[Steuerventil Nockenwellenverstellung]

Ich habe nun die Information von einem Ford Mechaniker erhalten, dass für den Ausbau der Steuerventile der Ventildeckel abgebaut werden muss. Die von mir beschriebene Gummidichtungen sind ein Teil des Ventildeckels. Dieses betrifft den 2.0 Ecoboostmotor mit 203 PS.

[Steuerventil Nockenwellenverstellung]

Hallo Gemeinde, beide Steuerventile für die Nockenwellenverstellung sind undicht und Öl tritt aus, daher möchte ich diese wechseln. Nun habe ich das Problem das ich die Gummis welche über den Ventilen gestülpt sind nicht runter bekomme. Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich die Steuerventile ausbaue?

Grüße aus Unterfranken

[Sporadisch keine Leistung/startet nicht/Benzinpumpe?]

Ich habe mich nun kurz vor Weihnachten für eine neue Kraftstoffpumpe entschieden. Da der beschriebene Fehler nach dem Wechsel nicht mehr aufgetreten ist, wird diese mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt gewesen sein. Stelle diesen Beitrag nun hier ein, falls zukünftig Forumsmitglieder eine gleiche Problematik an Ihrem Fahrzeug haben.

 

 

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[Sporadisch keine Leistung/startet nicht/Benzinpumpe?]

Hallo Forumsgemeinde,

 

mein Name ist Markus, ich bin 40 Jahre alt, verheiratet, habe drei Kinder und komme aus Unterfranken.

 

Seit ca. 1,5 Jahren sind wir Besitzer eines Ford Smax 2.0 (Baujahr 12/2011) mit 203 PS und Powershift Automatikgetriebe. Die Laufleistung beträgt ca. 145000 km. Ich möchte nicht unerwähnt lassen, dass ich sehr zufrieden mit diesem Fahrzeug bin.

In meinem Besitz befindet sich noch seit ca. 21 Jahren ein Fort Escort Xr3i Cabrio (Baujahr `89) in weiß mit 90 PS. Welcher seit dem letzten Jahr altersentsprechend das H Kennzeichen mit der Zustandsnote 2 erhalten hat.

 

Nun zu meinen Anliegen: Seit ca. drei Monaten hat der Smax das Problem das er während der Fahrt sporadisch keine Leistung mehr hat und z.T.  aus geht. Wird versucht das Fzg neu zu starten, springt er kurz an und geht aber sofort wieder aus. Erst nach mehrmaligen Startversuchen springt er wieder an.  

 

1. Versuch beim Freundlichen.

 

- Fehler ausgelesen

- Störung der Klappen am Kühler

- Maßnahme Softwareupdate

 

 Hat nix gebracht, Fehler trat ca. 10km nach Reparaturversuch wieder auf. Das war sehr ärgerlich für mich, da alleine das Update 80€ kostet.

 

2. Versuch freie Werkstatt meines Vertrauens.

 

- Fehler ausgelesen

- Kraftstoffdruck zu gering

- Maßnahme Hochdruckpumpe getauscht

 

Hat nix gebracht, Fehler trat ca. 50 km danach wieder auf.

 

3. Versuch freie Werkstatt meines Vertrauens 

 

- Fehler ausgelesen

- Batteriespannung zu niedrig

- Maßnahme Batterie getauscht

 

Hinweis des Kfz Meisters es könnte auch die Benzinpumpe im Tank sein. Diese kostet jedoch >400 € und gibt es nur original von Ford. Da der Tank zum Wechsel ausgebaut werden muss, würden hier Gesamtkosten von ca. 1000 € auf mich zukommen.....Puhhh.

 

Ihr könnt euch es sicherlich schon denken auch der Wechsel der Batterie hat nix gebracht. Ich war am vergangen Freitag mit dem Smax unterwegs und beim beschleunigen war plötzlich wieder kurz keine Leistung da.

 

Ich habe heute mit meinen OBD II Adapter und der App Torque mal die Werte für das Kraftstoffsystem angeschaut. Der Druck in der Fuel Rail ist nach dem Kaltstart bei ca. 5430 kpa und wenn er die Drehzahl runter nimmt bei ca. 3700 kpa. 

 

Unerwähnt möchte ich nicht lassen, dass ich noch die Zündkerzen (original Ford) und die Zündspulen (Bosch) getauscht hatte.

 

Bevor ich die Benzinpumpe tauschen lasse, würde ich euch um eure Meinung bitten. Zusätzlich würde mich noch interessieren ob es diese Pumpe auch auf dem Zubehörmarkt für einen günstigeren Kurs gibt?

 

Bin nun gespannt auf eure Antworten.

 

Grüße