HenryFord
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Dann kommst du aus dem Landkreis Starnberg. [emoji6] schon manchmal echt erstaunlich, man fährt aus irgendwelchen Richtungen ins „5-Seen“-Land, es rumpelt doch das eine oder andere mal, man sieht der Asphalt ist ausgebessert und kaum hat man das Landkreisschild für Starnberg an sich vorbeirauschen sehen, wird es deutlich ruhiger im Auto und der Asphalt bildet eine eben.
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Also das Sportfahrwerk ist etwas tiefer (15mm!?!?) und etwas straffer als das Serienfahrwerk. Ich hab es in den zwei Vorgängerautos gefahren. In Summe ca. 300.000km und war sehr zufrieden. Autobahnkurvenfahrten mit 200km/h kein Problem. Und auch der Komfort ist i. O. Bei mir hat sich niemand beschwert dass das Auto ein Hoppelhase ist.
Bin jetzt mit IDVC unterwegs und ja, Komfort ist ein Traum. Butterweich. Da holpert nix. Wenn man da auf Normal (vermutlich Normalesfahrwerk/Sportfahrwerk) oder sogar Sport umstellt dann merkt man was Dämpfer ausmachen. Vor allem bei Sport gibt’s einige Ruckler im Rücken, dafür geniale Kurvenfahrten mit wenig Seitenneigung.
Ich fahre z. Z. sogar Autobahn bis Tempo 160 mit Komfort-Modus.
...oh Gott ich werde alt und schleiche mit Hut auf dem Kopf über die Straßen! [emoji23]
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Ist das beim TÃœV nicht aufgefallen. Die schauen doch mittlerweile auch auf entsprechende Hinweise...
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Also meiner ist in der Ebene schon mal gut über 230 km/h lt. Tacho gelaufen. 240km/h sind da mit Anlauf auch möglich. Aber da ich noch die Winterschlappen drauf habe war das nur ein kurzes antesten.
...und nachdem ich vom 21ß BiTurbo komme kann ich sagen, dass der 240er BiTurbo deutlich souveränder arbeitet und mehr Reserven hat.
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Also ich kenne ein vermeintliches „rausrutschen“ des Ganges von 4>5 im konstanten Teillastbetrieb und ca. 55km/h und kühleren Temperaturen von Luft und Motor.
Ist wie wenn der Gang zu schnell rausgeht und dadurch der Motor mit zuviel Gas im Leerlauf hochdreht und dann den 5. Gang einlegt. Dadurch hat man den berühmten Effekt dass man beim Schalten mit dem Körper etwas nach vorne wackelt. Ist aber nur bei 4>5 zu bemerken.
Ansonsten schaltet der Wandler absolut i. O.
Kann es mittlerweile gut verhindern indem ich entweder etwas kräftiger in diesem Bereich beschleunige oder bei 50 km/h minimal Gas wegnehme.
Natürlich wäre eine Lösung mittels Update absolut besser. Steht auf meiner 15.000km Durchsicht Liste. Da muss er ja eh wegen Öl rein...
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Wann hast du denn dein Auto geliefert bekommen?
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Ja. Ford hat ja erkannt dass ihr Premium (mittlerweile) Durchschnitt ist. Man kann es sich gut anhören aber ansonsten ist nicht der Knaller. Dafür gibt es ja jetzt die Partnerschaft mit B&O. Hab es mir mal im neuen Edge angehört. Deutlicher Unterschied!
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Aber hallo! Schmutzig ist er! Wenn das kein Grund zu Meckern ist. [emoji6][emoji23][emoji23][emoji23]
Schöne Farbe.
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Dann biste aber beim X3 sehr bescheiden. [emoji1303]
Ne 6 vorne bekommt man sogar beim normalen 3er hin.
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Sorry, war gerade nicht ganz bei der Sache. Ja, das "Wischen" hat sich für die absichtliche Auslösung gegenüber dem "Kicken" einen vorteilhaften Ruf erarbeitet. Hilft aber gegen das unbeabsichtigte Auslösen erst mal nicht wirklich was?
Nein hilft nicht. Aber somit geht die Klappe immer zu. Bzw auf wenn ich will. Kein Hampeln am Heck des Autos notwendig. Und wenn man weiß dass diese Bewegung auch eine gültige Bewegung ist kann man durch vermeiden von seitlichen Bewegungen unter der Stoßstange unbeabsichtigtes schließen der Heckklappe verhindern.
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Also ich kicke das Auto nicht sondern mache eine langgezogene Wischbewegung wie wenn ich einen Ball unter der Stoßstange seitlich rausschieben will. Damit hab ich [emoji817] Erkennung. Ich denke das ist auch die Bewegung die oft zu vermeintlicher Falscherkennung führt.
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Die neuen 8-Gang Automatikgetriebe mit ACC bremsen bis in den Stillstand runter wenn es sein muss und fahren innerhalb von 3s Stillstand wieder von alleine los wenn es weiter geht ansonsten reicht ein Druck auf die Taste „Res+“ und schon gehts weiter. Sehr entspannend. Deutliches Komfort-Plus.
