chrillo
-
Posts
33 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Posts posted by chrillo
-
-
So, gestern war der Termin beim Webasto Servicepartner.
Dort wurde an die Standheizung an PIN 2 ein Prüfkabel angelegt, und ausgelesen.
Fazit: Brennergebläse defekt. Ist zusammen ein Bauteil mit der Steuerplatine.
Er hat mir alles gezeigt und ausführlich erklärt. Der schien zu wissen was er tut. Sollte man auch von ausgehen, wenn man den ganzen Tag nichts anderes macht, ausser an Standheizungen rumzufummeln.
Nun kommt das große Problem!
Für diese Standheizung gibt es über Webasto keine Ersatzteile zu bestellen. Laut Webasto ist das ein Heizmodell, welches seinerzeit extra für Ford produziert wurde, und ist nur über Ford zu beziehen.
Er könnte natürlich diverse Bastellösungen versuchen, aber dann bestünde die Gefahr, dass sich die Heizung nicht mehr mit dem Auto unterhalten will.
Er selbst sagt, eigentlich dürfte es nicht mehr als 700€ inclusive Einbau kosten, alles andere wäre frech.
Heute kam der Kostenvoranschlag von Ford: 1300€ !!!
Da ich nicht weiß, ob ich den Wagen im nächsten Winter überhaupt noch fahre, werde ich wohl leider auf diesen teuren Spaß verzichten.
Kleiner Tip vom Webasto Mann:
Keine Standheizung Werksseitig eingebaut kaufen. Lieber immer nachrüsten. Macht in der Regel weniger Probleme, wenn mal was kaputt ist.
Klar sagt er das, damit verdient er sein Geld, aber in meinem Fall hat er wohl recht.
Gruß Chrillo
-
1
-
-
Hier ein Zwischenstand:
Gestern bei Ford einen Termin gehabt. Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen (60€) und die Standheizung entriegelt. Lief dann aber trotzdem nicht.
Vorschlag war, man müsste sie mal ausbauen, evtl. zerlegen, und mal schauen warum sie nicht läuft.
Kam mir irgendwie alles nicht so vor, als ob sie wüssten was sie tun.
Also Auto erstmal abgeholt, und mir eine Webasto Fachwerkstatt rausgesucht. Der hat die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen, bei dem was Ford da vor hat.
Er wusste sofort welche Standheizung da verbaut ist, in welchen Fahrzeugen die sonst noch so drin sind, und dass typischerweise nach ca. 8-9 Jahren (wie bei mir nun), der Brenner oder die Umwälzpumpe ausfällt. Sei immer das Gleiche. Lässt sich wohl nur über direktes auslesen an der Standheizung selbst rausfinden. Dazu müsse man aber erstmal ein Prüfkabel oder so anbringen.
Termin am Donnerstag.
Ich werde berichten.
Gruß Chrillo
-
1
-
-
Hier wurde mir der Tip gegeben die F27 ( 25a) Zusatzheizung, bzw. die F32 (5A) Kraftstoffbetriebene Zusatzheizung - Fernsteuerung.
Die sind beide in Ordnung, und ein Störentriegeln wie bei Webasto beschrieben funktioniert nicht.
Hatte schon irgendwo im Netz gelesen, dass bei Werksseitig verbauten Standheizungen wohl garnicht die Kabelbäume verbaut werden, die es für die Nachrüstsätze gibt, und man die Standheizung nur über die Software entriegeln kann.
Gruß Chrillo
-
So, ich habs nicht bis morgen ausgehalten, und bin nochmal raus in die Kälte.
Erstmal über den Tag nochmal die Batterie geladen, und Kühlwasser kontrolliert.
Die F27 (ist in Ordnung) mag vielleicht für die Standheizung sein, aber damit lässt sich nicht wie in der Webasto Anleitung die Störverriegelung beheben.
Also irgendwo vermute ich noch die drei extra Sicherungen, die in der Webasto Anleitung beschrieben sind. Die hat Ford aber gut versteckt!!
Ich habe aber auch keine Lust zum freundlichen zu gehen. Wie ich den kenne, kassiert der gleich 80€ für die Fehlerdiagnose.
-
Ich fahre einen 163 PS Diesel, Automatik, 2.0 l.
Sorry, dass mit dem Convers"e" war scheinbar die Worterkennung. ;-)
Wie auch immer, im Display habe ich die Möglichkeit die Zusatzheizung und die Standheizung ein/auszuschalten.
Danke für den Tip mit der F27.
Ist in der Anleitung seht irreführend beschrieben. Die "Diesel" Zusatzheizung ist F16, und die F27 ist Zusatzheizung, womit Ford dann scheinbar die Standheizung meint.
