Bassmax
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Das hört sich doch gut an, und danke für den Tip mit dem Kabel, das hätte mir auch passieren können.
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Ich habe es auch bestellt, soll wohl im Mai kommen.
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Das hatte ich auch, ausserdem kein Start/Stop und keine Standheizung, auch nach 100 Km Fahrt. FFH hat die Batterie geladen, nach 2 Tagen das gleiche Problem. Habe dann eine neue Batterie auf Garantie bekommen, jetzt ist alles gut. Batterie hat nur 10 Monate gehalten, scheint wohl kein Einzelfall zu sein.
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boaah, 4 Stunden ... da muss man wohl echt mit dem Schlimmsten rechnen ...
In manchen Regionen sind das sogar 6 Stunden....
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Auch hier meine Rückmeldung. Nach zwei Werkstattterminen wurde jetzt die Batterie (EFB) erneuert. Die alte Batterie liess sich extern einwandfrei aufladen, aber über das BMS hat es nicht funktioniert. Der Wagen ist noch kein Jahr alt, bin gespannt wie das weitergeht.
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Nach zwei Werkstattterminen wurde jetzt die Batterie (EFB) erneuert. Die alte Batterie liess sich extern einwandfrei aufladen, aber über das BMS hat es nicht funktioniert. Der Wagen ist noch kein Jahr alt, bin gespannt wie das weitergeht.
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Ist bei mir genauso, seit Wochen kein Start/Stop, keine FSH und keine Standheizung. Ladezustand laut Forscan max 60%, Ladespannung ca. 14,7V, auch nach 200Km Fahrstrecke. Wagen war beim FFH, Systemtest OK, Batterie geladen. Auf der Heimfahrt (6Km) Ladezustand 97%, Ladespannung ca. 13V, Ladestrom geht beim Gaswegnehmen auf über 50A und schwankt deutlich, Rekuperation funktioniert ja! Am nächsten Morgen wieder keine Standheizung, Ladezustand 58%, Ladespannung 14,7V, keine Rekuperation, Ladestrom ändert sich nicht beim Gaswegnehmen. Der Wagen ist nächste Woche wieder beim FFH, ich bleibe da dran. Wenn die das im dritten Versuch auch nicht gelöst bekommen, dann bleibt nur der Rechtsweg. Wenn ich die vielen Probleme hier lese, dann ist da was faul, und Ford versucht das vor allem in der Garantiezeit zu vertuschen. Der FFH kann da auch nicht wie er will. Kennt sich hier jemand mit den Batterietypen aus? Ist eine Ladespannung von 14,7-15V nicht zu hoch für eine EFB-Batterie?
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Ok, wir sind offensichtlich unterschiedlicher Meinung, daher beende ich diese Diskussion für meinen Teil. Nicht falsch verstehen, ist nicht abfällig gemeint. So was passiert halt manchmal.
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Du übersiehst, dass die Eingangsspannung geregelt ist auf zum Beispiel 14,7V. Dadurch wird die Stromstärke nur durch den Widerstand (Batterie) oder die Maximalleistung der Lichtmaschine beeinflusst.
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@ Jens
Egal ob SH oder FSH, wenn der Ladezustand der Batterie unter 70% sinkt geht nichts mehr. Bin gespannt auf deine Ergebnisse. Wenn mein FFH nichts herausfindet oder nur die Batterie lädt werde ich auch mit Forscan die Änderung des SOC durchführen.
@t.klebi
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Nein, die Spannung alleine sagt nichts über die Stromstärke aus, sie wird von der Lichtmaschine geregelt. Diese wird vom Motor angetrieben und hat somit auch Einfluss auf den Verbrauch. Ein BMS macht durchaus Sinn, da durch die Begrenzung des Ladestroms der Betrieb der Lichtmaschine möglichst effektiv gemacht wird und Kraftstoff eingespart wird. Aber die Batterie muss auch in einem guten Ladezustand gehalten werden. Wenn das trotz ausreichender Fahrstrecke nicht funktioniert, dann liegt ein Problem mit dem BMS oder der Batterie vor. Ich habe einen guten FFH, aber er kann auch nur einen kompletten Systemtest machen und muss das tun, was Ford entscheidet, da der Wagen erst 10 Monate alt ist (Garantie). Wir werden sehen, was er herausfindet.
