fahrzeug“, erklärt Joel Piaskowski, Designdirektor von Ford Europa. „Schlüsselmerkmale des neuen S-MAX sind die niedrigere Dachlinie, die schlanken Leuchten und die muskulösen Wölbungen der Radhäuser. Durch diese Feinheiten wirkt der neue S-MAX noch breiter und klarer, während er eigenständiger auftritt als je zuvor“.

 

Innenraum: Wohlfühl-Atmosphäre pur

Der hochwertige Innenraum vermittelt Wohlfühl-Atmosphäre pur. Die attraktiv modellierte Mittelkonsole schwingt elegant aus der Oberseite des Instrumententrägers. Ein Blickfang ist der Aluminium-Akzent oberhalb des Handschuhfachs. In den Einzelsitzen der zweiten und dritten Reihe genießen die Passagiere großzügige Platzverhältnisse. Ihre clevere Konstruktion mit dünneren Rückenlehnen vergrößert den Fußraum für alle Mitfahrenden. Ins rechte Licht gerückt wird das einladend und luftig wirkende Interieur zudem durch das über die gesamte Dachlänge reichende, auf Wunsch verfügbare Panorama-Glasdach.

 

Weiche, hautschmeichelnde Oberflächen mit markanten Nähten bestimmen den Look der Innenausstattung. Die Materialien sind besonders widerstandsfähig gegen Abnutzung und Beschädigungen, die im Autoalltag von Familien kaum ausbleiben. Sie erhielten dafür eine spezielle, schmutzabweisende Beschichtung, die sich in ausgiebigen Tests nicht einmal von Matsch- und Fettfingern beeindrucken ließ. Selbst Beschädigungen durch Reißverschlüsse, Nieten oder andere scharfe Bekleidungsteile simulierten die Interieur-Ingenieure von Ford. Dazu musste jedes Material mindestens 600 „Behandlungen“ durch einen mit messerscharfen Nägeln gespickten Metallball aushalten, der nicht nur so aussieht wie ein mittelalterlicher Morgenstern, sondern von den Testern auch genau so genannt wird.

 

„Das Interieur des neuen S-MAX bezeichnen wir als dynamischen Ruheraum. Er entspannt die Insassen durch das reichhaltige Angebot an Ablagemöglichkeiten, sodass kein Kleinkram durch das Auto fliegt. Er gibt ihnen Sicherheit durch sein zeitgemäßes, elegantes Design und die hochwertige Verarbeitung“, erklärt Hak Soo Ha, der Leitende Interieurdesigner von Ford. „Unser Innenraumdesign minimiert die Reflektionen von Fenstern und Spiegeln – dies verbessert die Sicht auf den Verkehr. Außerdem haben wir Anzeigen kreiert, die intuitiv zu erfassen sind“, sagt Hak Soo Ha.

 

Komfortables Sitzen auf allen Plätzen

Der als Fünf- und auf Wunsch auch als Sieben-Sitzer erhältliche neue S-MAX bietet Komfort und Funktionalität im Gleichklang. Das Easy-Fold-System erlaubt es, jeden Sitz in der zweiten und dritten Reihe einzeln flach umzulegen. Dies erfolgt denkbar einfach per Knopfdruck. Ebenfalls mit einem Handgriff geben die Sitze der zweiten einen großzügigen Durchstieg zur dritten Sitzreihe frei.

 

Die Innenraum-Temperatur lässt sich nun noch schneller und einfacher einstellen. Das optimierte Heizungsgebläse und die Klimatisierung – beide werden auch im neuen Ford Mondeo zum Einsatz kommen –, ermöglichen eine größere Bandbreite an Temperaturen. Zudem arbeiten sie leiser als das bisherige System. Und weil die Passagiere auf den hinteren Reihen im neuen S-MAX genauso hohen Komfort genießen sollen wie die vorne Sitzenden, verfügen sie über eine separat regelbare Heizung.

 

Zusätzliche Dämm-Materialien, optimierte Türdichtungen und ein magnetischer Massedämpfer, der die Schwingungen des Dachs neutralisiert, schaffen einen ausnehmend ruhigen Innenraum. Als erstes Fahrzeug seines Segments verfügt der neue S-MAX zudem über beheiz- und kühlbare Multikontursitze inklusive der Active Motion-Massagefunktion.