Werde ich morgen mal probieren.
-
Wie gesagt, im Motorraum ist nichts zu finden. Auch nicht bei den Zentralsicherungen im Fußraum des Beifahrers.
Und wenn ich richtig informiert bin, hat die Zusatzheizung nichts mit der Standheizung zu tun.
Ist auch im Converse+ ein separater Menüpunkt. Zusatzheizung/ Standheizung.
-
Hallo zusammen,
ich habe eine Werksseitig verbaute Webasto Standheizung im 2011 FL. (Zumindest habe ich eine Webasto Fernbedienung dazu bekommen)
Nun springt die Standheizung nicht mehr an. Weder per FB, nicht über den Bordcomputer.
- Batterie FB voll.
- Batterie des Fahrzeugs laut Convers Diagnose voll.
- Diesel voll.
Ich hatte das Problem schonmal als der Wagen neu war. Da hat der Freundliche kurz was gefummelt und es ging wieder.
Habe gelesen man kann die Heizung entriegeln, falls diese verriegelt sein sollte. Dazu gibts eine Anleitung, wie man in einer bestimmten Reihenfolge die Sicherung zieht und so.
Aber wo zum Teufel sind die Sicherungen der Standheizung. Wie gesagt, von Werk verbaut.
Im der BA sind sie nicht aufgeführt.
Ein kleiner schwarzer Kasten wo die drei Sicherungen drin sein sollen (von Webasto beschrieben) ist nicht zu finden. Weder im Motorrraum, noch unter dem Handschuhfach bei den anderen Sicherungen.
Hat jemand ne Idee?
Gruß Chrillo
-
Das Thema ist nun schon etwas älter, aber gibt es eine Lösung zu dem Problem?
Bei mir nun die gleiche Fehlermeldung.
War bei einem kleinen Schrauber der den Fehlerspeicher ausgelesen hat, aber damit nichts anfangen konnte.
Auto fährt ohne Probleme und Leistungsverluste.
Ich habe keine Lust bei Ford hunderte Euro auszugeben, wenn die auf Fehlersuche ein Teil nach dem anderen tauschen.
Gruß Chrillo
-
Schau mal hier:
https://forum.s-max-club.de/topic/7705-nach-powershift-spinnt-nun-auch-die-drehzahl/page-2
Da habe ich meinen Fall näher beschrieben.
Lg Chrillo
-
Ich wäre auch nicht bereit gewesen die 1200€, geschweige denn die 2600€ bei Ford zu zahlen!
Mit dem "unrunden" Schalten hätte ich durchaus noch leben können. Allerdings hatte ich zweimal die Situation, dass ich beim Fahren im Display die Fehlermeldung bekam:
GETRIEBE IN REDUZIERTER FUNKTION
Danach schaltete er garnicht mehr! Nach Neustart ging es dann zum Glück wieder weiter. Ich wollte aber nicht ausprobieren, wie lange das noch so gut geht.
Und das es nur am Getriebeöl liegt, war sehr unwahrscheinlich, da der Wechsel erst im Dezember 2018 (vor 8000 km) war.
Also das Öl hätte natürlich zu dem Fehler führen können, aber die Ursache wäre dann ein Mechanischer Schaden im Getriebe gewesen, der das Öl verunreinigt.
Ich kann es leider nicht mehr genau wiedergeben, auch wenn es mir ausführlich erklärt wurde. Aber dabei handelt es sich wohl so gut wie nie um metallischen Abrieb vom
Getriebe, dass soll wohl sehr hochwertig sein, sondern irgendwelche aus Kunststoff verbauten Verbindungselemente oder sowas, die sich mit der Zeit zerlegen.
Da hat man wohl über einige Baujahre, Herstellerübergreifend, minderwertiges Material verwendet...... irgendwie so war das.
Das setzt dann den Sensor zu, und somit kommt es zu dem Fehler.
Bei mir wurde ja bei der Reparatur das Getriebe zerlegt, und es war aber alles in Ordnung, somit ist von einem reinen elektrischen Ausfall des Sensors auszugehen. In dem
Zusammenhang wurde auch gleich mal ein Blick auf die Kupplung geworfen, die für 120TKM auch noch gut aussieht.
Also spätestens wenn ihr mal diese Fehlermeldung bekommt, solltet ihr doch mal reinschauen lassen, und Euch schonmal über die Finanzierung eines Austauschgetriebes
Gedanken machen
Gruß Chrillo
Und NEIN! Ich bekomme kein Geld dafür, dass ich hier für AGS Werbung mache!
Ich wurde nur danach gefragt. In Berlin gibt es noch ein paar andere Instandsetzer für Automatikgetriebe, da wird bestimmt jeder fündig.