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Habe gerade einige Probleme mit dem Ladezustand meiner Batterie, obwohl mein Max erst 10 Monate alt ist. Forscan ist da schon sehr hilfreich.
https://forum.s-max-club.de/topic/9881-standheizung-aktueller-s-max-mk2/page-7
Link neu:
https://forum.s-max-club.de/index.php?/topic/9881-standheizung-aktueller-s-max-mk2/page/6/
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Meine Standheizung lässt sich seit ein paar Tagen nicht mehr einschalten, Batteriespannung zu niedrig. Anfangs hatte ich noch keine Bedenken gehabt, ich war einige Tage wenig gefahren und wir hatten Frost. Ich habe mit Forscan den Ladezustand der Batterie ausgelesen: 55%. Für den Start der SH sind wohl mindestens 70% notwendig. Dann bin ich 200Km Autobahn gefahren, anschliessend Ladezustand gemessen: 58%. Heute 150Km, Ladezustand vorher: 57%, am Ende 60%. Der Ladestrom lag zu Beginn bei 1-2A, später 0A. Ergebnis: die Batterie wird nicht ausreichend geladen, da kann ich soviel fahren wie ich will. Habe nächste Woche einen Termin beim FFH, der meinte schon, dass die Batterie aufgeladen werden muss. Das kann aus meiner Sicht aber nicht die Problemlösung sein, dafür gibt es schliesslich die Lichtmaschine. Die bringt übrigens eine Spannung von 14,9 laut Forscan, sollte also ok sein. Das Problem liegt meiner Meinung nach im Batterie Management System BMS oder die Batterie ist defekt, der Ladestrom sollte deutlich höher sein. Bin gespannt, was der FFH herausfindet.
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Hier mal ein Schnappschuss meiner Winterfelgen, Rial Kodiak Graphite in 19 Zoll, machen auch den Bremsstaub erträglicher.
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Das sehe ich auch so, für meinen Biturbo gibt es die Ceramic gar nicht.
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Danke für den Tip, die werde ich vielleicht probieren wenn die jetztigen Beläge runter sind.
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So weit war ich schon, die ATE Ceramic gibt es leider nicht für meinen S-Max
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Bei meinem S-Max ist es genau so. Ich habe schon viele Fahrzeuge gefahren (darunter auch 2 neue S-Mäxe), aber das ist ungewöhnlich. Nach 2 Wochen spätestens sind die Felgen schwarz, das ist echt nervig. Mein FFH zuckt nur mit den Schultern, aber das ist definitiv nicht normal. Wenn es keine Lösung gibt, werde ich auf jeden Fall keine Ford Bremsbeläge mehr benutzen.
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Habe jetzt den Vredestein Wintrac Pro in der Grösse 245/45 R19 drauf. Erster Eindruck bei trockener und nasser Strasse ist top, Eis und Schnee kommt ja erst noch, wenn überhaupt im Rheinland. Daher sind mir die Eigenschaften bei Nässe auch am wichtigsten.
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Das ANC ist immer aktiv, es lässt sich nicht abschalten. Es ist so abgestimmt, dass es speziell die Motorgeräusche eliminiert. Wind- und Fahrwerksgeräusche können nicht eliminiert werden.
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Hallo zusammen,
bei meinem Biturbo ist der Bremsstaub auf den Felgen wirklich extrem, selbst bei bremsenschonender Fahrweise. Die ATE Ceramic scheint es für mein Modell nicht zu geben, hat jemand einen Tip für gute Bremsbeläge mit weniger Bremsstaub?
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Hallo Michael, bei deinem "Foto" hatte ich leider keine Chance.
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Zufällig ja, kennen wir uns?
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Adaptive Lenkung ist nicht aufgeführt. Aber sie war definitiv da, kein Irrtum möglich. Kann ich jetzt leider nicht nachweisen.
Fernfunktionen (Türschlösser) deaktiviert
in Fahrzeugprobleme
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Genau wir bei mir, das sind sicher keine Einzelfälle. Dann können wir nur hoffen, das die Batterien einen Fehler hatten, sonst sind wir in ein paar Monaten wieder da....