 

„Wer im S-MAX unterwegs ist, ermüdet weniger. Auch auf langen Strecken spüren Fahrer und Beifahrer weder steife Beine noch schmerzende Gelenke. Sie profitieren davon, dass ihre Muskeln und Blutgefäße durch die einzigartige Wellenbewegung der Luftkissen innerhalb der Sitze stimuliert werden“, sagt Jeroen Lem, Forschungsingenieur für Innenraumtechnologie von Ford Europa. „Dieses fortschrittliche System misst und regelt den Druck in den einzelnen Luftkissen so, dass der Passagier eine durchgehende, rollende Bewegung entlang des Rückens und auch auf der Sitzfläche spürt. Die Intensität der Active Motion-Massagefunktion kann in zwei Stufen über den Touchscreen gewählt werden“.

 

Die Kopfstützen der beiden Vordersitze lassen sich in Höhe und Neigung, aber auch horizontal einstellen. Der Fahrer kann seine Sitzposition zudem über eine für dieses Segment neuartige elektrische Einstellung justieren: Mit einem Knopfdruck auf die Memory-Taste nimmt die Lenksäule in puncto Länge und Neigung sowie der Fahrersitz die gewünschte Position ein. Hinzu kommt: Erstmals bietet Ford für den neuen S-MAX ein beheizbares Lenkrad an.

 

Weitere Merkmale des Innenraums: Die hinteren Sitze erhielten neue Konturen und straffere Polster. Mit zahlreichen Fächern bietet der neue S-MAX die meisten und vielfältigsten Ablagelösungen seines Segments. Hierzu zählen beispielsweise das neue verschließbare Fach auf dem Instrumententräger, die in die Mittelkonsole integrierte Medienablage sowie die im Boden verborgenen Fächer hinter der dritten Sitzreihe.

 

Kameras, Radar- und Ultraschall-Sensoren: Daten für die Fahrer-Assistenz-Systeme

Im neuen Ford S-MAX liefern Kameras, Radar- und Ultraschall-Sensoren die Daten für mehr als 16 fortschrittliche Fahrer-Assistenz-Systeme, die zum Beispiel aus Ein- und Ausparken erleichtern:

• Einpark-Assistent – dieses System steuert das Fahrzeug ohne Lenkeinfluss des Fahrers in quer zur Fahrtrichtung liegende Parkbuchten, so wie es der Einpark-Assistent auch bei parallel zur Straße liegenden Parklücken kann.
  
• Auspark-Assistent – er unterstützt den Fahrer beim Verlassen einer Parklücke parallel zur Fahrtrichtung. Das System betätigt die Lenkung, während der Fahrer lediglich Gaspedal und Bremse bedient.
  
• Seitliche Parksensoren (Side Parking Aid) weisen mit akustischen Signalen und Display-Anzeigen auf Hindernisse rund um das Fahrzeug hin.
  
• das
  -System warnt den Fahrer mit Hilfe eines bis zu 40 Meter weit reichenden Radars beim Zurücksetzen aus Parkbuchten vor sich näherndem Querverkehr.
  

Darüber hinaus stehen im neuen S-MAX so hilfreiche Assistenz-Systeme wie der Toter-Winkel-Assistent (

), das Verkehrsschild-Erkennungssystem (

), die Spurhalte-Warnung (

), der Spurhalte-Assistent (Lane Keeping Aid) oder der Müdigkeitswarner (

) zur Wahl.

 

Der Pre-Collision-Assist betätigt im Notfall die Bremsen, falls eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug unmittelbar bevorsteht. Zunächst warnt er den Fahrer durch ein akustisches Signal und zeigt dann auf der Frontscheibe einen Warnhinweis an. Das System arbeitet zwischen acht km/h und Höchstgeschwindigkeit.

 

Neu im S-MAX – und im SAV-Segment allgemein – ist die Front Split View Camera-Technologie. Beim Befahren von schlecht einsehbaren Kreuzungen oder Parkbuchten liefert das in der Front installierte System einen 180-Grad-Blick. Die Adaptive Geschwindigkeits-Regelanlage ACC (Adaptive Cruise Control) nutzt das nach vorn gerichtete Radar, damit der Abstand des S-MAX zum Vordermann einen voreingestellten Wert nicht unterschreitet.

 

Der neue Intelligent Speed Assist erweitert den bekannten Geschwindigkeitsbegrenzer (Adaptive Speed Limiter). Ließ sich damit bislang schon eine Maximalgeschwindigkeit festlegen, so kann das neue System die Maximal-Geschwindigkeit zusätzlich an die Informationen der Verkehrszeichenerkennung und des Navigationssystems anpassen. „Die Geschwindigkeitsbegrenzungs-Technologie ist ausgesprochen beliebt bei Autofahrern, die keine Bußgelder riskieren wollen, weil sie unabsichtlich schneller fahren als erlaubt. Unser Intelligent Speed Assist macht es ihnen nun noch einfacher“, sagt Stefan Kappes, Leiter Aktive Sicherheit bei Ford Europa.

