wahlmensch
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Hallo
nachdem mein Galaxy in den letzten Monaten vereinzelt die niedrige Batteriespannung gemeldet hat (mal nach Kurzstrecken, mal nach 70 km, mal nach 200 km Fahrt), ist es heute nach 3-Wöchiger Standzeit passiert: Nichts!
Die Ford-Assistance hat mir dann innerhalb von 20 Min einen ÖAMTC-Techniker geschickt. Der meinte, dass die Batterie sich vermutlich wieder etwas erholen wird, ich sie aber lieber tauschen lassen solle. Jetzt steht das Auto beim FFH, mal schauen ob sie sich darauf einlassen und die Batterie kostenlos tauschen (EZ 04/2011). Am Donnerstag gehts in den Urlaub, da will ich ein zuverlässiges Auto haben.
lg,
Jörg
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Hallo,
wenns um Zweiräder geht, bin ich inzwischen meistens mit meinem MTB unterwegs:
Öfters auch mit rd. 40 kg "Trainingsballast" hinten dran:
Ansonsten gibts noch meine geliebte MZ1000SF und die Shadow von meiner Frau, die leider momentan 700km entfernt von uns stehen und in den letzten Jahren kinderbedingt etwas kurz gekommen sind. Verkauft haben wir bewusst nicht, da man sonst den Einstieg ganz sicher nicht mehr schafft.
Lg,
Jörg
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Hallo,
das mit der "Convers-Integration" der Zubehör-Hersteller hört sich leider nach mehr an als es ist. Mehr als eine einzeilige Anzeige von Minimal-Infos habe ich noch nie gesehen. Adapter für die Lenkradsteuerung (laut/leise und vor/zurück) gibt es natürlich aber das hat ja nichts mit der Anzeige im Convers zu tun.
Ein Beispiel wie eine "Convers-Integration" vom Zubehörmarkt ausschaut, habe ich hier vorgestellt:
http://forum.s-max-c...on-gateway-300/
Eine Integration wie bei den Werksradios (grafische Navigation durch Ordnerstrukturen / Menüs und mehrzeilige Anzeige von Zusatzinfos) hat bisher noch keiner hin gebracht. Zumindest gibt es keine Beweisfotos, auch nicht von den China-/Russen-Herstellern, die das angeblich können. Das volle Spektrum können leider nur die Werks-Radios/-Navis und die kann man ggf. nachrüsten.
Mir war letztlich ein besseres Radio mit Freisprecheinrichtung wichtiger als die Convers-Integration:
http://forum.s-max-c...neer-ts-wx110a/
lg,
Jörg
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Hallo,
das mit dem ausbrechenden Heck (ist bei mir eher ein leicht kontrollierbares wegschmieren, da greift weder das ESP noch muss man gegenlenken) habe ich bei Schnee in engen Kurven auch ab und zu.
Ich habe Anfang November beim ÖAMTC an einem Dynamiktraining teil genommen (Keine Theorie, höhere Geschwindigkeiten als beim normalen "Aktiv-Training", 6 Übungseingeiten a 45 min). Es hatte zwischen +4 und +7 Grad, die Strecke war noch nass vom Regen in der Nacht und ich war noch auf Sommerreifen unterwegs. Also wenig Grip und viel zu tun fürs ESP.
Das ESP-Lämpchen (ist das gleiche wie wenn die Schlupfregelung eingreift, oder?) hat fast permanent geblinkt. Ich kann jetzt nur für den Galaxy sprechen, der sollte aber ESP-Mäßig gleich abgestimmt sein wie der S-Max. Mein Eindruck ist, dass das ESP spät aber vehement eingreift. Mein Octavia RS hat da wesentlich früher und sanfter eingegriffen.
