NiWo81
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Was meinst du mit "einen leichten Schlag in der Lenkung haben"? Wie MisterX schreibt sind Distanzscheiben ja nichts anderes wie Räder mit niedrigerer ET.
Und warum gingen die 16er gar nicht? Wegen den Bolzen?
...wills nur verstehen...
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...8,5er Felgen mit ET45 sollte eigentlich nicht so grenzwertig sein, dass die 5mm mehr Reifen pro Seite ein Problem darstellen.
Aber wie MisterX schon schreibt: Ausprobieren. Die Chancen, dass es ohne Arbeiten geht, stehen m.E. ganz gut.
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Auch beim TÜV (zuständig für Einzelabnahmen in den "ganz alten" Bundesländern, Dekra in den "nicht so ganz alten") hat so 'ne Datenbank. Hatte damit bei meinem smart mal zu tun, wo auch ein zu fauler TÜV-Prüfer keinen Bock hatte, etwas einzutragen, was ein Dekra-Prüfer schon gemacht hatte...weils eben nicht in seiner Datenbank war.
Andere Prüfer + Festigkeitsgutachten = läuft!
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Hä? Geht's denen nur um die Dimension, nicht darum, ob die Felge das Gewicht des Autos inkl. Zuladung aushält? Oder für welche Fahrzeuge ist die zugelassen? Für den Mk1?
Finde das etwas ungewöhnlich, Festigkeitsgutachten ist das A&O, wenn nix für das Fahrzeug vorliegt...
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Hast du schonmal beim TÜV bzw. Dekra nachgefragt, ob die dafür eine Einzelabnahme vorliegen haben? Oder (wenn nicht) was die für die Eintragung benötigen würden? Eigentlich müsste ein Festigkeitsgutachten von BBS benötigt werden, welches du bei denen anfragen kannst.
Hier kenn ich keinen mit 20Zoll BBS...
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Glückwunsch, super Wahl getroffen! Sieht klasse aus aufm weißen! Und wirken nicht sooo klein, wie ich befürchtet hatte.
Hab sie mir ja für unseren schwarzen auch überlegt, hab mich aber dagegen entschieden, weils die nur in "gunmetal" und nicht in richtigem schwarz gibt - passt dann nicht gut zu schwarz, denke ich.
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Übrigens nochmal was zum "Nankang"- bzw. "günstige Reifen"-Thema:
Aktuelle Autobild listet Reifen der Marke folgendermaßen:
205/55R16 Sommer: Platz 39 von 53, bedingt empfehlenswert
205/55R16 Allwetter: Platz 30 von 32, nicht empfehlenswert (aufgrund Bremsweg)
235/65R17 Allwetter: Platz 9 von 10,nicht empfehlenswert
215/60R16 Allwetter: Platz 11 von 11, nicht empfehlenswert
Testberichte sind natürlich nicht alles, wenn jemand mit der Marke zufrieden ist: Bitteschön. Aber objektiv sagt das aus, dass es definitiv sehr viele bessere Anbieter gibt.
Mir ists zumindest das Geld wert, was zu nehmen, das regelmäßig unter den ersten 10 landet und somit in der Summe der Eigenschaften nicht schlecht sein sollte.
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Brauchst definitiv entweder dieses Adaptersystem, falls deine Felgen ausreichend Platz (Taschen) für die überstehenden Originalbolzen haben (Zubehörfelgen haben das oft nicht). Oder längere Bolzen einbauen - und die Scheiben dann auch mit den Winterrädern fahren und eintragen lassen.
Hier fährt jemand 10er Scheiben mit originalen Bolzen und schreibt was von 2,5 Umdrehungen...nicht gut...
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Messe doch einfach mal so gut wie möglich nach und entscheide dann. Musst ja nicht unbedingt absolut an die Grenze gehen, einfach so, dass es gut aussieht.
Ausserdem sind die Vergleiche hier im Forum doch viel besser um einen Eindruck zu bekommen, wie was aussieht und passen könnte als irgendwelche Werte in Gutachten...
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Cool, die Dotz Revvo dark hatte ich mir au h überlegt...gestern auch mal auf einem Focus Turnier gesehen.
Bin gespannt, wie die aufm Mäxle aussehen!
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Theoretisch müsstest du dann 25 pro Seite draufpacken können, das stimmt.