 

Hinzu kommen moderne Licht-Technologien, darunter

• Adaptive LED-Frontscheinwerfer – sie nutzen das Ford Adaptive Front Lighting System, das die Höhe der Lichtkegel entsprechend der jeweiligen Umgebung anpasst.
  
• Blendfreies Fernlicht – diese Technologie erkennt vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge. In beiden Fällen werden diejenigen Teile der adaptiven LED-Lichtkegel gedimmt, die andere Autofahrer blenden könnten. Andere Bereiche bleiben weiterhin hell ausgeleuchtet.
  

Fortschrittliche Fahrwerks-Technologien

Die zweite S-MAX-Generation profitiert als erste europäische Ford-Baureihe vom neuen, sehr präzisen Lenksystem Adaptive Front Steering. Besonders das Fahren auf kurvenreichen Straßen macht damit noch mehr Freude. Das System optimiert das Ansprechverhalten der Lenkung und passt das Übersetzungsverhältnis kontinuierlich dem aktuellen Tempo an. Bei Parkmanövern oder auf gewundenen Altstadtstraßen erhöht das System die Wendigkeit des Fahrzeugs und erleichtert das Einlenken. Bei höheren Geschwindigkeiten reagiert der S-MAX sanfter und dennoch präziser auf jeden Lenkbefehl.

 

Auch die neue Integral-Lenker-Hinterachse optimiert die ohnehin schon herausragenden dynamischen Qualitäten des S-MAX. Dazu tragen unter anderem ihre leichtgewichtigen Aluminium-Komponenten bei. Die Aufhängung erlaubt eine noch dynamischere Fahrweise und verbessert zugleich den Fahrkomfort – namentlich für die Fondpassagiere.

 

Darüber hinaus profitieren die Insassen des neuen Ford S-MAX von Technologien wie:

• Intelligenter Vierradantrieb (Intelligent All-Wheel Drive) – erstmals ist der S-MAX auch als Allradler erhältlich. Die überlegene Spurtreue und eine ausgezeichnete Traktion sind gute Argumente für diese Option.
  
• Die Aktive Lenkkontrolle (Torque Steer Compensation) hält unerwünschte Rückmeldungen des Fahrwerks von Fahrer und Innenraum fern. Auf diese Weise senkt sie zuverlässig Antriebseinflüsse und Vibrationen.
  

Euro 6-Motorenpalette: Niedrigere Emissionen, eindrucksvolle Leistung

Ganz gleich, ob Diesel oder Benziner: Die Motoren des neuen S-MAX sind alle nach Euro 6 eingestuft, ermöglichen das ruhige und mühelose Cruisen, sprechen bei Bedarf dynamisch an und überzeugen mit zeitgemäßer Kraftstoffeffizienz. Das aktive Temperatur-Managementsystem erlaubt noch kürzere Warmlaufphasen – so erreichen die Aggregate schneller ihre optimale Arbeitstemperatur und erzeugen in dieser Phase weniger CO₂.

 

Die CO₂-Emissionen der Dieseltriebwerke für den neuen S-MAX sinken voraussichtlich um durchschnittlich sieben Prozent gegenüber der noch aktuellen Generation. Die Bandbreite der 2,0-Liter-TDCi-Aggregate reicht von der Variante mit 88 kW (120 PS) und Sechsgang-Schaltgetriebe bis zu den optimierten Versionen mit 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS) Leistung, die mit manuellem Getriebe oder automatischer Powershift-Schaltbox mit Doppelkupplungs-Technologie zur Wahl stehen.

 

Unter den Benzinmotoren ragt der neue, besonders effiziente 1,5-Liter-EcoBoost-Vier-Zylinder mit 118 kW (160 PS) hervor, der mit manuellem Schaltgetriebe debütiert. Der 176 kW (240 PS) starke 2,0-Liter-EcoBoost Vier-Zylinder ist mit einem Automatikgetriebe gekoppelt. Beide Aggregate haben Benzin-Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung.

 

Das Energie-Rückgewinnungs-System der Lichtmaschine (Smart Regenerative Charging) sowie das automatische Start-Stopp-System sind im neuen S-MAX ebenfalls serienmäßig für alle Versionen an Bord und senken Verbrauch sowie CO₂-Ausstoß. Optimiert wurde zudem die Aerodynamik des Unterbodens. Im Zusammenspiel mit dem Variablen Kühlerlufteinlass (Active Grille Shutter) wurde der Luftwiderstand weiter gesenkt – mehr als 400 Windkanal-Stunden wurden allein für diese Optimierung aufgewendet.

