tco95ttocs
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wir haben auch nen Diesel (180PS) mit anfänglich 20TKm, jetzt um die 15 TKm pro Jahr. Batterie hat jetzt 4 1/2 Jahre gehalten! Zur not könnte man die Zielladung ja mit Forscan erhöhen.
Aber ja die Frage ist nat. was ist Kurzstrecke! Unsere kürzeste Strecke, die regelmäßig gefahren wird sind um die 13km!
Allerdings sollte man bedenken, dass man, auch um mit Hänger agil zu bleiben schon etwas mehr Drehmoment benötigt!
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ist bei mir auch, liegt aber an der Bremskraftverteilung, ich mein beim TÃœV letztens waren es 70 : 30. Allerdings waren meine erst bei 83000 runter!
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überkleben würde evtl. nur irgend ne Metallfolie gehen, damit das elektrische Feld zw. den beiden Antennen nich zustande kommt.
Allerdings kommt man nicht sonderlich gut an die Dinger ran, da sie sehr gut in der Heckschürze verbaut sind!
Eigentlich bleibt nur Stecker von einer der beiden Antenne ziehen oder per Forscan etc. deaktivieren
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ich hatte vor 3 Jahren beim FFH mal nachgefragt, da mir die 220NM generell sehr hoch klangen, denn normal sind ja eigentlich um die 130 - 160 NM (was ich so kenne!). Man sagte mir damals ja 220 ist i.o. und gilt sowohl für Sommer (Alu) und Winter (Stahl). ICh mach Sie seit Jahren nur mit 210NM weil mein Drehmomentschlüssel nicht mehr her gibt!!
Hatte da noch nie Probleme.
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wieder was gelernt
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ja die Werte könnten passen. Der Kegelbund hat einen Winkel von 60°. Das würde sich mit den Alus decken und würde auch erklären, warum auch nach 3 Jahren "falscher" Nutzung die Muttern und Felgen am Kegel keine Abnutzungserscheinung haben! Bleibt nur noch die Sache mit den geschlossenen Muttern...da muss ich wohl weiter suchen:|
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die Frage ist sowieso, was diese Werte genau machen...
ich mein, wenn ich in Forscan die Exide 80AH AGM einstelle, steht dann beim lesen der aktuelle Werte nur 80Ah AGM ohne das Exide....Irgendwo hab ich auch gesehen, das es von Modell zu Modell unterschiedlich ist, was da steht!
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tja...die sind eingelagert, also wird das mit dem nachsehen nix
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Hi Leute ich muss den Thread nochmal vorholen. Nachdem ich es die letzten Jahre verpasst habe für meine Winterstahlfelgen passende Muttern zu kaufen, versuch ich es dieses Jahr nochmal
Erste Frage:
Ist auf der Felge irgendwo ersichtlich, welcher Kegelbund das ist?
Gibt es auch geschlossene Muttern für Stahlfelgen? Hab immer nur die offenen gefunden, finde die geschlossenen für den Winter aber deutlich besser!
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ich hab auch keine Probleme damit, egal wie ich die einbaue, im BC passt der Reifendruck. Einzig die Tatsache, dass bei einem Defekt nicht angezeigt wird, welcher Sensor defekt ist, stört ein wenig!
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tja gute Frage, das Sony gibts ja mit 9 oder 12 Lautsprechern...9 haben wir, die anderen 3 (Subwoofer und 3. Reihe) fehlen. Aber scheinbar gibts für jeder Ausstattungsvariante tatsächlich einen eigenen Kabelstrang!
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ja die Dinger gingen recht einfach ab...liegen auch diverse Kabel, die in den Dachhimmel gehen und dann wohl zur Heckklappe, aber weder rechts noch links waren freie Stecker
. Also wird da nix mit schnell mal was nachrüsten... -
na dann schau ich nachher mal nach, vll. hab ich ja Glück und die Kabel liegen schon....
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welches System ist bei dir das "normale"? Das von Ford oder das von Sony?
Wo genau müsst ich nachsehen? Reicht da direkt hinter der Abdeckung woe die Lautsprecher sitzen würden oder muss ich die gesamte Verkleidung der D-Säule entfernen?
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ja das leuchtet ein, wäre ja auch zu einfach gewesen, wenn Ford dafür tatsächlich irgendwo einen Wert hinterlegt hätte
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die Frage die mir noch kam, ob den der Zielladezustand nicht etwa auch die Funktion von S/S und Scheibenheizung regelt?!?