Auf den glatten Rutschbelägen, die laut Instruktor einer Schneebedeckten Fahrban entsprechen (Kreisbahn, Schleuderplatte, Ausweichstrecke), habe ich mich mit deaktiviertem ESP sogar wohler gefühlt, da das Fahrzeug irgendwie berechenbarer geblieben ist. Das ESP hat mich da durch die extreme Reaktion eher gestört und hat z.B. in der Kreisbahn dafür gesorgt, dass der Galaxy einfach quer mit überbremsten Rädern aus der Kurve gerutscht ist. Die gleiche Situation war ohne ESP nur durch bewusstes vom Gas gehen und Gegenlenken (=PS kuppelt aus) auch zu meistern. Da haben wir uns aber auch immer zwischen 30 und 60 km/h bewegt, man hat also noch relativ viel Zeit um zu reagieren. Bei den Übungen mit höheren Geschwindigkeiten (z.B. Aquaplaning in der Kurve mit 90 km/h oder auf der Geraden mit 120 km/h) war ich dann doch sehr froh über den heftigen Eingriff des ESP, da das ESP bis man reagiert schon das schlimmste verhindert.
Lg,
Jörg
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Hört sich alles toll an aber ich glaube, das dauert noch ein paar Jahre bis da etwas vernünftiges für den Verbraucher raus kommt. Derzeit kocht jeder Autohersteller sein eigenes Süppchen, teilweise mit einzelnen Handy-Herstellern gemeinsam. Branchenübergreifende Initiativen / Herstellerzusammenschlüsse wie MirrorLink hätten zwar das Zeug zum einheitlichen Standard, kommen aber irgendwie nicht richtig zum fliegen (nicht ab werk zu kaufen, wenige unterstützte Handymodelle, wenige sinnvolle Funktionen).
Ich bin gespannt wie sich das Thema weiter entwickelt, glaube aber nicht, dass ein anderer Hersteller das Ford-System kauft / übernimmt.
lg,
Jörg
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Ein cooles Zugfahrzeug haben sie sich da raus gesucht für die Pressemitteilung. Normal bekommt man - zumindest von sogenannten "Fachzeitschriften" - immer eingeredet, man könne ohne SUV oder deutschem Premium-Kombi mit 4x4 keinen Meter mit Wohnwagen fahren
Was die Überzeugungsarbeit anbelangt, gab es für meine Frau vor allem folgende Argumente:
1. Campingurlaub ist genial für die Kinder und wenns den kleinen Spaß macht, ists auch für die Eltern entspannter
2. Ein Wochenende oder eine Woche auf dem Campingplatz ist für uns finanziell häufiger drin als ein Hotelurlaub. Für uns 4 bedeutet das ca. 25€ (einfacher Platz) bis 40 € (luxuriöserer Platz) pro Nacht zzgl. Anfahrt, Verpflegung, etc. Die Anschaffung darf man natürlich nicht mit rein rechnen. Klar ist ein Hotelurlaub was anderes aber uns ging es hauptsächlich darum, öfter aus der Großstadt raus zu kommen.
3. Man hat immer seine eigenen 4 Wände mit Bett und WC dabei, wie schön man es sich herrichtet und wie sauber es ist, bestimmt man selbst.
Für meine Frau war das die letzten 10 Jahre unvorstellbar und irgendwann hab ich mal Zeitschriften und Prospekte angeschleppt. Dann war die Entscheidung innerhalb von 6 Wochen erledigt
lg,
Jörg
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Hallo,
ich hatte bei meinem Octavia mal ein ähnliches Problem. Ich hatte den Frostschutz im Wischwasser unbewusst zu stark verdünnt. Resultat war, dass bei einer längeren Fahrt bei -10 bis -18 Grad der Schlauch zur hinteren Waschanlage eingefroren ist. Beim wischen ist dann durch den Druck der Schlauch an einem Verbindungsstück abgesprungen , das lag irgendwo vorne im Armaturenträger. Nach 2-3 Stunden Autobahnfahrt und regelmäßigem wischwassergebrauch kam dann die Suppe unter dem Handschuhfach hervor gesprudelt.
Ich hab leider keine Ahnung, wo beim S-Max/Galaxy die Schläuche verlaufen und ob hier das gleiche passiert sein könnte. Wenn es ein Loch im Innenraum gibt und der Frostschutz nicht geruchsneutral ist, müsste man ihn irgendwann innen deutlich riechen können. Es war bei mir auch ein leises zischenden Geräusch zu hören.
Der FFH ist hier aber im Zweifel sicher die richtige Anlaufstelle.
Lg,
Jörg
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Hallo,
die Fahrerei bei Glätte finde ich mit PS-Getriebe allgemein etwas mühsamer als mit manuellem Getriebe, es braucht etwas Gewöhnung und Aufmerksamkeit.