Allerdings weiß ich mittlerweile auch, dass sich nicht jede Werkstatt an die Powershift Getriebe ran traut.
Lg Chrillo
-
Hallo Nikolai,
ob ein Ölwechsel Sinn macht kann ich nicht sagen.
Ford selbst empfiehlt alle 60 Tkm, aber auch die Ford Werkstatt hat ein Intervall von 40Tkm empfohlen.
Allerdings hat die Firma AGS in Berlin von einer Getriebespülung bei diesem Powershift Getriebe abgeraten, da im Gegensatz zu vielen anderen Getrieben beim Ablassen fast das ganze Öl raus kommt, bis auf ca. 0,5 l (oft bleibt wesentlich mehr drin).
Daher sei eine Spülung rausgeschmissenes Geld.
Lg Chrillo
-
Hallo zusammen,
hier die Adresse:
A G S Automatik-Getriebe-GmbH Berlin
Sophie-Charlotten-Straße 15, 14059 Berlin
Es gibt in Berlin noch ein paar andere Werkstätten für Automatikgetriebe, aber nicht viele.
Ich habe auf Anhieb nur drei oder vier im Netzt gefunden.
AGS lag für mich aber am Verkehrsgünstigsten.
Viel Erfolg. Berichtet mal.
Lg Chrillo
-
Mein S Max fährt erstmal wieder.
Nachdem Ford ja 2600€ haben wollte, nur um den Eingangswellendrehzahsensor zu tauschen, habe ich mich an eine Werkstatt gewandt, die sich darauf spezialisiert hat, Automatikgetriebe instand zu setzen.
Im Fehlerspeicher war, wie Ford schon für 80€ feststellte, der besagte Sensor hinterlegt.
Aussage war, Getriebe muss zerlegt werden um an den Sensor zu kommen. Dann müsse man sich das Getriebe und das Getriebeöl mal ganz genau ansehen, und in ganz seltenen Fällen ist es auch das Steuerteil im Getriebe, wo der Sensor dran hängt.
Ergebnis: Getriebe sieht gut aus, Öl war auch gut, die Kupplung sieht gut aus.
Sensor getauscht, beide Getriebeölfilter neu, (an den inneren kommt man normalerweise garnicht ran), neues Öl rein.
Kostenpunkt 1200€ inclusive MwSt.
Kann man erstmal nicht meckern, ich hoffe es hält.
-
1
-
-
Bei mir hat Ford als Fehlerquelle nun auch den Eingangswellendrehzahlsensor als Fehlerquelle ausgemacht.
Kostenvoranschlag 2600€. Ich bin etwas überrascht, da hier im Forum für diese Reparatur meist 1600-1800€ angegeben werden.
Auch wenn die Beiträge schon ein Paar Jahre alt sind, macht das 1000€ Mehrpreis?
Zudem hatte ich ein Gespräch mit einer freien Werkstatt die Getriebe instand setzten. Angeblich wurde es sich nicht lohnen einfach nur den Sensor zu tauschen. Man müsse herausfinden warum er kaputt ist.
Meist solle dies an feinsten Spänen liegen, die Ford mit den herkömmlichen Filtermaßnahmen garnicht erkennen würde.
Da hilft dann auch kein Sensortausch, weil das Problem dann angeblich bald wieder kommt.
Wie war das bei Euch?
Habt ihr langfristig Ruhe nach dem Sensortausch gehabt?
Ich habe keine Lust jetzt 1600-2600€ auszugeben, um dann bald wieder Getriebeprobleme zu bekommen.
Danke und Grüße.
-
Ich hatte gerade ein Interessantes Gespräch mit einer Firma die Automatik Getriebe repariert.
Die sagten, die könnten den Sensor zwar Tauschen, lohnt sich aber nicht.
Es müsse geprüft werden, warum der Sensor kaputt ist. In der Regel durch Späne, die so fein sind, dass die Ford Werkstätten das mit ihren Möglichkeiten garnicht herausfinden könnten. Auch wenn sie sagen sie haben gesiebt, gibt es da wohl noch Spezialsiebe, die Ford garnicht hat.
Wenn man den Wagen noch ne Weile fahren will, dann lieber gleich Getriebe Tauschen.
Er tauscht zwar auch gerne nur den Sensor, aber dann ohne Garantie!
Na ich bin echt bedient!!!
-
Danke für die Info. In einer Ford Werkstatt oder in einer freien?
Gruß
-
Mein Powershift macht jetzt auch ärger, genau wie oben beschrieben.
Diagnose aus der Ford Werkstatt kam schnell: Antriebswellen Drehzahl Sensor, oder Eingangswellen Drehzahlsensor, oder so....
