chuckrock
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Warum war deine Batterie vor ein paar Tagen leer? Möglicherweise ist deine Batterie einfach an ihrem Lebensende angelangt...
Und, wenn du die Batterie extern geladen hast weiss das dein BMS natürlich nicht. Ein BMS Reset sollte dann helfen
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Mit den neuen Build 20196 ist auch keine Codierung mit Forscan/UCDS mehr für die Senderlogos erforderlich...
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Die FM Logos funktionieren beim S Max/Galaxy/Mondeo nur bei der 3.4 20196 und die gibt es noch nicht offiziell von Ford für diese Fahrzeuge.
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Offensichtlich sind die in Forscan hinterlegten Werte nicht korrekt. Zumindest wird bei UCDS wohl für die gleiche Codierung ein ganz anderer Batterietyp angezeigt. Mit einem Gutmann-Tester wohl ebenfalls. Das habe ich mal irgendwo im MK5 Forum aufgeschnappt...
Jemand der Forscan und UCDS hat könnte ja mal testen...
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Du kannst es mal ohne Stick probieren. Dann bietet er dir an, lediglich den Download durchzuführen. Dann könntest du den Fehler eingrenzen.
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Also bei mir bricht der Ford Sync Downloader immer während des Herunterladen ab, bei unterschiedlichem Fortschritt.
Hat das sonst noch jemand? Kann es sein das ich was falsche mache?
Ich habe einen 32GB Stick.
Zuerst wird ja lokal heruntergeladen und erst am Ende alles auf den Stick kopiert. Wird beim Herunterladen oder Kopieren abgebrochen?
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Der S-Max hat bis zum Facelift keine Möglichkeit zu erkennen wo welches Rad sitzt. Es gibt auch nur einen Empfänger, wie soll also nun erkannt werden wo welches Rad sitzt?? Ihr könnt das ja mal gerne ausprobieren, einfach mal Räder welche vorne montiert waren beim Saisonwechsel nach hinten setzen und den Luftdruck senken, dann im BC schauen welches Rad den Druck verloren hat...
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Es werden auch keine Fehler gezeigt, nur stimmen die Werte halt evtl. nicht mehr weil hinten links nun z.B. vorne links ist.
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Normalerweise brauchst nicht erneut anlernen, das wird gespeichert. Was allerdings passieren kann ist, dass die Positionen der Reifen im BC nicht mehr stimmen weil anders montiert.
Anlernen kannst du diese dann aber selber mit z.B. diesem kleinen Tool https://www.amazon.de/dp/B07ZQ55NPJ/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_JWZxFbQSEHYEK
Kostet einmalig 20€ und das Anlernen dauert keine 3 Minuten...
Dazu muss das Fahrzeug in den Anlernmodus versetzt werden. Das geht z.B. mit Forscan oder auch ohne OBD so https://youtu.be/aFateW5KGAI
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Sorry, hatte ich tatsächlich in den falschen Hals gekriegt. Ich hatte das Zitat darüber nicht gesehen und bin davon ausgegangen, dass du dich auf meinen Post bezogen hast.
Hab dich wieder lieb
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Diskutieren möchte ich hier zu dem Thema gar nichts. Jeder kann glauben was immer er möchte.
Weiterhin habe ich dir auf deine Frage ganz konkret geantwortet und beiläufig meine Erfahrungen hiemit gepostet. Nicht mehr und nicht weniger.
Ich habe fertig...
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Das kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen. Keine Autobatterie wird schaden nehmen, wenn sie ganz normal mittels IU-Kennlinie des LiMa-Reglers geladen wird. Einzig die Schlussspannung könnte für die normale EFM eine Idee zu hoch sein, wenn die LiMa prinzipiell auch AGM-Batterien laden kann. Und es fehlt auch die sonst vermutlich vorhandene Temperaturkompensation.
Und trotz deiner selbst gelieferten Argumente kannst du es dir nicht vorstellen? Beweisen kann ich es natürlich auch nicht und möchte es auch gar nicht. Jedoch ist die gefühlte Anzahl der "Allezweijahrebatteriewechsler" mit deaktiviertem BMS in einigen Foren doch recht hoch...
Aber nochmal zu deinem Problem. Meines Wissens gibt es keine Möglichkeit lediglich S/S über Software zu deaktivieren. Wenn du etwas findest, müssen wir hier hoffentlich auch nicht dumm sterben...
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Achtung! Damit wird das Batteriemanagementsystem deaktiviert, nicht S/S. S/S funktioniert zwar auch nicht mehr, das BMS aber eben auch nicht. Und das schrottet dir dann deine Batterie innerhalb kurzer Zeit, insbesondere die AGM Batterien mögen das gar nicht mit fehlendem BMS aufgeladen zu werden. Mit deaktiviertem BMS funktioniert dann übrigens auch die Frontscheibenheizung nicht mehr...
Der vernünftige Weg ist, eine Elektronik für das automatische Bedienen des S/S Schalters einzubauen.-
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Diese Nebler habe ich bestellt. Schön weiß und zugelassen.
https://www.amazon.de/dp/B07QF32D8K/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_OvGuFbDX4QN1N
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Bremssattel vorn 30 Nm
Bremsträger vorn 150 Nm
Bremssattel hinten 28 Nm
Bremsträger hinten 90 Nm
Danke für diw Info. Woher stammen diese Angaben, gibt es irgendwo eine Übersicht über alle Anzugsdrehmomente?
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Auch wenn der Außentemperatursensor defekt ist oder ein Verbindungsproblem zum Sensor besteht wird ein Wert von -40°C angezeigt. Dies führt dann natürlich zum Dauerheizen im Innenraum.
Die Regelstufe "Lo" dient quasi als Rückfallebene, hier werden viele Messgrößen außer Kraft gesetzt.
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Was zeigt deine Außentemperatur für einen Wert?
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Da wäre noch der Edge...der entspricht von der Größe her eher dem S-Max.
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Man kann natürlich einfach mal die Anhängerkupplung betrachten. Ich hatte Glück, meine war unbenutzt.
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Das gibt es seit Anfang...ist aber optional
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Das intelligente Fahrwerk kann das quasi auf Knopfdruck und im Modus Komfort ist es wirklich "Amistyle". Nachrüsten ist wohl sicherlich möglich aber kostenintensiv, denke ich. Ansonsten müsste man weichere Dämpfer einbauen, das sollte den selben Effekt haben.
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Ich würde sogar noch weiter gehen und behaupten, dass der Verzicht auf den rechtzeitigen Ölwechsel zu 100% Probleme und möglicherweise sogar Schäden verursachen wird.
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Das ist kein Sync 3 sondern ein Sync 2.
Start-Stopp Automatik außer Betrieb
in Fahrzeugprobleme
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