Anfahren: Ich würde mich nicht als grobmotoriker bezeichnen aber die Dosierung ist speziell im kalten Zustand echt mühsam. Gibt man zu viel Gas (Räder drehen durch) und geht man dann vom Gas, legt zumindest mein PS eine Gedenksekunde ein bis es wieder einkuppelt. Beim Einkuppeln geht das Spiel dann von vorn los. Wenns glatt ist, lasse ich das Auto immer kurz ohne Bremse los kriechen und gehe dann möglichst sanft aufs Gas. Mit warmem Motor / Getriebe finde ich die Dosierbarkeit ok.
Fahren mit Wohnwagen (hatte ich leider letztens bei -9 Grad und Schneetreiben): Wenns bergauf geht, lässt mein PS relativ lange einen hohen Gang drin. Man gibt automatisch mehr Gas, das PS schaltet mehrere Gänge runter und man hat plötzlich zu viel Leistung und zu wenig Traktion. Mit Hänger fahre ich auf kurvigen hügeligen Straßen entweder im S-Modus oder noch lieber manuell.
Bergab: Um die Motorbremse stärker zu nutzen, schiebe ich den Wählhebel öfters vom D- in den S-Modus. Das Getriebe schaltet dann meist direkt oder zumindest früher in einen niedrigeren Gang. Manchmal helfe ich dann noch manuell nach. Das läuft bei mir auch relativ ruckfrei, ist also bei Schnee/Glätte aus meiner Sicht echt brauchbar.
Lg,
Jörg
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Hallo,
dass bei den 2.0 EB-Motoren in einem derart schweren Fahrzeug keine Sparwunder zu erwarten sind, war mir vor dem Kauf klar. Ich bin damals von einem Praxisverbrauch zwischen 9 und 12 Litern ausgegangen und habe mich wegen der Fahrleistung (ca. 12-15 tkm pro Jahr) und meinem Fahrprofil bewusst für den Benziner und gegen einen Diesel entschieden. Am 1.6 EB habe ich aber auch länger herum überlegt, evtl. wäre der eine Überlegung wert.
Laut Spritmonitor liege ich aktuell (3500 km) bei 10,84 Litern, was ich vollkommen ok finde. Ich habe das Gefühl, dass das Gas schon bei geringer Pedalbewegung recht weit öffnet und daher unbewusst immer mehr Leistung abgerufen wird. Das könnte evtl. den Verbrauch unbewusst in die Höhe treiben.
Wenn ich viel Stadtverkehr oder Kurzsstrecken fahre oder einfach die Leistung öfters abrufe, komme ich kaum unter 11 Liter (könnte schlimmer sein). Die letzten 250 km habe ich mal versucht, bewusst sparsam zu fahren (Autobahn, Tempomat 120/130) und der BC zeigt 7,6 Liter an - laut BC bin ich jetzt Eco-Profi
Laut Spritmonitor liegt der 203PS EB im Gesamtschnitt bei 10,68L (26xS-MAX) bzw. 10,96L (6xGalaxy)
Lg,
Jörg
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@romeo-mc: Bin nach wie vor zufrieden, mir ist bisher nichts wirklich negatives aufgefallen.
Was positives: Das Pairing per BT geht auch recht fix und funktioniert zuverlässig (mit SE Xperia Ray mit Android 4.0.4).
Lg,
Jörg
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Hi,
doch ich hab die originalabdeckung wieder drüber gemacht. Abhängig von der Musik die läuft, kommen die Tiefen mit Abdeckung etwas dumpfer und leiser rüber als ohne. Aber nicht so dass es mich stört, im Allgemeinen bin ich zufrieden. Da stört mich eher die Qualität der Türlautsprecher, da kann man sicher noch einiges klanglich raus holen.