Auf jeden Fall Sensor im Getriebe:
Aussage von Ford:
Ersatzteile 1400€ (Sensor, Dichtungskid....), plus 11h Arbeitslohn, (Getriebe muß raus), neues Getriebeöl, Steuer....2600 € !!!
Hat jemand Erfahrung in freien Werkstätten damit gemacht? Selber machen kommt nicht in Frage. Ich bin froh wenn ich Reifen und mal ne Batterie wechseln kann.
Gruß
-
Nun bin ich mit meinem Powershift auch fällig.
Gleiche Symptome, glaube der Freundliche sagte am Telefon was von Antriebswellen Drehzahlsensor oder so. Sitzt leider im Getriebe.
Also Getriebe auseinander, Sensor tauschen mit diversen anderen Ersatzteilen wie Dichtungskid usw., 11h Arbeitslohn...
Angebot bei Ford:
1400€ Material, plus Arbeitslohn, plus MwSt: 2600,-
Hat jemand Erfahrung ob das realistisch ist?
Habe hier schon was von 1400,- gelesen?
Danke Euch schonmal für Tips.
-
So, Fehler behoben.
Es war der Kraftstoff Filter der total zu war. Komischerweise ist der erst vor 3 Monaten bzw. 3TKm beim freundlichen laut Rechnung und Checkliste gewechselt worden.
Angeblich liegt das daran, dass ich minderwertigen Kraftstoff an freien Tankstellen tanke. Halte ich für völligen Quatsch, mache ich seit 25 Jahren und hatte noch nie Probleme. Ich nicht mit dem S Max, den ich nun seit 8 Jahren habe.
Ich vermute eher mal, das da was bei der Inspektion berechnet wurde, was nicht gemacht worden ist. Ist natürlich nicht zu beweisen, daher bin ich um 100€ erleichtert worden.
-
Seit zwei Wochen habe ich das gleiche Problem. Auto springt meistens gut an, geht dann aber nach wenigen Sekunden aus. Danach startet er aber wieder.
Gestern wurde beim Fahren zum ersten mal "Motorfehler angezeigt" und er lief etwas unruhig.
Freund von mir hatte das gleiche vor einigen Wochen bei seinem Mäxchen, Fehler war dort der Dieselfilter.
Der ist bei mir zwar vor 4 Monaten während der Inspektion getauscht worden, aber ich hoffe trotzdem noch, dass es nichts größeres ist. Wenn es die Hochdruckpumpe ist, kann ich schonmal anfangen zu sparen.
Seit heute ist der Wagen beim Vertragshänlder, und irgendwie habe ist mir Angst und Bange vor dem Rückruf der Werkstatt.
Ich werde berichten.
-
Bei mir gleiches Problem.
Also heute frohen Mutes zum FFH, habe ja schließlich ne Garantieerweiterung auf 4 Jahre mit gekauft, und der Wagen ist jetzt 3 1/2 Jahre alt.
Fazit: Tankgehäuse ist ein sogenanntes Trimmteil ??? bzw. ein Karosserieteil, und ist somit von der Garantie ausgeschlossen. :-(
Soll 120€ Kosten. Rechnung liegt mir noch nicht vor, hole den Wagen erst später ab.
-
Suche einen Fahrradträger (bevorzugt Altera der Thule) für 3-4 Räder für AHK!
Freue mich auf Angebote!
-
Beim ersten mal sagte man mir bei Ford, das sei das Druckladeventil oder so ähnlich, und das sei ganz normal.
Als ich dann bei der nächsten Inspektion nochmals darauf aufmerksam machte,
dass es ja nicht normal sein kann, sonnst hätte es ja jeder S-Max mit diesem Motor, und zwar von Anfang an, würde es bei mir auf Garantie repariert, und siehe da, seit einem halben Jahr ist Ruhe.
-
1
-
-
Ich habe das Geräusch auch. Der Wagen ist nun 1 1/2 Jahre alt, aber erst vor einigen Wochen ist es mir aufgefallen.
Die Werkstatt sagt was von Druckventil und Turbo und so. Alles normal, da müsste man nichts machen.
Aber warum war das Geräusch dann nicht schon immer da?
Noch bin ich ganz entspannt, da der Wagen durch Garantiererweiterung noch 2 1/2 Jahre Garantie hat.
Bei der nächsten Inspektion werde ich nochmal nachhaken.
Falls bis dahin jemand noch nen Tip hat (ob da nicht doch was im Eimer ist), wäre ich natürlich dankbar.
Sicherung Webasto Standheizung - blockiert
in Klimasteuerung
Posted
@Cyberfetti
Danke für den Tip, aber leider stimmt die Typennummer nicht überein.
Gruß Chrillo