DD2010
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Das hat Dir wirklich der TÜV Prüfer gesagt?? Gibt es ja gar nicht!
Es liegt sehr sicher an dem Fett der Manschette. Ich würde da mit Bremsenreiniger nachreinigen, auch Belag und Scheibe. Ich hätte sonst ein wenig Sorgen bei Bremsungen im Regen, wer weiß, wie sich Deine eine gefettete Seite auswirkt!
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Forscan lohnt sich immer, würde ich sagen.
Auch gilt hier „Haben ist besser als brauchen“…
Habe es beim MK1 schon mehrfach gut nutzen können.
Im Notfall kannst Du ja immer noch zur Werkstatt, aber vorher auslesen und damit so auch eine Vorabdiagnose zu haben, hilft.
Ich habe damit schon die AHK kodiert, die Werkstatt hat drei Fehlversuche produziert. Dann den „Lila-Kabelfehler†und defekte PDC Sensoren ermittelt. Mit Hilfe des Forums viel Geld gespart!
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Mein Galaxy ist verspoilert worden. Allerdings scheint mir das Material nicht besonders haltbar zu sein!
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Danke für den Bericht! In dem Link sagt eine Rezension, dass die Scheibenantenne nicht mehr funktioniert.
Geht das bei Dir?
Noch eine Frage: Hast Du Dich bewusst für die Android 9 Version statt 10 entschieden?
Dankeschön und Grüße
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Sind die sauber eingesetzt? Kein Dreck in der Halterung und auch richtig herum drin? Probier mal 180 Grad drehen.
Per Forscan und der Oszillograph Funktion kannst Du die einzeln testen.
Ich hatte billige von Vemo montiert, die nach einer Zeit nur Blödsinn gemeldet haben. Hab die Originalen von Valeo dann bestellt. Zwar kein Fomoco, aber die OEM Ware.
Geht alles wieder. Aus Sparsamkeit habe ich erst nur teilweise erneuert, am Ende waren von den acht sechs defekt.
Vorn in der Mitte sind Valeo 890017. Die anderen sind alle 890009.
Da auf den Ford auch Valeo klein drauf steht, wird das die gleiche Qualität sein.
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Danke! Leise ist es wohl, aber die Kids finden Regenfahrten nicht witzig. Aber die Ursache könnte die gleiche sein wie im verlinkten Thread!
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Hallo zusammen,
Hat da auch einer Probleme? Bei stärkerem Regen tropft es zwischen den Dichtungen auf die Rücksitze. Dichtungspflege hilft nicht. Wirkt, als hätten die Gummis zu wenig Spannung.
Betrifft meinen 2018er Galaxy, abweichend vom Profil. Der alte ist trocken...
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Zwar ein alter Thread, doch wollte ich hier meine Problemlösung posten. Meine Ausgangslage war nicht Piepsen in der Sonne, sondern im Regen..
Die Vergussmasse der Sensoren reißt mit der Zeit und lässt Wasser eintreten.
Problem: Es sind acht Sensoren verbaut, selbst wenn man günstige für 20€/Stück nimmt ein teures Vergnügen.
Jetzt kommt Forscan ins Spiel: Mit dem OBD2 Adapter den MS Can auswählen und dann über die Oszilliskopfunktion das PAM Modul anwählen. Dort dann die Sensoren in der Reihenfolge wie sie am Auto verbaut sind ordnen.
Jetzt kann man die PDC aktivieren. Wenn alles gut ist, dann zeigen alle Sensoren 3m an (Vorausgesetzt, man steht frei..). Manche Sensoren nur 1m oder wildes Springen zwischen 1 und 3m. Die sind dann schon mal defekt.
Dann einmal ums Auto laufen, den Lauf müsste man jetzt im Oszillographen sehen.
Manche Sensoren haben das nicht richtig erfasst, auch defekt.
Mit der Methode konnte ich vier von acht Sensoren erst mal weiterverwenden.
Interessanterweise kommt scheinbar das Steuergerät mit den ganzen unplausiblen Werten arg durcheinander. Vorher hat nämlich hinten immer wild gepiept. Da waren aber alle Sensoren bis auf einen defekt.
Vorn drei....
Hätte ich jetzt auf das Ohr vertraut, hätte ich alle hinteren vier neu gemacht....
Denke, diesen Fehler werden viele der Autos jetzt nach 10 Jahren und mehr auf dem Buckel haben.
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Sehr chic! Glückwunsch, sieht toll aus!
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Nur eine Vermutung: Sind alle Masseverbindungen ok? Ich hatte das mal mit einem Fiat, ok, kein Maß.. Aber der hat genau Deine Symptome gezeigt.
Auch alle möglichen Sachen getauscht, am Ende war es nur die Stromversorgung zum Steuergerät. Durch ein bisschen Gammel am Massepunkt war der Kontakt nicht gut.
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Genau die hat Ford Original bei mir ab Werk verbaut!
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Ui, eine echte Aktion! Ging der Injektor gut raus, dass ist ja auch so ein potentiell sehr gemeines Bauteil?
