Kawaman
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Moin,
zum Thema kein Problem, kann ich sagen erst beim 3. TÜV Prüfer hat es geklappt.
1. Anlauf bei einer TÜV Nord Prüfstelle, NO, nicht genug Radabdeckung.
2. Anlauf Dekra, der Prüfer wollte an VA & HA Kotflügelverbreiterung zur Radabdeckung haben 🤪.
3. Anlauf eine andere TÜV Nord Prüfstelle ( erstmal Radabdeckung anschauen ), Prüfer kannte ich schon, HA reicht die Abdeckung wohl. VA sagte Er, würde er wohl Zähneknirschend eintragen. Freitag habe ich den Termin , mal schauen.
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Moin zusammen,
dieses Jahr probieren wir auch mal 21" Alufelgen aus.
Felgen sind die R3H03 in 9x21et45 mit Continental EcoContact 6 in 245/35R21 in Verbindung mit Spurverbreiterung.
An der VA sind 5mm pro Rad & an der HA 20mm pro Rad montiert.
Am Dienstag gehts zum TÜV, mal schauen was der sagt. Unser TÜV verschränkt das Fahrzeug nicht bei der Abnahme, sondern macht wilde Kreisfahrten durch die Hofgosse, mal schauen.
MfG
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Den Diffusor habe ich nur einmal probehalber angehalten. Das teste ich die Tage auf jedenfall noch aus.
Es könnte aber eng werden bei der schwenkbaren AHK.
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So sehen die Anbauteile am grauen S-Max aus.
Sorry Auto ist nicht gewaschen 😉
MfG
Sascha
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Ich denke das zumindestens Frontlippe und Seitenschwelleransätze nicht passen würden. Der ST-Line hat ja eine andere Frontstoßstange und die Seitenschweller.
Ich habe heute das Set am grauen ST-Line montiert, Bilder gibt es die Tage.
Aber der mittlere Heckdiffusor hat eine schlechte passgenauigkeit, und ob er bei der schwenkbaren AHK passt teste ich mal die Tage.
Mfg
Sascha
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Brembo hat für den MK2 nur 300mm x 28mm oder 316mm x 32mm.
Genau wie ATE .
Werde aber mal die Firmen anrufen und fragen ob man eine Freigabe für die Bremsscheiben vom Vorgängermodell bekommt, aber ich denke das werden die nicht machen.
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So, unser S-Max hat Bremsscheiben in der Größe 316mm Durchmesser und 28mm Dicke.
also wieder Typisch Ford. Es passen nicht die 16" / 300mm x28mm noch die 17" 316mm x 32mm.
Im Zubehör gibts Anbieter wie z.B. Zimmermann normal oder gelocht, DELPHI BG9359C , FEBI BILSTEIN 176973 , TEXTAR 92317203, die Scheiben in der Größe 316mm x 28mm anbieten.
Einziger Vorteil bei dem 16" Bremsbelägen, es passen die ATE 13.0470-7313.2 Ceramic Beläge.
Hatte mal bei ConversMod nach der Ausstattung geschaut, da stand nur : Bremsscheiben 17", mit unlackierten Bremssätteln, 8,0 x 19-Alufelge
Mfg
Sascha
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Moin,
ich wollte heute mal fix unsere Bremsen vorne erneuern. Alles über Schlüsselnummer bestellt.
Alte Scheibe und Beläge demontieren ging ganz einfach, dann kam die überaschung.
Die Beläge passen nicht. Die 17" Beläge haben ja 2x diese Haltespange und die 16" nur einmal in der Mitte. Kann leider kein Bild hochladen
Die neuen Beläge sind für 17", die original Bremsbeläge müssen dann ja 16" sein, obwohl die Bremsscheibe 316mm hat.
Unseren S-Max hatten wir gebraucht gekauft und es waren die original 19" Ford Alufelgen montiert, deswegen bin ich davon ausgegangen, das es die große Bremse ist.
Jetzt nochmal die kleinen Beläge bestellt.
MfG
Sascha
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Moin zusammen,
nach einem Jahr H&R Federn, gab es Knackgeräusche / Klappergeräusche an der Beifahrerseite.
Dachte eventuell Domlager & habe mal das Federbein ausgebaut.
Vielleicht kann mir jemand sagen ob die Feder richtig sitzt bzw. anders sitzen muß.
Mir kommt das so vor, als ob die Feder keinen richtigen festen Stz oben hat, und verrutschen kann ( siehe Abdrücke zweites Bild ).
Das Domlager hat ja am oberen Teil diese zwei Striche und am unteren Teil diese Nase, müssen die übereinander liegen ?
Die weißen Striche sind denkemal von der Werkstatt gemacht worden.
MfG
Sascha
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Die 5mm H&R Spurplatten haben für den S-Max kein Gutachten. Und da ja eh schon die H&R Federn verbaut waren war es eine Einzelabnahme. Neuer Schein waren 12€.
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186€ hat das eintragen der Rad- Reifenkombination in Verbindung mit den Spurplatten gekostet. Die H&R Federn waren ja auch schon verbaut & eingetragen.
