chuckrock
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Was ja auch eigentlich ausreichend ist...Was hast du denn vor?
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Top! Danke für die Anleitung!
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Ich würde mal die Steckverbindung vom Temperaturfühler checken und mit Kontakspray behandeln.
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Danke. Dann werde ich mal versuchen die Blendeb auszuhebeln.
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Heute habe ich meinen S-Max Bj17 zwecks Hohlraum- und Unterbodenkonservierung in der Werkstatt abgegeben. Die Jungs haben mich dann angerufen und mir mitgeteilt, dass sich die ganze Abdeckung unter dem Motor mit Öl vollgesogen hat und es wohl so aussieht als würde es zwischen Motor und Getriebe irgendwo undicht sein. Fotos haben sie mir gleich mitgeschickt.
Wir haben das Auto vor ca. 4 Wochen erworben, mit einer 2 jährigen Gebrauchtwagengarantie. Ebenfalls besteht ein Gewährleistungsanspruch. Ein vorhandener Schaden wäre deshalb aus meiner Sicht finanziell irrelevant, zumindest für mich.
Was mich nun doch ein wenig stutzig macht sind die Bilder. Das sieht so aus, als wäre es nicht sehr frisch. Möglicherweise hat Ford bei der Inspektion des Vorbesitzers im Januar irgendwas danebengeschüttet und nicht saubergemacht?
Was meint ihr? Hat jemand schon einen ähnlichen Ölverlust gehabt?
Es handelt sich übrigens um einen 2.0 EcoBoost mit 6 Gang Wandlergetriebe, kein Getrag. 127.000km stehen auf der Uhr.
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Beim S Max VFL ist lediglich ein Spurhalteassistenz verbaut, kein Lenkassistent. D.h. es wird nur gegengelenkt, wenn das Verlassen der Spur droht. Ob das beim Facelift anders ist, kann ich dir nicht sagen.
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Hmm, die Abdeckung scheint laut ECAT tatsächlich nicht vorhanden zu sein, zumindest nicht bei deiner FIN. Das Mikro selber hat eine eigene Abdeckung, die ist aber schwarz. Teilenummer 2016318 und kostet ca. 20€.
Es gibt jedoch ein als "Zierrahmen" bezeichnetes Teil (Im Bild 19C149), das laut ECAT nicht zu deinem Auto passt. Teilenr. 2230140. Kostet ca. 5€, probieren könnte man es mal.
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Habe den Ansaugtrakt inzwischen abgesucht. Der 2.0 EB im SMax hat diese Verbindung nicht, ist also schon "leise".
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Richtig, die Rückmeldung am Schlüssel ist vorhanden.
@Nachbar Danke für den Hinweis, war mir nicht bewusst.
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Heute habe ich es durchgezogen.
Meine neuen Schlüssel hatte ich diese Woche aus den Staaten bekommen. Das Anlernen der Schlüssel ging problemlos, auch ohne Tausch des RTM. Funktioniert haben diese dann natürlich nur im Backupslot unter der Armlehne.
Heute dann habe ich die C(bzw. D) Säulen Verkleidungen entfernt und den Himmel im hinteren Bereich sehr vorsichtig abgesenkt. Den Stecker dann vom RTM abzuziehen und das RTM aus seiner Halterung zu kriegen war dann allerdings Friemelarbeit par excellence...besser wäre auf jeden Fall die Haltegriffe hinten und die B Säulenverkleidung ebenfalls zu entfernen. Der neue 868Mhz ist ca. doppelt so groß wie der alte, da aber der Halter schon für diesen ausgelegt ist, passt es trotzdem.
Dann noch mit Forscan BCM und IPC konfiguriert und....Baaaaam...Fernstart mit dem Schlüssel funktioniert.
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Die ETIS Seite funktioniert nun seit ca. 2 Wochen wieder wie gewohnt...
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Wie bist du vorgegangen? Von unten?
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Hallo zusammen, ich möchte an meinem Vignale gerne die Leuchtmittel der Nebelscheinwerfer tauschen. In der BA steht, dass die von unten getauscht werden. Bei Nicht-Vignal kann man ja auch den Frontgrill um die Nebler ausclipsen und die Nebler ausbauen. Geht das auch beim Vignale, hat das schon jemand gemacht?
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Teile uns doch bitte deine Fahrgestellnummer mit, dann kann ich mal im ECAT schauen.
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Hallo zusammen. Jetzt möchte ich auch mal meinen Senf dazu abgeben. Wir haben unseren S-Max 2.0 EB Bj 17 nun seit ca. 2 Wochen und sind ebenfalls sehr zufrieden. Die 240PS spürt man zwar nicht so deutlich, jedoch ist die Leistung angesichts der 1,8t und des großen Aufbaus genauso wie ich es erwartet hatte. Auch der Verbrauch zwischen 10-12l geht voll in Ordnung.
Was mir allerdings aufgefallen ist...bei Vollgas ist die Beschleunigung relativ konstant und nimmt dann logischerweise kontinuierlich ab. Das alles ziemlich harmonisch bis die Wandlerautomatik in den 5. schaltet (bei ca. 180km/h wenn ich mich noch recht erinnere). Dann nimmt die Beschleunigung schlagartig ab. Entweder ist der 5. Gang nicht passend übersetzt oder der Wandler ist ab dem 5. ständig überbrückt. Versteht mich nicht falsch, bis 230km/h rennt er trotzdem aber es fühlt sich so an, als ob da die Leistungskurve einen Knick macht. Vielleicht kommt es mir auch nur so vor falls meine Theorie mit der Wandlerüberbrückung stimmt. Wie empfindet ihr das?
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Würde mich ebenfalls interessieren...
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Hallo zusammen,
im Mondeo MK5 ist bei den 2.0 EBs ein Sound Symposer verbaut. Den habe ich bei meinem S-Max nun auf die Schnelle nicht entdecken können, zumindest nicht da wo er beim Mondeo sitzt.
Die Geräuschkulisse, insbesondere unter Last, im Auto unterstützt jedoch meine Annahme, dass er vorhanden ist.
Weiß jemand wo das Ding sitzt?
Zum Hintergrund: Mich nervt dieses Vierzylindegegluckere ziemlich und deshalb würde ich die Verbindung zum Innenraum gerne kappen.
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Sorry, wie komme ich auf 903 Mhz...ich meine natürlich die 868 Mhz Schlüssel
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Hat inzwischen jemand das 868er RTM aus dem Mondeo zusammen mit den 903er Schlüsseln mit Led erfolgreich im S-Max verbaut und kodiert?
Batterie Masse abklemmen
in Technisches Wissen
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