Bzw. bis zu welchem Ladezustand funktionieren die Dinge überhaupt?
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ich mein im Bordcoomputer unter Einstellungen - Fahrzeug kann man das ein- und ausstellen
alternativ wäre mit Forscan unter Bdycm
726-48-02
xYxx-xxxx-xx
Y = 0 deaktiviertda muss man nicht extra ein Kabel ziehen!
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naja theoretisch müssten ja immer 14,x V zum Laden anliegen und der Ladezustand der Batterie sollte eigentlich immer um 98/99 liegen....in der Theorie wohlgemerkt...
ich werd meins mal auf 95 stellen und beobachten
Wenn Start/Stop und Heizung bei zu wenig Spannung nicht gehen, muss es doch dafür auch irgendwo einen Wert zum einstellen geben oder seh ich das falsch?
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wollt mich heut ans wecheln machen alte Varta EFB 75Ah gegen neue Exide EK800 AGM
Nun ist mir im Forscan aufgefallen, dass im ASBuild vom Bdycm Varta 90AH codiert ist.
Bei den Livedaten steht allerdings Exide AGM 80AH drin (alte Batterie ist noch drin!)!
Wie kann das sein und was ist als korrekt anzusehen?
Oder ist es da besser die Standard AGM mit 80AH zu codieren, kann ja im Forscan ausgewählt werden!
Hat schonmal jemand mit dem SOC Wert im Forscan gearbeitet? Standardmäßig steht der ja auf 80, sprich 80% ist die Zielladung. Wenn man den auf 100 stellt, sollte das Ziel ja 100% sein, damit könnte man sich doch das abstecken den BMS sparen oder sehe ich das falsch??
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bin immernoch nicht weiter gekommen, einfach keine Zeit im Moment :|
welche Kamera hast da im Einsatz?
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ich hatte mich dieses Jahr auch damit rumschlagen müssen.
Kriterium war eigentlich eine platzsparende Aufbewahrung, ausreichend Abstand zw. den Rädern, sowie gut und "günstig"
Getestet hatte ich deshalb folgende Träger für 3 Räder, da mir 4 auf der AHK zu viel sind mit E-Bike sowie Damenrad mit Korb:
Thule VeloCompact 926 (NP 500€)
Thule Easyfold XT3 (NP 640€)
ORIS Traveller III (NP 330€)
Mein Favorit war eigentlich der VeloCompact, der flog aber als erstes raus, da die Abstände der Fahrräder zueinander zu Eng waren, gerade mal 19cm! Der Easyfold hatte 22 und 19 cm der ORIS 22 und 22cm
Befestigung auf der AHK war bei allen drei recht Easy, aufsetzten, Hebel runter, fertig. Wobei mir das System beim ORIS etwas "billig" erschien...hielt aber bombenfest!
Bei Thule werden alle Räder am U-Bügel befestigt, beim Oris nur 2. Das 3. wird am mittleren Rad fest gemacht! Hat alles seine Vor- und Nachteile. Ich habe den Easyfold und den Oris mit den Rädern meiner Wahl gefahren und mich dann für den Oris entschieden, denn obwohl die Modelle von Thule wertiger sind, rechtfertigt es keine 300€ Aufpreis finde ich! Zwar hat der Easyfold die Drehmomentgriffe, die kann man aber nachkaufen und die passen auch bei dem Oris.
Bis jetzt bin ich zufrieden mit dem Oris
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Ist zwar schon etwas älter, hab aber das selbe Problem, allerdings nach dem befahren einer etas steileren Tiefgarageneinfahrt, mit dem Ergebnis, dass der Max vorn aufgesessen ist und sich die Schürze wohl etwas (ca. 2mm) "verdreht" hat. Ergebnis ist wie cantaloop schon schrieb ein Aushacken im oberen Bereich.
Haltepunkte im Mortorraum sind ja "nur" die Schrauben an den Scheinwerfern und die Clipse der Abdeckung.
Die im Radhaus sollten unwichtig sein!
Welche sind unterm Fahrzeug von Bedeutung und gibt es versteckte Schrauben?
Gruß Mario
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ich hab das bis jetzt noch nicht gemerkt, bzw. vll. auch nicht drauf geachtet. Ich vermute aber, dass die Vibrationen vom kalten Motor kommen, Dieseltypisch!
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wir sind auch Geräuschfrei unterwegs
Winterreifen Smax Mk2
in Allgemeines
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ich zieh meine auch nur mit 200 an und hatte bisher keine Probleme