tco95ttocs
-
Posts
99 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Posts posted by tco95ttocs
-
-
so nach 4 Jahren und 90tkm hats meine 75Ah Varta wohl auch geschafft....
-
vorhin wurde beim nochmaligen lesen mit Forscan das Soundsystem deaktiviert....also wohl doch ne neue Batterie...und welche? am besten wahrscheinlich ne 80Ah AGM? aber welcher Hersteller?
-
Hallo Zusammen,
gibt es irgendwo im WWW eine Liste über die einzelnen Zeilen in den einzelnen Modulen, die man mit Forscan ändern kann und was die jeweiligen Werte für Änderungen mit sich bringen?
Gruß
-
Hab mich heutzum ersten mal an Forscan getraut um eigentlich nur das PAM-Modul zu programmieren.
Dabei bin ich über 3 Fehler im DTC-Menü gestolpert.
Fehler 1:
CODE: B144F - Motor - Treiber - Laderaumdeckel
-Kurzschluss im Stromkreis an Masse
Fehler 2:
CODE B145D - Motor - Schließdorn - Laderaumdeckel
-Kurzschluss im Stromkreis an Masse
Fehler 3:
CODE: U3003 - Batteriespannung
-Spannung im Stromkreis unter Grenzwert
Ich geh mal davon aus, dass Fehler 3 eine Folgeerscheinung von 1 und 2 ist!
Im Forscan kam auch häufig der Hinweis, dass die Batteriespannung unterm Grenzwert liegt....meist zw. 0,1 und 1V drunter!!
Würde das auch erklären, warum die Start-Stop-Automatik kaum aktiv ist, weil einfach zu wenig Saft auf der Batterie ist??
Probleme mit der Heckklappe habe ich eigentlich nicht. In den letzten 3 Jahren hat Sie allerdings 4 mal bei leerem Kofferaum nicht geschlossen (schön verteilt über die gesamte Zeit). Letzes mal vor etwa 2 Wochen aufgetreten mit einem dauerhaften Klack - Klack - Klack im Schließdorn!
An welcher Stelle würdet Ihr den Fehler vermuten, direkt im Schließer oder irgendwo im Kabelstrang der Heckklappe?
Hatte einer von euch ein ähnliches Problem?
Bekommt man irgendwo raus, seit wann der Fehler vorliegt?
Danke schonmal für Hilfe
-
1
-
-
naja erstmal ne erweiterte Lizenz organisieren, dann klappts auch mit dem lesen und anschließendem Speichern....hoff ich zumindest
so PAM hab ich programmiert, weil ja eigentlich nur das PDC nicht deaktiviert wurde. Der Rest, das Anhängerbetrieb im Display erscheint und das die Nebler aus sind, hat vorher ja schon funktioniert, weshalb im APIM doch eigentlich nix gemacht werden muss oder?
-
ja das geht ohne Probleme, gibt hier dazu schon nen Thread....aber der Sensor kann einfach verlegt werden um die Frage zu beantworten!
-
1
-
-
so werd das nun doch mal selber mit Forscan versuchen, muss ich was beachten?
-
da bleibt wohl nur testen!
-
Ich hatte so einen Switch im Blick: https://www.ebay.de/itm/173516467056
Aber das sollte ja so ähnlich sein wie deines!
Naja Schalter wollt ich eigentlich keinen rein machen, deswegen die Überlegung, irgendwie die Stromzufuhr zur AHK abzugreifen!...wenn keine Stecker drin, dann original Kamera, ansonsten die Kamera die im Hänger/Träger etc. verbaut ist!
-
mmhh....hat du da schon ein Kameramodell inkl Empfänger im Blick?
Frage wäre nur, ob es einfacher ist, das Signalkabel direkt vorm SYNC abzugreifen oder bereits hinten im Kofferraum!
-
stimmt daran hab ich noch gar nicht gedacht..oder ich habs aufgrund des Preises wieder verworfen...mmhh....wer weiß
....wichtiger ist aber der Punkt der Signaleinspeißung;) -
ja so war der Plan. Die Kamera brauch ja für das Video nur 2 Adern. am 13 poligen Stecker ist einer generell unbelegt. Den 2. würde ich von dem PIN nehmen, der für Dauerplus gedacht ist, denn den hab ich im Auto NICHT angeschlossen, der ist also auch noch frei. Strom würde sie über die Rückfahrleuchten bekommen.