 

Ausgebaute aktive und passive Sicherheit

Wer im neuen Ford S-MAX unterwegs ist, soll ausgeruht und entspannt ankommen – vor allem jedoch sicher und gesund. Die zweite Generation des modernen SAV legt durch eine um drei Prozent stärkere Karosserie-Struktur in dieser Hinsicht zu. Erzielt wurde diese Verbesserung durch den Einsatz von ultrahochfesten Stählen. Zu den passiven Sicherheits-Merkmalen zählen auch die erstmals verfügbaren Seiten-Airbags für die zweite Sitzreihe.

 

Die Fahrzeugstabilität profitiert von der Lenkwinkelkontrolle (Curve Control) und der Rollbewegungskontrolle (Roll Stability Control). Beide Systeme nehmen in kritischen Situationen das Drehmoment des Motors zurück, betätigen die Bremsen und helfen dem Fahrer, das Auto unter Kontrolle zu behalten.

 

Dank der MyKey-Technologie können beispielsweise Eltern den Fahrzeug-Zusatzschlüssel so programmieren, dass ihre Kinder besonders wenig abgelenkt werden. So bleiben Telefongespräche unterdrückt und eine Höchstgeschwindigkeit vorgegeben. Das Deaktivieren von Assistenz-Systemen lässt sich ausschließen. MyKey kann zudem die Lautstärke des Audio-Systems begrenzen. Und falls einer der Insassen nicht angeschnallt ist, bleibt die Anlage komplett stumm.

 

Zehn Zoll-Monitor anstelle der herkömmlichen Anzeige-Instrumente

Anstelle der herkömmlichen Anzeige-Instrumente besitzt der neue Ford S-MAX einen zehn Zoll großen Monitor, der dem Fahrer zugewandt ist und analoge Tacho- und Drehzahlanzeigen simuliert. Der Nutzer kann dieses Display auf seine individuellen Vorlieben anpassen – etwa durch die Wahl von 3D-Anzeigen und interaktiven Funktionen.

 

Über einen hochauflösenden 8-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole steuert der Fahrer das Konnektivitätssystem Ford SYNC 2. Telefon, Entertainment, Klimatisierung und Navigation lassen sich per Spracheingabe mit einfachen Worten regeln. So genügt der Satz „Ich bin hungrig“, und schon zeigt das System nahe gelegene Restaurants an. Bestandteil des Ford SYNC 2-Systems ist zudem der elektronische Notruf-Assistent. Dieser ruft im Falle eines Falles automatisch die lokalen Rettungskräfte an – und gibt alle wesentlichen Informationen wie zum Beispiel den genauen Standort des verunglückten Fahrzeugs in der jeweiligen Landessprache durch.

 

Erstmals im S-MAX steht auch die Heckklappe mit Fußsensor zur Wahl. Dabei genügt eine Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger, damit sich die Heckklappe selbsttätig öffnet oder schließt – wer nach einem Einkauf beide Arme voller Taschen hat, wird dieses praktische Feature zu schätzen wissen. Seit die fußsensorgesteuerte Heckklappe im neuen Ford Kuga angeboten wird, entscheidet sich die Hälfte aller Käufer für diese Komfort-Option.

 

„Wir haben den neuen Ford S-MAX entwickelt, damit unsere Kunden keine Kompromisse eingehen müssen. Er vereint auf einzigartige Weise Komfort, Stil, Flexibilität, Effizienz und Fahrvergnügen. Zudem überzeugt er durch innovative und in vielen Fällen einmalige technische Lösungen“, betont Andrew Kernahan, der Leitende Programmingenieur für den Ford S-MAX. „Dieses Fahrzeug sieht toll aus und fühlt sich in jeder Situation fantastisch an – es wird selbst die anspruchsvollsten Kunden vollauf zufriedenstellen“.

 

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[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

hier einmal eine tachoeinheit aus den usa für den edge. das einzige was eingegrenzt wird ist die tachoanzeige selbst - dieses ist aber auch nur noch ein display.

also keine analogen instrumente mehr - die tachoanzeige wirst du auch nicht wegblenden können, aber der rest.

vgl. mal audi und range rover, dort findest du diese dinge auch

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

es gibt nur noch ein großes display - bereits live in den usa gesehen - die analogen instrumente sind verschwunden.

 

anbei noch ein pdf mit weiteren facts

 

gruß bonnyst

ford-reveals-all-new-s-max--trail-blazing-sports-activity-vehicl.pdf

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

und jetzt mal zum Vergleich, den auch ab 2015 erhältlichen Edge (Cockpit)

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

Es folgen offizielle Pressefotos ... die meisten sind bekannt - aber hier höher aufgelöst!