Die von Dir verklinkte Lösung schaut auch gut aus, würde bei mir aber an der Akzeptanz in der Familie scheitern (3. Sitzreihe).
lg,
Jörg
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Noch eine Anmerkung zu folgendem Bild:
uploads/monthly_10_2012/post-2842-0-28060300-1350596360_thumb.jpg
Mit der bräunlichen Blechklammer wird eingestellt, wie tief des Radios später im Einbauschacht sitzt. Mit der Einstellung wie ich sie gewählt habe, schließt das Radio relativ bündig mit der Frontblende ab. Das bedeutet, dass man die Frontblende/Display des Radios nicht mehr vernünftig demontiert bekommt, da einfach zu wenig Platz ist (schwenkt zuerst auf einer Seite zum Fahrer hin weg und muss dann nach oben "weggedreht" werden). Evtl. hilft es, die Klammer noch 1-2 Rasten tiefer/nach links setzen als hier abgebildet, damit das Radio etwas weiter raus steht.
Lg,
Jörg
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Das Radio ist verkauft, die Adapter sind noch zu haben.
lg,
Jörg
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@romeo-mc: Der Radioempfang ist gefühlt so wie vorher, jedenfalls nicht schlechter. Der Galaxy hatte mit dem Original-Sony-Radio auch im Stadtgebiet immer mal wieder Rauscher / Empfangsschwächen, z.B. neben LKW oder Straßenbahnen. Daran hat sich eigentlich nichts verändert, da ist leider die Scheibenantenne schuld. Kommt eben immer darauf an, womit man den Empfang vergleicht. Mein alter Skoda mit Stabantenne auf dem Dach und RNS-510 war empfangsmäßig um einiges besser. Den Zenecs sagt man ja auch schlechten Radioempfang nach und es gibt trotzdem Leute die damit zufrieden sind.
Die Sprachqualität der Freisprecheinrichtung ist in meinen Augen gut, inzwischen habe ich auch ein paar Telefonate während der Fahrt in der Stadt geführt. Ich habe den anderen klar und deutlich verstanden, ich wurde auch problemlos verstanden. Ich finde sie nicht schlechter als die originale in meinem Skoda vorher.
Ich bin mit meinem "neuen" Sony zufrieden, vor allem für das Geld ist es in meinen Augen derzeit unschlagbar.
Lg,
Jörg
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Hallo,
nachdem es in der Anleitung von Sony so empfohlen wird, man das Mikro dort sehr gut fest klemmen kann, das Kabel sich sehr gut verstecken lässt und die Sprachqualität nach einem ersten Funktionstest ok war, habe ich es dort hin montiert. Momentan stört es mich dort nicht. Das mit der Dachkonsole hab ich mir überlegt, ich wollte aber fertig werden und nicht auch noch die Dachverkleidungen angreifen.
Bildschirme für Decke / Kopfstützen habe ich mir auch schon überlegt, wurde dann aber vorerst verworfen. Da war mir der Subwoofer erst mal wichtiger. Evtl. wird das Bildschirm-Thema auch irgendwann durch ein paar 7-Zoll-Tablets für die Kids gelöst, wenn sie etwas älter sind.
lg,
Jörg
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Ich schätze, dass das Risiko bei einem VW/Skoda/Seat/teilweise auch Audi allein aufgrund der Stückzahlen und der "Ausbaufreundlichkeit" sicher deutlich größer ist als bei Ford. Bei meinem Skoda war das in nicht mal 5 Minuten erledigt (Blende abziehen, 4 Torx-Schrauben lösen), da hab ich mir schon öfters Sorgen um mein RNS510 gemacht (das mit Audi-Logo ein paar Hunderter mehr wert ist). Die Codierung kann auch jeder mit nem Adapter für 250 € machen. Wenn ich da an den Stress für die Umrüstung bei Ford denke (Unterschiedliche Frontblenden, Einbaukäfige, Kabelbäume, Zusatzmodule, Codierung beim FFH, etc.), klingt das für mich schon logisch warum die weniger geklaut werden.
lg,
Jörg
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...aus Ausgburg - soso.
bei Ford WEST gekauft?