Hab mal in meinen beiden Handbüchern geschaut. Scheinbar hat der 2,2 eine mechanische Pumpe. Der 2,0 eine elektohydraulische Version. Bei keiner konnte ich einen Filter sehen.
Wobei das natürlich ein Universalteil in Deinem Link sein kann. Ob das was hilft?
Wahrscheinlich ist der positive Effekt durch die Entlüftung mit neuer Flüssigkeit nach dem Einbau des Filters der höchste:-)
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Glückwunsch! Danke für das Feedback, daran kranken ja viele Foren. Einer stellt ne Frage, tausend Antworten und keine Reaktion mehr. So hast Du vielleicht den ein oder anderen vorgewarnt, den Gegner KW Schraube ernst zu nehmen!
Wie hast Du denn OT1 wiedergefunden? Und von OT4 unterschieden?
VG Dirk
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Hallo, schöne K***e. Auszug aus Haynes Owner Workshop Manual:
The flywheel is equipped with a hole, which aligns with a hole in the engine block when No’s.1 and 4 pistons are at TDC. In this Position, if No.1 piston is at TDC on its compression stroke (and the crankshaft pin is in place) then it will be possible to fit the tools....
Klappt das mit dem Englisch? Damit sollte Deine Frage ohne Gewähr!! beantwortet sein! Viel Erfolg
Im weiteren Text steht noch, dass Du den Motor auf keinen Fall gegen den Uhrzeigersinn drehen sollst. Frage mich aber gerade, ob die Bohrung nicht auch bei Zylinder 4 im OT passt. Dann bleibt eine 50/50 Chance?!?
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Glaube, Du meinst die Puma-Schmiede!
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Es wird das lila Kabel sein. Das Kabel steckt im verklebten Strang fest. Ziehen wird ohne öffnen nichts bringen.
Anleitung ist oben beschrieben und wirklich gut machbar. Meine war schon mal von Ford repariert. Bild suche ich mal und hänge es hier an.
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Wollte hier mal die aktuellen Preise teilen.
Ford möchte für ZR, WaPu und Aggregateriemen 1.200€. In einer freien habe ich es für 630 bekommen.
WA6 2009 2,0tdci
Motorcraft wird beworben, kann man aber nicht buchen.
Die Preise von Ford finde ich einfach frech.
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Da merkt man das hohe Alter des VWs. Wenn ich vom neuen in den alten Galaxy umsteige, ist es wie Trecker fahren. Damals kam mir aber der alte schon total leise gegenüber einem Passat vor.
Aufgrund eines Schadens musste ich einen neuen 320d fahren, viel lauter als der Ford.
Die Doppelverglasung vorn ist echt top!
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Der PSA Diesel schafft kein 6dTemp! Das geht nur mit dem neuen Ecoblue! Theoretisch Erstzulassung ab Okt2018. Da gab es aber kaum welche.
Adblue wird vor den SCRKat eingespritzt, zerlegt sich dort in Ammoniak und Wasser. In den Brennraum kommt nichts davon. Langzeiterfahrungen mit dem ecoblue gibt es weniger als mit dem PSA Motor. Der war sehr robust, aber eben nicht 6d temp und damit nur ausserhalb der betroffenen Städte empfehlenswert. Macht aber Rabatte möglich!
Der ecoblue ist komplett neu und hat nichts mit dem PSA zu tun! Blödsinn, wenn jemand etwas anderes behauptet. Schlimm nur, wenn ein Fordhändler solche Dinge erzählt.
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Nach zehn Jahren war meiner nun auch hin. Das Ding hat diverse eingebaute Sollbruchstellen. Der Anker ist nur in Buchsen gelagert, das Kunststoffplanetengetriebe auch und das Triebritzel dann auch nur in Buchsen.
Wird wohl nun bei vielen anderen auch dahin gehen.
Ersatzteil von Hella für 130€ eingebaut, der ist leider Made in China.
Mal schauen, wie lange der hält.
Zumindest recht bequem von oben zu wechseln. Knarrenkasten mit Gelenken und Verlängerungen hilft sehr.
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Gute Idee, wie ich sehe, hast Du es auch erst mit Tape probiert;-)
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Hatte die Meldung auch, nervte mich so, dass ich die automatischen Updates abgestellt habe. Wirkt alles nicht wirklich zuverlässig.
Wenn ich sync nach Updates manuell suchen ließ, passierte auch nichts.
Warten wir mal auf das nächste Update.
(Titanium Oct18)
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Bei mir gleiche Erfahrung. Ruhige Fahrt braucht kaum Adblue. Vollgas auf der Autobahn bringt die Reichweite von vorher 6500km auf 2000km mit Fehlermeldung innerhalb von 1000km.
Trotz 3/4 vollem Tank! Erst nachfüllen beruhigte das wieder, kam dann auf 4000km Reichweite.
Vor geplanten Schnellfahrten werde ich daher nun immer den Adbluetank vollmachen.
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