 

Mittelkonsole

 

Beleuchtung / Seitenansicht

 

Cockpit

 

Cockpit II / anderer Inhalt Navi

 

 

Gruß BonnyST

[Neuer Galaxy 2013/2014, erste Bilder]

Das sieht auch nach einem Mule/Muletto/Aggregatetester aus. Von einem S-Max für die USA habe ich noch nie was gehört (Quelle?).

 

besser spät als nie. es geht nur um den grand c-max mit langem radstand für echte 7 sitze.

 

http://www.leftlanen...ford-s-max.html

[Sommer 2013 !! Los, zeigt Eure Mäxe!]

 

sommer 2013??? ok ist wie die sommer davor

einziger heutiger unterschied - das ding hat schwarze rückleuchten ... irgendwann schaffe ich auch mal ein bild davon zu machen

achne - hab ich ja

 

 

gruß bonnyst

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

dann bitte das cockpit vom mondeo 2013/14 nehmen. übrigens es gibt keine instrumente mehr. ist nur noch display

jedenfalls in der höheren ausstattungsvariante

 

 

gruß bonnyst

[Neuer S-MAX ab 2015 ??]

hier mal ein neues rendering vom evtl. kommenden s-max in 2014

 

 

gruß bonnyst

[Neuer Galaxy 2013/2014, erste Bilder]

bei dem bild hatte ich auch immer angst gehabt, da es mit "s-max" begleitet wird

 

http://strumors.automobilemag.com/files/2012/07/2014-Ford-S-Max-front-three-quarters-view-2-623x389.jpg

 

aber, das ist der c-max als 7-sitzer für den us-markt. ich dachte immer es wäre eine fotoretusche.

das teil ist wirklich gestretcht und wird es auch nur für den us-markt als "s-max" geben. da verstehe einer

die bezeichnungspolitik von ford

[Neuer Ford Mondeo 2012/2013]

also scheint es keine mechanischen anzeigen mehr zugeben?!

[Neuer Ford Mondeo 2012/2013]

anbei drei hd-bilder zum reinzoomen.

das neue convers sieht auch genial aus - da man keine tiefen sieht, könnte alles als display gesehen werden.

ich schaue mal, ob ich noch andere perspektiven finde.

 

die led frontscheinwerfer - lecker.

 

also - da bin ich für den max II guten mutes

 

 

gruß bonnyst

 

 

p. s. sehe gerade, dass das system die bilder verkleinert. wer eine 20 mb datei haben möchte, einfach pn an mich

[Neuer Ford Mondeo 2012/2013]

hier der vollständige pressebericht!

 

 

Neuer Ford Mondeo: Elektrisch verstellbare Lenksäule, Fahrwerk und Einpark-Assistent deutlich verbessert

• Ford stellt neuen Mondeo auf dem Pariser Automobilsalon 2012 erstmals öffentlich vor
  
• Komplett neu entwickeltes Serienmodell startet als viertürige Stufenheck-Limousine, als Fünftürer mit Fließheck sowie in der Kombiversion „Turnier“
  
• Neuer Ford Mondeo basiert als erstes europäisches Modell auf der neuen, für den Weltmarkt entwickelten CD-Architektur der Marke
  
• Hochmoderne neue Integrallenker-Hinterachse verbessert nochmals Fahrqualität
  
• Eines der Highlights: Der weiterentwickelte Einpark-Assistent kann jetzt auch in quer zur Fahrtrichtung liegende Parkboxen manövrieren – Premiere im neuen Ford Mondeo
  
• Ford SYNC ist erstmals in dieser Klasse mit der Bedienoberfläche MyFord Touch, farbigem 8-Zoll-Touchscreen, erweiterter Sprachsteuerung, noch mehr Konnektivitäts-Schnittstellen und einem WLAN-Router für bis zu fünf Endgeräte erhältlich
  
• Preisgekrönter EcoBoost-Benziner mit 1,0 Liter Hubraum und hochmoderner ECOnetic-Turbodiesel mit 1,6 Liter Hubraum ermöglichen Klassenbestwerte in puncto Verbrauch
  
• Ford bietet viertürigen Mondeo mit Benzin-Elektro-Hybridantrieb an. Ebenfalls neu für diese Baureihe: Eine Allradversion in Kombination mit Duratorq TDCi-Turbodiesel
  
• Weitere Ausstattungshöhepunkte: Adaptive LED-Scheinwerfer, elektrisch einstellbare Lenksäule und elektrisch betätigte Kofferraum- bzw. Heckklappe
  
• Eröffnen völlig neues Komfortniveau: Panorama-Glasschiebedach, Vordersitze mit Massagefunktion und beheizbares Lenkrad
  

 