G
simmu
Da hab ich meinen Galaxy auch her
lg,
Jörg
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Das steht unten auf meinem Einsatz, vielleicht hilfts Dir ja
lg, Jörg
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Ach ja, bevor ich es vergesse, da hätte ich noch folgendes vom Umbau herum liegen:
Hama Antennenadapter 1xFakra-Buchse auf DIN-Stecker inkl. Phantomspeisung (muss nicht verwendet werden)
Testweise angeschlossen und wieder verpackt (brauchte 2 x Fakra statt nur 1 x Fakra)
Preis: 5 € + Versand (Neupreis 12,x €)
Diverse Radio-Herstellerspezifische Adapter für Dietz-Lenkradinterfaces (67xxx): 67001 (Alpine), 67005 (Kenwood), 67004 (JVC)
Preis: je 2 € + Versand (Neupreis jeweils um die 9 €, sie waren in einem Komplettset mit dabei)
2 x Antennenstecker DIN > DIN
Zu verschenken + Versand
Da in dem Bodenfach hinter meinem Fahrersitz nun mein Subwoofer sitzt, habe ich das Styropor-Teil ausgebaut. Die Plastikschrauben für den Teppich sind unbeschädigt.
Zu verschenken + Versand.
Vielleicht will die Teile ja jemand haben, ich fänds nur schade sie quasi unbenutzt zu entsorgen. Die Teile haben Schonfrist bis zum Jahreswechsel 2012/2013, danach wandern sie in den Müll.
Lg, Jörg
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Hallo zusammen,
ich verkaufe mein original Ford Sony Radio CD/MP3 mit ovaler Frontblende.
Das Gerät war in einem Ford Galaxy Titanium mit EZ 08/2011 verbaut und wird nun wegen Umrüstung auf ein 2-Din-Radio nicht mehr benötigt.
Geliefert wird das Radio wie abgebildet inkl. Keycard.
Preis VB: 170 €
Artikelstandort ist Wien, Besichtigung / Übergabe auch kurzfristig in Wien im 2. Bezirk nähe Schwedenplatz nach Vereinbarung möglich. Postversand gegen Portoerstattung möglich. Bei Interesse kann ich es im März 2013 entlang der Strecke Wien > Linz > Salzburg oder Passau > München > Ulm > Stuttgart auch gerne persönlich vorbei bringen (früher geht leider nicht).
Da privatverkauf keine Garantie und kein Umtausch.
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Hallo,
ich habe mir das 2-Din-Radio Sony XAV601BT und den aktiven Subwoofer Pioneer TS-WX110a in meinem Galaxy verbaut. Hier ein kleiner Bericht mit Bildern. Ich will hier keine Werbung für die genannten Produkte machen, ich will nur berichten was ich verbaut habe und ein paar Hinweise geben. Evtl. hilft es dem einen oder anderen zur Orientierung für seine eigene Umrüstung.
Ausgangsbasis ist mein Ford Galaxy Titanium Bj 2011 mit original Sony-Radio. Soundsystem, Sound&Connect hätte ich gerne gehabt, war aber bei meinem nicht verbaut (ex Ford Werkswagen).
Verbaut wurden folgende Teile:
- 2-Din Moniceiver: Sony XAV601BT
- Aktiver Subwoofer: Pioneer TS-WX110a
- Umrüstkit: Dietz 1953 Radio-Einbausatz Doppel DIN für FORD Focus, C/S-Max, Kuga
- Antennenadapter: Hama 2xFakra auf DIN
Für das Sony XAV601BT habe ich mich entschieden, da es aus meiner Sicht ein sehr gutes Preis / Leistungsverhältnis bietet, es MirrorLink unterstützt und mir die Benutzeroberflächen der anderen Hersteller nicht gefallen. Ein Gerät mit Einbau-Navi kam für mich aus verschiedenen Gründen nicht in Frage.
Das Umrüstkit von Dietz habe ich genommen, da neben dem Einbaurahmen mit Frontblede auch gleich alle Adapter für das Radio und die Lenkradfernbedienung dabei sind. Die ovale Frontblende ist von der Passgenauigkeit her eine Katastrophe und muss nachbearbeitet werden. Der Farbton des Kunststoffs passt auch nicht wirklich. Hier werde ich vermutlich später die ganze Mittelkonsole mit Plastidip o.ä. behandeln.
Begonnen habe ich damit, erst mal alle Blenden zu demontieren. D.h. die Blenden in der Mittelkonsole begonnen bei den Zierleisten (am Besten einen Reifenheber aus dem Fahrradbedarf nehmen) und auch die Verkleidungen im Fußraum demontieren.