Es war eine Einzelabnahme und da hat der TÜV halt seine stolzen Preise bei uns.
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Ich war mit unserem S-Max letzten Freitag zum TÜV.
Eingetragen wurden Oxigin 18 in der Größe 9x20et40 mit 245/40R20 in Verbindung mit 5mm Spurverbreiterung pro Rad an VA & HA.
Bei uns wird das Fahrzeug nicht verschränkt, sondern wilde Kreisfahrten gemacht.
Gekostet hat der Spaß 186€
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Moin, kann man die Stehbolzen an der HA für 10mm Platten selbst tauschen oder geht das nur in der Werkstatt ?
Beim Fiesta ging es relativ einfach, aber S-Max ist eine andere Nummer, denke ich.
Mfg
Sascha
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Ja, es war eine Einzelabnahme. Da in den 20mm Platten die Größe nicht aufgefüht ist. Dafür gibt es glaube die 22mm Platten mit Gutachten.
MfG
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Moin Thomas,
Unser S-Max hat auch das IVDC Fahrwerk verbaut.
Wir hatten bis jetzt in Verbindung mit den original 19" Alufelgen an der VA 40mm & HA 50mm H&R Spurverbreiterung verbaut. Nach einiger Zeit haben wir uns dann noch für H&R Federn entschieden, der Optik wegen.
Beides zusammen kein Problem. Einen Beitrag mit den Spurplatten gibts auf Seite 3 ( Spurplatten ohne H&R Federn )
Ab diesen Sommer gibt es 20" Alus.
MfG
Sascha
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So, bei uns muß jetzt auch nach knapp 4 Jahren die Batterie getauscht werden.
Ich werde eine Varta AGM 80 Ah verbauen.
Meine Frage ist, erst die Batterie tauschen und dann mit Forscan umstellen ?
Oder erst im Forscan ändern und dann Batterie tauschen ?
Mfg
Sascha
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Der Fahrkomfort für die hinteren MItfahrer ist futsch.
Wir haben ja das Interaktive Fahrwerk verbaut. Und selbst auf der Komfort Einstellung ist es hinten schon grenzwertig finde ich. Bei unserem Focus ST250 Turnier waren auch H&R Federn verbaut, da war es hinten nicht annähernd so schlimm.
Einziger Grund die H&R Federn drin zu lassen ist die Optik & weil es nichts anderes gibt. Vom fahren her habe ich schon oft mit dem Gedanken gespielt die Federn wieder umzubauen. Aber das IVDC Fahrwerk ist ja nicht tiefer wie das Seriensportfahrwerk, sondern hat nur die drei Einstellungsstufen.
MfG
Sascha
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Hinten sind erstmal nur die H&R 1035633, das ja die 5mm pro Seite.
Eigentlich wollte ich die H&R 4035634 probehalber montieren, passt aber auf Grund der bescheidenen Gußtaschen nicht.
Da wo die roten Kreise sind, müssten ja die Taschen sein , damit es passen würde.
Zentrierringe sind die passenden eingesetzt.
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So sehen meine Oxigin 18 von hinten aus.
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Es sind nur 10mm pro Achse , also 5mm pro Rad.
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So, heute erstmal nur 10mm Spurverbreiterung pro Achse, an der VA & HA montiert. Dann wird die Rad- / Reifenkombi erstmal damit eingetragen. Das Problem mit den H&R Spurplatten bei mir ist halt, das die Gußtaschen nicht mit dem Lochkreis übereinstimmen. Die original Radbolzen schauen 5-6mm über die Auflagefläche der Spurplatte heraus und liegen an der Felgen Auflagefläche auf. Was mir bei den 5mm Platten nicht so gefällt, das die Zentrierung über der Radnabe wegfällt und die Felge nur durch den Muttern Konus zentriert wird.
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Ich mache morgen mal Fotos, der Problematik.
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Ich habe versucht bei den Oxigin 18 in 9x20, die 20mm H&R Spurverbreiterung zu montieren, passt aber nicht.
Bei der angeschraubten Spurplatte schaut der originalbolzen raus, was eigentlich bei passenden Gießtaschen kein Problem ist ( z.B. die original Ford 19" mit dem die Spurplatten ja eingetragen sind ). Bei den Oxigin 18 sind die Gießtaschen nach außen versetzt, so das es mit den Bolzen nicht passt. Wäre da jetzt nur noch die Möglichkeit das Durchstecksystem zu nehmen und die Radbolzen zu tauschen ?
Und ist es möglich die Radbolzen selbst zu tauschen bzw. was kostet das in der Werkstatt ?
MfG
Sascha
21 Zoll Felgen MK2
in Tuning, Veredelung und Nachrüstung
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Moin,
bei Einzelabnahmen liegt es halt immer am Ermessen des Prüfers.
Bei meinem Fiesta ST180 schauen die Cossi-Felgen auch 10-15mm aus den Kotflügeln raus, Lauffläche ist gerade so abgedeckt und das ging einwandfrei. War aber auch wieder ein anderer Prüfer.
MfG