KÖLN / Paris, 26. September 2012 – Der neue Mondeo, eines der Highlights von Ford auf dem diesjährigen Automobilsalon von Paris, kommt 2013 mit einem umfassenden Angebot an modernsten Technologien und Funktionen auf den europäischen Markt. Hierzu zählen beispielsweise der weiterentwickelte Einpark-Assistent, der gemeinsam mit dem Erfolgsmodell aus der oberen Mittelklasse erstmals nach Europa kommt und das Fahrzeug jetzt auch in Parklücken manövrieren kann, die quer zur Fahrtrichtung liegen. Hinzu kommen eine elektrisch verstellbare Lenksäule mit Memory-Funktion sowie besonders konturierte Vordersitze mit Massagefunktion. Neu für die Mondeo-Baureihe ist auch die elektrisch öffnende Kofferraum- bzw. Heckklappe.

 

Als erstes europäisches Modell von Ford baut die nächste Mondeo-Generation auf der neuen Fahrzeug-Architektur für das CD-Segment der Marke auf, die auch eine komplett neu entwickelte Integrallenker-Hinterachse umfasst. Diese Fahrwerkskonstruktion vereint einen sehr ausgereiften Fahrkomfort mit einem noch dynamischeren Handling.

 

„Dieses Feuerwerk an Neuheiten unterstreicht, auf welchem hohen Niveau die Qualität, der Komfort und das Fahrerlebnis des neuen Mondeo liegen werden“, sagt Barb Samardzich, als Vicepresident von Ford Europa verantwortlich für die Produktentwicklung. „Der Ford Mondeo ist seit seinem Debüt das Flaggschiff der europäischen Pkw-Palette von Ford. Doch diese neue Generation hat nochmals größere Bedeutung: Sie markiert einen Zeitenwechsel für das ganze CD-Segment, denn sie definiert neu, was Kunden in dieser umkämpften Klasse alles erwarten dürfen.“

 

Auf dem Marken-Showcase „Go Further“ in Amsterdam zeigte Ford den neuen Ford Mondeo Anfang September erstmals vor Fachpublikum. In Paris folgt nun die offizielle Publikumspremiere. Aus diesem Anlass gibt Ford nun auch Details der äußerst umfassenden Ausstattung der neuen Modellgeneration bekannt.

 

So verfügt der größte europäische Pkw von Ford künftig über den weiterentwickelten Einpark-Assistenten (Advanced Active Park Assist). Dieses System erleichtert dem Fahrer das Rückwärts-Einparken in den unterschiedlichsten Szenarien. Besonders bemerkenswert ist die Möglichkeit, den Mondeo jetzt auch automatisch in rechtwinklig oder schräg zur Fahrtrichtung angeordnete Parkboxen zu manövrieren.

 

Auf Fahrwerksseite dürfen sich Mondeo-Kunden neben der energiesparenden elektrischen Servolenkung EPAS auch auf eine umfangreich überarbeitete Aufhängung freuen, die das aktuell schon hohe Niveau von Handling und Fahrdynamik nochmals verfeinert. Zentrale Neuerung ist die hochmoderne Integrallenker-Hinterachse. Sie verbessert spürbar den Fahrkomfort und reduziert die wahrnehmbaren Rollgeräusche vor allem für die Passagiere auf der Rückbank.

 

Die erste elektrisch einstellbare Lenksäule mit Memory-Funktion von Ford erleichtert es dem Fahrer, schnell eine angenehme und sichere Sitz- und Lenkposition zu finden. Ein besonderes Komforterlebnis versprechen auch die zehnfach einstellbaren Multikontur-Vordersitze, die zudem über eine Massagefunktion verfügen. Der lederbezogene Lenkradkranz des neuen Mondeo kann fortan auch beheizt werden – speziell im Winter eine angenehme Besonderheit.

 

Der neue Ford Mondeo steht weltweit als Viertürer, Fünftürer und – ausschließlich auf dem europäischen Markt – als Kombiversion Turnier zur Wahl. Dabei wird die viertürige Limousine als erstes Fahrzeug auf Wunsch auch von einem eigens entwickelten 2,0-Liter-Benziner plus einem 1,4-kWh-Elektromotor angetrieben. Letzterer bezieht seine Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie. Diese Benzin-Hybrid-Technologie überzeugt mit klaren Verbrauchsvorteilen und senkt nachhaltig die CO₂-Emissionen.

 

Auch mit dem Einsatz des preisgekrönten Einliter-EcoBoost im neuen Mondeo setzt Ford eine neue Marke in der oberen Mittelklasse. Neben diesem hocheffizienten Benzindirekteinspitzer – unlängst zum „Internationalen Motor des Jahres 2012“ gekürt – wird es eine ECOnetic-Modellversion geben, die von einem 1,6-Liter-Duratorq TDCi-Turbodiesel angetrieben wird. Beide Aggregate überzeugen mit besonders niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerte.