Wenn man alle Blenden demontiert hat, kommt man super an das Radio ran und kann es ausbauen:
Dann habe ich mit dem Subwoofer weiter gemacht. Der sitzt nun dort, wo er beim Ford-Soundsystem auch sitzt: Im Bodenfach hinter dem Fahrersitz. Dort kann man auch gut Reste von Kabeln unter bringen, die zu lang sind (hier noch etwas durch einander und ja, Strom und Audiosignal sollten nicht bei einander liegen).
Von da aus kann man die Kabel dezent an der Sitzschiene entlang nach vorne ziehen. Vorne am Fußraum des Fahrers angekommen, kommt man weiter in die Mittelkonsole und somit rauf zum Radio
Weiter ging es mit dem Mikro für die Freisprecheinrichtung. Das Mikro lässt sich gut oben links an der A-Säule hinter eine Blende Klipsen und das Kabel am Holm entlang hinter der Gummilippe nach unten richtung Fußraum führen (Kabelverlauf rot angedeutet).
Im Fußraum angekommen, das Kabel für das Mikro einfach bei den Pedalen unter dem Teppich entlang führen. Ins Armaturenbrett wollte ich nicht damit gehen, da dort unten der Knie-Airbag sitzt (Kabelverlauf rot angedeutet).
Jetzt ging es weiter mit dem Einbau des Einbaurahmens und dem Anschließen der ganzen Adapter für Lenkradfernbedienung, Antenne, etc. Darauf gehe ich nicht näher ein, da das anhand der Einbauanleitung von Radio und Subwoofer eigentlich recht einfach ist.
Die korrekte Einstellung der Klammern am Radio war etwas kniffelig. Jedenfalls sollte man die Schrauben von Sony und nicht die von Dietz verwenden, die von Dietz passen einfach nicht in die Gewinde von Sony.
Dann habe ich das Radio verkabelt (die Kabel vorher ordnen und im Schacht verstauen, sonst ist zu wenig Platz) und nach einem ersten Funktionstest vollständig eingeschoben und eingerastet. Das Radio hat ein ca. 1,5 m langes USB-Kabel an der Rückseite fest verbaut, das habe ich durch das Armaturenbrett ins Handschuhfach gelegt (Handschuhfach musste demontiert werden).
Im letzten Schritt kam die Frontblende der Mittelkonsole mit der ovalen Blende aus dem Einbaukit wieder dran. Da die Blende aus dem Kit rd. 2 mm zu hoch war, musste ich hier an diversen Abstandshaltern mit der Feile ran. Die Blede ist echt filigran, da muss man höllisch aufpassen dass sie nicht bricht.
Das fertige Ergebnis schaut so aus:
Die Lenkradfernbedienung funktioniert und der Sound ist auf den ersten Test hin deutlich satter als vorher. Das Convers+ ist jetzt leider hinfällig. Was ich noch tun muss, ist die saubere Abstimmung und die Verlegung der Fernbedienung des Subwoofers.
Lg,
Jörg
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Ich kapier immer noch nicht, was es bringt die Antenne mit Strom zu versorgen?
Bitte lasst mich nicht dumm sterben!!!
Also ich kenne das von VW/Skoda so, dass irgendwo ein Antennenverstärker verbaut ist, meistens in der Antenne selbst. Diese aktive Antenne braucht eine Stromversorgung, damit die Elektronik das Radiosignal verstärken kann. Dafür legt dann das Original-Radio +12V auf die Antenne und der Verstärker arbeitet. Die meisten Nachrüst-Radios haben diese Funktion nicht, weshalb man ein Antennenadapter mit Phantomspeisung braucht. Dieses Adapter macht dann nichts anderes als das Original-Radio tut, also 12V auf die Antenne legen. Damit sollte dann der original-Antennenverstärker auch mit dem Nachrüst-Radio vernünftig arbeiten.