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Steht immer beim ACC. Dann jeweils mit der Einschränkung „in Verbindung mit Automatikgetrieben Stop&Go“...
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Absolut. Sie ist mehr hilfreich, als dass der Sensor einem das Leben schwer macht.
Wenn man bewegungsregeln einhält macht der Sensor das Leben leichter.
...und diese Bewegungsregeln schränken nicht wirklich ein. Ist nur Übungssache.
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Stimmt. Erstaunlich wertstabil die Flitzer.
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Ford Fiesta Titanium 86PS, Baujahr 2010 ...
Nachdem wir es in den bald 9 Jahren geschafft haben nur knappe 50.000km drauf zu fahren, er keinerlei Maken oder Dellen hat, wird uns dieser Wagen (hoffentlich) noch lange begleiten. Das einzige was er verschleißt sind Batterien. Mittlerweile Nr. 3. aber ist Okay. Steht halt viel rum und dann darf er nur in der Gemeinde rumhuschen.
Hat gerade mal jetzt erst Bremsen neu gebraucht und Reifen wurden nur altersbedingt getauscht. Ich mag die „Rennsemmel mit Saugmotor“.
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Bj 12.2018 >>> Alles Schwarz.
Die waren wohl bei dir gerade aus. [emoji85]
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Ne es kann halt über digital (von vorne) bzw. analogen Drehknöpfen der hinterne Bereich gesteuert werden.
Wer im laufenden Betrieb zu letzt dran rum regelt gewinnt.
BSP:
Du drehst hinten auf Gebläse = 0 obwohl hinten der Regeler auf Vollgas steht > Lüftung geht aus
Kids merken dass die Lüftung aus ist und drehen nur eine Rasterung nach links > Lüftung geht wieder an, dann aber Vollgas minus die eine Rasterung.
>>> Um dieses PingPong zu unterbinden kannst du die Einstellmöglichkeiten durch die hinteren Drehrädchen über Sync sperren.
Was passiert nun wenn ich das Auto mit so unterschiedlichen Einstellungen (Sync sagt "aus", Drehrädchen sagt "Vollgas") abstelle und wieder starte?
>>> Hier gewinnt meines Wissens seit Sync3 ebenfalls wer zuletzt rumgespielt hat. Bei Sync2 war es noch das Drehrädchen.
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Ja auch gut gelöst. Aber der einzige Unterschied in der Waschstrasse ist hiermit das kurze zusätzliche drücken der Taste "S" für dauerhaftes Neutral des Getriebes.
Das find ich jetzt nicht umständlich.
Was ich gerne vom BMW hätte, dass ich an einer roten Ampel bei aktivem S/S den Fuß von der Bremse nehmen kann. Das hat der S-MAX leider (noch) nicht.
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...oh mei. Da vergeht einem die Freude am Fahren!
Hab jetzt auf meinem in 2 Monaten 7000km drauf gepackt. Flutscht. Bis jetzt.
Dir viel Glück.
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Ich hätte den Edge genommen wenn ihn die Leasing nicht tot gerechnet hätte. Mittelkonsole schon im neuen Design, neuere Assistenten wie z. B. iACC, Ford Connect, ... und einfach mal was anderes.
Ist schon ne coole Kiste vor allem in der Sport Edition. [emoji1377]
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Sein Auto in seine Facetten bedienen zu können halte ich absolut erforderlich um im Straßenverkehr teilnehmen zu können.
...und wenn ich mir überlege N bleibt drin wenn ich nix mache dann höre ich schon die Gegenseite schreien...“ja aber wenn ich schnell mal Auto ausmachen muss weil ich noch zu Hause etwas vergessen habe und dann das Auto nicht absperre...“ Auto steht nur ganz leicht in Hanglage und schon gibt’s Geisterauto...
Tja alles hat seine Vor- und Nachteile.
P brauch ich tendenziell öfter als N beim abstellen des Autos und dann ist mir der bewusste Griff in der Waschstraße zum Drehknopf + Taste S auch kein Aufwand.
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Echt jetzt? Was machen da die Handschalter Fahrer? Die müssen nach dem ausschalten auch Kuppeln und den Leerlauf einlegen? [emoji85]
Ist ja nix anderes. Was ist dabei wenn man nach ausschalten des Motors auf N dreht und Taste S drückt? Es muss ja nicht mal für X Sekunden sein. Einfach aus S und erledigt.
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Aber nur theoretisch. Denn praktisch ist das ein "Totalschaden".
Der Nutzen hält sich meines erachtens in Grenzen.
Hab ja auch 3 Jahre Erfahrung mit Sync 2 und nun auf Sync 3 umgstiegen. Bin über 150.000km gut durch Deutschlands Stauregionen gekommen.
Verbrauch 240 PS Diesel
in Motorengeflüster
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Also jetzt 8500km waren bei insgesamt schon 15l nachgefüllt.
Ich gebe aber zu dass ich viel Langstrecken fahre und da auch mal Passagen mit 180km/h und auch deutlich schneller dabei sein.