 

Darüber hinaus haben Kunden die Wahl zwischen drei weiteren, sehr effizienten und dabei kraftvollen Triebwerken: Ford bietet den Mondeo zum Europastart mit 1,6- und 2,0-Liter-Versionen des turboaufgeladenen EcoBoost-Benzindirekteinspitzers sowie mit dem bewährten Duratorq TDCi-Turbodiesel mit 2,0 Liter Hubraum an. Erstmals überhaupt in der Geschichte der Mondeo-Baureihe erscheint auch eine Variante mit Dieseltriebwerk und Allradantrieb, die die konzeptspezifischen Handlings- und Traktionsvorteile mit sehr günstigen Verbrauchswerte vereint.

 

Die neue Generation des europäischen Pkw-Flaggschiffs von Ford ist auf den ersten Blick an seinem expressiven „kinetic“-Design jüngster Ausprägung zu erkennen, das die neue, weltweit gültige Formensprache der Marke mustergültig verkörpert. Die markante Linienführung betont gekonnt die Kernmerkmale des Ford Mondeo: seine hohe Qualitätsanmutung, Eleganz und Sportlichkeit ebenso wie den Premium-Anspruch der neuesten Generation. Die niedrig auslaufende Dachlinie verleiht ihm die Ausstrahlung eines Sportcoupés, ohne die Kopffreiheit oder den Nutzwert des Innenraums einzuschränken. Der Turnier überzeugt darüber hinaus mit einem Panorama-Glasschiebedach.

 

Die schlanke Silhouette vermittelt den – treffenden – Eindruck eines leichtfüßigen, agilen Fahrzeugs. Die Frontpartie zeigt eine kompromisslose, aber edle Hightech-Anmutung. Prominenteste Kennzeichen sind der vergrößerte Trapez-Kühlergrill, ein „Power Dome“ auf der Motorhaube und – erstmals in diesem Segment – adaptive Scheinwerfer mit durchgehender LED-Technik.

 

Im neugestalteten Innenraum kreierten die Designer eine ausgesprochen ergonomische und komfortable Umgebung für alle Passagiere sowie ein betont fahrerorientiertes Cockpit – durchgehend in hervorragender Fertigungsqualität ausgeführt. Angenehm weiche Materialien, qualitativ besonders hochwertige Oberflächen und die beschriebenen Ausstattungs-Highlights tragen zu einem in diesem Maß nie gekannten Premium-Feeling im Mondeo bei.

 

Eine Premiere in diesem Segment stellt auch das Multimedia-Konnektivitätssystem Ford SYNC inklusive der Bedienoberfläche MyFord Touch dar. Über einen 8 Zoll großen Farbmonitor mit Touchscreen-Bedienung – oder über die nochmals erweiterte Sprachsteuerung – lassen sich die unterschiedlichsten Geräte ansteuern. Ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, kann der Fahrer per Sprachbefehl das Radio- und CD-Audiosystem, Handy und mobile MP3-Player, die Klimatisierung und das Navigationssystem bedienen. Zudem funktioniert Ford SYNC mit MyFord Touch im neuen Ford Mondeo auch als WLAN-Router für bis zu fünf Endgeräte.

 

Die passive Sicherheit des Erfolgsmodells wurde ebenfalls konsequent weiterentwickelt. Als erste europäische Baureihe von Ford verfügt der neue Mondeo über Gurtairbags auf den Rücksitzen. Diese Neuerung senkt das Risiko von Kopf-, Wirbel- und Brustverletzungen für die hinteren Passagiere erheblich. Bei einer Kollision blasen sich die Sicherheitsgurte auf, vergrößern die Oberfläche auf das Fünffache eines konventionellen Gurts und senken damit die spezifische Belastung für den Oberkörper.

 

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[Neuer Ford Mondeo 2012/2013]

heiße phase für den Mondeo. was ford mittlerweile für den kommenden mondeo rauslässt sind genau die dinge die dem max gut zu gesicht stehen

 

- elektrisch öffnende und schließende heckklappe

- beheiztes lenkrad

- sync

- panorama glasschiebedach (endlich)

- adaptive und durchgehende led frontbeleuchtung (ähnlich wie bei audi)

- sitze mit massagefunktion

 

ford hat sehr viel mitgelesen - was für den max übernommen wird - wir werden sehen, aber da bislang alle

funktionen aus dem mondeo auch im max vorkamen, bin ich da guter dinge

 

bilder vom dashboard folgen - sehen interessant aus

 

 

 

anbei noch ein auszug aus dem offiziellen pressekit:

 

Völlig neu entwickelter Ford Mondeo

Als erstes europäisches Modell der Marke baut die nächste Mondeo-Generation auf der

neuen Fahrzeug-Architektur der Marke für das CD-Segment auf, die auch eine komplett neu

entwickelte Integrallenker-Hinterachse umfasst. Diese Fahrwerkskonstruktion vereint einen

sehr ausgereiften Fahrkomfort mit einem noch dynamischeren Handling.