Aber: Das gilt nicht für jede Felgenbreite und für jeden Reifen!
Die ET der Felgen sagt ja aus, wie weit die Anschraubfläche von der Mitte der Felgenbreite abweicht. 0 wäre Mitte, positiv steht die Anschraubfläche mehr Richtung Fahrzeugaussen, negativ mehr Richtung Fahrzeuginnen.
Da das alles nur die Felgenbreitenmitte als Maßstab nimmt ist auch wichtig, wie breit die Felge selbst ist, da das mit der ET so nix zu tun hat. Und dann kommt noch der Reifen dazu, der entweder schmaler als die Felge (also gestrecht), genauso breit (eben) oder breiter (steht über) sein kann.
Deine ET20 könnten bei 8,5 Zoll Felgenbreite gelten, dann solltest Du aber eher 235er als 245er haben, schätze ich.
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...eben! Und von der Felgenbreite, die ja auch zur Hälfte in das eingeht, was da ab Radnabe so nach aussen wächst.
Deshalb haben wirs hier auch über "minimale Gesamt-ET" in Verbindung mit der Felgenbreite, also Felgen-ET abzüglich Spurverbreiterung.
Die Diskussion zwischen den beiden ist nachvollziehbar: Beide haben 8,5 Zoll Felgenbreite, beide ET45, beide haben 35mm tiefer, beide 235er Reifen. Dass bei MisterX so viel mehr an Spurverbreiterung draufpasst wundert mich auch, aber offensichtlich hat er schmaler bauende Reifen, nur damit geht das. Und breiter geht nicht, da sind wir uns glaub alle einig...
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Sieht klasse aus, speziell mit der Lackfarbe!
Aber tiefer ist der nicht, oder? (falls du das schonmal geschrieben hast: sorry, bin zu faul zum suchen
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Respekt! Sieht klasse aus!!!
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Das ist echt 'ne schöne Nachricht
Ich muss wohl noch 2-3 Wochen warten, Felgen sind erst dann lieferbar.
Werden auch meine ersten "riesen Räder", hatte bisher nur 17 Zoll aufm smart 42 und 44 und hab aktuell 18 Zoll aufm Honda Civic - aber da sehen die ja auch groß aus, nicht so mickrig wie aufm Max...
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Bist Dir sicher, dass deine angegebene Spurverbreiterung pro Seite und nicht pro Achse ist? Wenn ich das ausrechne wäre das vorn 10, hinten 8mm breiter als das breiteste, was ich je gesehen habe...wenn du hast deine Kotflügel nicht gezogen hast, kann das eigentlich nicht passen. Aber ich lass mich gern vom Gegenteil überzeugen
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Welche Felgen sind das? Sicher, dass das nicht 8x19 sind? Denn je Seite 30mm...Krass, dachte nicht, dass das passt.
...zeigen, zeigen, zeigen...
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Hab bei ST Suspensions auch passende Scheiben gesehen, hier wird vorgegeben entweder längere Bolzen oder Schaftmuttern zu verwenden.
Wäre interessant zu wissen, wer Schaftmuttern verwendet.
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Eigener Beitrag dafür ist 'ne super Idee!
Ich würde dann mal hier als "ganz oben" einen Sammel-Post für die geringsten Gesamt-Einpresstiefen machen, also immer bei neuen Erkenntnissen die untenstehenden Zahlen ändern. Zum Start copy/paste mal meinen literarischen Erguss von heute morgen ausm 20Zoll-Beitrag:
Aktuell geringste Gesamt-Einpresstiefen, die aus diversen realen Fahrzeugen bekannt sind:
7,5 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET30
Hinterachse ET25
Anmerkung; Beispielfahrzeug hatte 235er Reifen. Rechnerisch sollte vorn sogar ET20, hinten ET10 möglich sein
8,5 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET29
Hinterachse ET25
Anmerkung: Beispielfahrzeug hat 235er Reifen, mit 245ern an der VA wahrscheinlich zu knapp
Referenzfahrzeug: S-Max von VignaleMini (Winterbereifung mit 19 Zoll)
9 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET40
Hinterachse ET30
Anmerkung: Beispielfahrzeuge hatten alle 245er Reifen
Referenzfahrzeug: S-Max von Travelpearl
Die Werte sind abgeleitet von realen Fahrzeugen und stellen die maximalen Werte dar. Sicherlich kommts bez. Radabdeckung im grenzwertigen Bereich auch auf den Reifen an, da die unterschiedlichen Modelle/Hersteller auch unterschiedlich breit ausfallen. Grundsätzlich sind sind das mal Orientierungswerte und stellen keine Garantie dar, dass sowas auch eingetragen werden kann oder am Ende gut aussieht. Und auch nicht, dass jemand noch was breiteres drunter bekommt...