Ich habe jetzt mal einen Test gemacht: Das Sony XAV601BT hängt derzeit (mangels passendem Adapter mit 2 Antennenanschlüssen) an einer der beiden Scheibenantennen (Wenn ichs richtig verstanden habe: Galaxy=2 Antennen, S-MAX=1 Antenne). Dann habe ich das Radio einmal mit +12V und einmal ohne +12V an der Phantomspeisung an geschaltet. Ich konnte ehrlich gesagt nicht den geringsten Unterschied fest stellen. In meiner Tiefgarage hatte ich mit meinem Skoda überhaupt keinen Empfang, mit dem Ford-Sony-Radio keinen nennenswerten Empfang. Mit dem Nachrüst-Sony habe ich plötzlich deutlich besseren Empfang, keinen besonders guten aber immerhin besser als vorher.
Mein persönliches Fazit (bis ich eines besseren belehrt werde, kann sein, dass ich falsch liege):
1. Der Antennenverstärker wird nicht über die Antenne mit Strom versorgt sondern wie oben geschrieben über eine separate Stromversorgung
2. Einen Fakra > Din-Adapter braucht man trotzdem, da der Ford einen Fakra-Stecker liefert und das Nachrüst-Radio eine Din-Buchse hat. Man kann aber einen einfachen y-Adapter ohne Phantomspeisung nehmen, da diese ohnehin nichts bringt.
3. Das Original-Sony-Radio hat einen lausigen Empfang.
lg,
Jörg
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Die Scheibenantenne wird über ein separates Kabel mir Srom versorgt der Anschluss ist auch auf dem Foto zu sehen ist diese Einbuchtung.
Block B Pin 2 ist wohl schon für die Antenne es ist aber nur eine Steuerleitung die dazu da ist das dieses Stromkabel angesteuert wird und Strom gibt so hab ich das zumindest verstenden als es mir ein Mechatroniker erklärt hat.
Das würde dann aber bedeuten, dass man sich die Phantomeinspeisung sparen kann!?! Du hast weiter oben geschrieben, dass Du Block B Pin2 wieder abgeklemmt hast und Dein neues Radio von sich aus eine Phantomeinspeisung abgibt.
Hat sich bei Dir der Radioempfang nun verschlechtert oder ist er in etwa gleich gut? Wenn der Empfang nicht schlechter geworden ist, ist die spannende Frage woran das jetzt lag. An der Phantomeinspeisung die Dein neues Radio liefert oder am evtl. vom neuen Radio angesteuerten Block B Pin2.
lg,
Jörg
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Hallo,
nachdem wir jetzt schon ein Bild vom Verstärker haben, wäre noch interessant welche Anschlussmöglichkeiten er hat, d.h. woher er seine Stromversorgung bekommt.
Wenn die Theorie mit "Fakra Stecker Block B Pin 2, grünes Kabel mit Lila streifen" stimmt, müsste der Verstärker ja neben dem Antennenausgang noch einen Anschluss für die Stromversorgung haben. Oder es passiert eine "nachträgliche" Einspeisung der +12V in das Antennenkabel (halte ich für eher unwahrscheinlich).
Wenn die Theorie mit der Phantomeinspeisung stimmt (d.h. +12 V auf das Antennenkabel), müsste die Stromversorgung für den Verstärker vom Radio selbst kommen (halte ich für wahrscheinlicher).
Da der Galaxy im Gegensatz zum S-MAX offenbar 2 Scheibenantennen hat (habe ein weißes und ein schwarzes Antennenkabel mit Fakra-Stecker), habe ich mir ein entsprechendes Adapter mit 2 Fakra-Steckern und Phantomeinspeisung bestellt. Wenn ich das verbaue, messe ich noch mal Block B Pin 2 und an der Antennenbuchse des alten Radios nach (wenn das möglich ist).
lg,
Jörg
Öfters Batteriespannung zu gering!?
in Elektrik/Elektronik
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Ich hoffe, dass ich kein Ladegerät brauche. Der FFH will die Batterie auf Garantie tauschen, braucht aber das OK vom Werk. Das Werk will irgendwas per Online-Diagnose testen (freu mich schon auf die Aussage "die Batterie hat 12 V => die ist in Ordnung") und das System ist ihm zum 3. mal abgeschmiert. Morgen wird er es wieder probieren. Ich verstehe nicht, wie Ford so viel Trara bei einer defekten Batterie auf Garantie machen kann ... ich bezahl die sicher nicht.
Ein Start Stop-System gibts zumindest für die Ecoboosts mit Powershift nicht.
lg,
Jörg