Der neue Mondeo tritt 2013 zudem mit einem umfassenden Angebot an modernsten Technologien

und Funktionen auf dem europäischen Markt an. Hierzu zählt beispielsweise der

weiterentwickelte Einpark-Assistent, der gemeinsam mit dem Erfolgsmodell aus der oberen

Mittelklasse erstmals in Europa angeboten wird. Er kann das Fahrzeug jetzt auch in Parklücken

manövrieren, die quer zur Fahrtrichtung liegen. Hinzu kommen eine elektrisch verstellbare

Lenksäule mit Memory-Funktion, ein beheizbarer Lenkradkranz sowie speziell konturierte

Vordersitze mit Massagefunktion. Neu für die Mondeo-Baureihe ist auch die elektrisch

öffnende Kofferraum- beziehungsweise Heckklappe.

Eine Premiere in diesem Segment stellt auch das Multimedia-Konnektivitätssystem Ford

SYNC inklusive der Bedienoberfläche MyFord Touch dar. Die passive Sicherheit des Erfolgsmodells

wurde ebenfalls konsequent weiterentwickelt: Als erste europäische Baureihe

von Ford verfügt der neue Mondeo über Gurtairbags auf den Rücksitzen. Neu in diesem

Segment sind auch die adaptiven Scheinwerfer mit durchgehender LED-Technik. Die Kombivariante

Turnier überzeugt darüber hinaus mit einem Panorama-Glasschiebedach.

Der neue Ford Mondeo steht weltweit als Viertürer, Fünftürer und – ausschließlich auf dem

europäischen Markt – als Turnier zur Wahl. Mit dem Einsatz des preisgekrönten Einliter-

EcoBoost – unlängst zum „Internationalen Motor des Jahres 2012“ gekürt – im neuen Mondeo

setzt Ford eine neue Marke in der Mittelklasse. Neben diesem hocheffizienten Benzin-

Direkteinspitzer sorgt eine ECOnetic-Modellversion, angetrieben von einem 1,6-Liter-

Duratorq TDCi-Turbodiesel, für besonders geringen Kraftstoffverbrauch. Außerdem wird

Ford erstmals in dieser Klasse einen Benzin-Elektro-Hybrid-Antrieb anbieten.

 

 

gruß bonnyst

[Nu issen doch passiert ...]

klar gibt es klarfolien in matt - die braucht man als schutzfolie für den digitaldruck beim car-wrapping

[Nu issen doch passiert ...]

man war ich schon lange nicht mehr hier und dann noch ein neues fahrzeug bei dir?!?

na denn herzlichen glückwunsch. ist doch nett mit den streifen - wo ich mir die vor 150 jahren draufmachen wollte - gab es direkt haue von anderen ...

pah so höre ich auf die mehrheit. wünsche dir alles gute mit dem max.

 

gruß stefan

[Was habt ihr für Hobbies?]

A) fürs hirn, für die ruhe und fürs ruhig werden - legomodelle hoch und runter und alles schön von star wars - bitte aber nur die großen modelle

für den adrenalinschub - coaster hoch und runter, wenn ich neben lego noch zeit hätte, würde ich mit meiner seiter www.coastercrew.de mal anfangen - hier geht es übrigens im oktober wieder nach orlando 8 tage nur coastern

[Geburtstage]

mist - ganz vergessen, aber liegt auch an meinem alter

alles gute mein guter und toi toi toi - du weißt schon ...

 

gruß stefan

[kostenloses EM Tipp-Gewinnspiel]

hallo liebe s-max forum user.

ich lade euch zu einer tipprunde zur em ein. heute beginnt der zweite spieltag und die jetzigen jungs und mädels haben ihr ziel noch nicht erreicht und benötigen konkurrenz ... ich habe das tippspiel leider zu spät gestartet - werde dieses auch zur buli saison 2012 / 13 weiterführen.

 

also wer lust hat, klicken und mitmachen.

 

gruß bonnyst

 

http://www.bonacker-digital.de/gewinnspiel.html

 

 

P.S. so ganz nebenbei verlosen wir auch preise

[Heckkosmetik S-Max]

jetzt noch spurplatten hinten und alles ist perfekt und reicht!

[Getönte Rückleuchten]

bei mir auch - klopf klopf auf holz