Ich persönlich werde nach Montage meiner Sommerräder (werden 8,5x20, ET42) mal schauen, ob ich noch 5/10mm oder 10/15mm (V/H) Spurplatten drauf mache und käme damit auf die rechnerischen ETs 37/32 bzw. 32/27.
@MisterX: Auch nett, dass dein Max genau so aussieht wie meiner...und auch den gleichen Motor hat
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Sodele
Hab mal geschaut, was nach meiner Auflistung die geringsten Gesamt-Einpresstiefen sind:
7,5 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET30
Hinterachse ET25
Anmerkung; Beispielfahrzeuge hatte 235er Reifen. Rechnerisch sollte vorn sogar ET20, hinten ET10 möglich sein
8,5 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET29
Hinterachse ET25
Anmerkung: Beispielfahrzeug hat 235er Reifen, mit 245ern an der VA wahrscheinlich zu knapp
9 Zoll Felgenbreite:
Vorderachse ET40
Hinterachse ET25 (dürfte aber grenzwertig sein, Empfehlung eher ET30)
Anmerkung: Beispielfahrzeuge hatten alle 245er Reifen
Die Werte sind abgeleitet von realen Fahrzeugen und stellen die maximalen Werte dar. Sicherlich kommts bez. Radabdeckung im grenzwertigen Bereich auch auf den Reifen an, da die unterschiedlichen Modelle/Hersteller auch unterschiedlich breit ausfallen. Grundsätzlich sind sind das mal Orientierungswerte und stellen keine Garantie dar, dass sowas auch eingetragen werden kann oder am Ende gut aussieht.
Ich persönlich werde nach Montage meiner Sommerräder (werden 8,5x20, ET42) mal schauen, ob ich noch 5/10mm oder 10/15mm (V/H) Spurplatten drauf mache und käme damit auf die rechnerischen ETs 37/32 bzw. 32/27.
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Ob tiefer oder nicht sollte bez. Spurverbreiterungen egal sein. Die Achskinematik ist die gleiche, mit und ohne Federn sollte bei vollem Einfedern der Radfreigang gewährleistet sein. Und breiter wird deine Spur durchs tieferlegen ja nicht.
Mit 8,5 Zoll ET45 sollten vorn noch max. 10-15mm gehen, hinten jeweils 5mm mehr. Wirst wahrscheinlich längere Stehbolzen brauchen.
Ich stell morgen mal rein, was ich so an unterschiedlichen Felgenbreite / Einpresstiefe-Kombis gesammelt habe. Hab dazu hier und auf Facebook bissl recherchiert 😉
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...hab ich bisher so verstanden. 15mm tiefer, das entwickeln die bestimmt nicht 2x.
Unserer ist quasi ein Vor-ST-line-ST-line, das ganze hieß 2015 "Sportpaket 2": Spoiler, 15mm tiefer, 18Zöller,Sportgrill,dunkle Scheiben. Aber Leder und verchromte Fensterumrandung.
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...und mit dem Werks-Sportfahrwerk ist der S-Max ja auch relativ knackig. Kann ich mir schon vorstellen, dass der mit den H&r-Federn nicht noch härter wird.
Zum Serienfahrwerk wird er aber bestimmt bissl "sportlicher" federn.
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Hallo zusammen ich habe mich jetzt für meine neuen Sommerfelgen entschieden.
Ich habe jetzt die Alutec Raptr in Schwarz Frontpoliert 8,5x20 genommen .
Jetzt ist die Frage nach der Reifengröße da weil ich möchte das sie gut im Radkasten drin stehen ...
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Hast du die Felgen schon drauf bzw. Bilder vom Auto damit?
21 Zoll Felgen MK2
in Tuning, Veredelung und Nachrüstung
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Hey MisterX, das sieht echt meega aus!