Theoretisch sollte das also alle gehen!!
-
oh tolle Neuigkeiten, da häng ich mich mal ran für die helle Variante, schwarz kann ja jeder
....zumal ich mir mein Glas an der Fahrerseite letztens an der Garage zerstört hab 
-
oh....daran wäre ich auch interessiert, vor allem Kofferraum hinten links, wo die Kabel lang laufen und Amaturenbrett + Mittelkonsole!
Falls da jemand hat wäre super wenn der/die Person mir das bitte zukommen lassen könnte.
Danke schonmal
-
Danke für die Farbe:)
Nehm an, das sind die Farben am Kabelstrang der links im Kofferraum lang geht?
-
Hat von euch RFK-Einbauern einer noch die Kabellegung und Farbe der Adern für die RFK nach der Heckklappe im Kopf?
Möchte gern eine 2. RFK über die AHK steuern, die mittels Switch automatisch an geht, sobald ein Signal über die AHK anliegt.
Kamera und Switch wären kein Problem, auch der E-Satz der AHK würde dafür gehen, allerdings benötige ich einen Ort zum einspeisen des Signals
Vll. weiß einer von euch wie ich da am besten ran komm!
-
Danke für das Angebot. Würd es evtl. selber machen, hab aber weder passende Hard- noch Software
Abgesehen davon soll sich mein FFH nochmal drum kümmern, immerhin meinten die ja, dass jetzt alles funktionieren würde, was ja aber nicht der Fall ist. Somit müssen die nochmal ran
-
naja ich sag mal so, das Auto wiegt irgendwas um die 2 Tonnen. Bei einer Dachlast von max. 60kg dürfte sich der Max ja keinen Überschlag erlauben, weil dann ja deutlich mehr als die 60kg auf dem Dach liegen!
Und beim Trabant, der ja nur aus "Verbundstoff" ist, da gibt es sogar ein Dachzelt und wenn man da zu Zweit drin liegt, sind das inkl. Zelt deutlich mehr als 150kg!!!
Mich würde echt mal interessieren, warum es diesen Wert gibt!!
-
keiner irgendwleche Infos dazu?
-
Weil es besser ist, wenn man es selber macht. Ich habe schon öfter gelesen dass beim FFH die AHK nicht vollständig programmiert wird.
da kann ich zustimmen, mein FFH hat 3h benötigt um die AHK zu progammieren, das Ende vom Lied ist, PDC funktioniert immernoch, obwohl Anhänger erkannt wird und Nebelschlussleuchte aus ist!....Muss ich wohl nochmal hin :|
-
keiner ne Idee?
-
ich hab Thule Wingbars mit passendem Adapter für den Max sowie neuere Thule und ältere Atera Fahrradträger. Funktioniert 1a.
Für was die 60kg sein sollen k.a.
Früher waren die Fahrräder deutlich schwerer als heute und da hat man auch ohne Nachfrage 4 Stück auf dem Dach transportiert und da waren die Autos nicht so sicher wie heute. Wenn man dann die 60kg zurück rechnet, dann hätte man damals gar kein Rad auf dem Dach transportieren dürfen!
aber egal...
-
wie gesagt die reine Inspektion wird um die 500 sein (grob überschlagen anhand der Rechnung)!
allerdings wurde zusätzlich folgendes getauscht:
4x neue Bremsen (Scheibe + Belag) (515€*)
Bremsflüssigkeit (47€*)
Öldruckpumpe (bei Geschwindigkeiten ab 150 extremer Leistungsabfall) (160€*)
* Material + Arbeitsleistung
Am Ende könnte man auch sagen, war nur 40% Service und 60% Reparatur :|
-
ich sag mal, dafür, dass er nur alle 30tkm zur Inspektion muss, sind die Preise i.O. für nen Astra hab ich das selbe bezahlt, dafür aber alle 20tkm....
So nun meine Kosten:
30000er Inspektion bei 53000km: 512€ inkl. Öl
60000er Inspektion bei 84000km: 1230€ inkl. Bremsscheiben vorn und hinten, sowie Bremsbeläge vorn und hinten und Öl
alles beim freundlichen um die Ecke!
Kupplungspedal quietscht
in Fahrzeugprobleme
Posted
dem quitschen schließ ich mich mal an, ist bei mir sogar temperaturunabhängig, aber auch nicht immer...Lösung und Ort hab ich auch noch nicht herausgefunden