chuckrock
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Funktionieren sollte es, jedoch solltest du damit nicht codieren. Das kann bei einem Verbindungsabbruch dein Auto schnell mal in einen Briefbeschwerer verwandeln...Codieren nur mit kabelgebundenen Adaptern.
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Einstellen bzw. prüfen lassen solltest du sie nach jedem Leuchtmittelwechsel sowieso. Das ist schnell gemacht und kostet beim TÜV oder Dekra meistens nichts. Aber gut, ich wollte eigentlich nur sagen, dass der Leuchtmittelwechsel bei ausgebauten Scheinwerfern deutlich entspannter ist.
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Wieso machst du das ohne den Scheinwerfer auszubauen? Für den Ausbau des Scheinwerfers müssen laut ETIS lediglich 6 Schrauben entfernt werden. Im Gegensatz zum Mondeo kann auch die Stoßstange an Ort und Stelle bleiben.
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Bei meinem Schwager und mir steht es ebenfalls seit heute in ETIS ðŸ‘ðŸ¼
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Möglich, aber sicher bin ich mir nicht. Immerhin gibt es viele die im Originalzustand 5 Jahre Lebenszeit hinkriegen...ich glaube wir werden das Rätsel nie ganz lösen...
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Scheint so zu sein.
Denn ich habe sowohl 180 PS, als auch Standheizung. Müsste mich eigentlich für ein AGM privilegieren. Hat aber nicht geklappt.
Mach dir nichts daraus 😉
Nach den Erfahrungen hier und im MK5 Forum kann man nicht mal sagen, dass die eine oder die andere unbedingt besser oder schlechter ist. Ich glaube inzwischen eher, dass die Programmierung des BMS nur unter bestimmten Rahmenbedingungen ordentlich funktioniert. Aber das Thema Batterie sehe ich nun entspannt...wenn sie nicht mehr ordentlich tut gibt es halt für knapp 120€ eine neue Batterie, zur Not halt auch alle 2 Jahre...🤣😂 Viel Einfluss auf die Lebensdauer scheint man ja nicht zu haben...
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Interessant. Woran wurde die Wahl festgemacht?
Ich habe werksseitig Standheizung und eine popelige EFB. Die hat natürlich auch schon erwartungsgemäß innerhalb der Werksgarantiezeit schon ihre Hufe hochgehoben.
Die Regel ist wohl, dass die größeren Diesel (ab 180PS) eine AGM haben, alle anderen eine EFB. Aber natürlich bestätigt auch hier wieder die Aunahme die Regel...teilweise könnte man meinen, was halt grad da war.
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Es wurden werksseitig sowohl 75Ah EFB als auch 70Ah AGM verbaut.
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Richtig, 20mA sind in der Tat völlig im Rahmen. Aber dann sollte der Fehler Out of Range nicht kommen. Vielleicht hast du sporadisch einen höheren Stromverbrauch...
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Das Zurücksetzen wird allerdings für die Erfassung des SOC auch keinen Unterschied machen, es wird lediglich auf einen Standardwert zurückgesetzt der dann natürlich wieder nicht passt.
Hier muss zuerst die Ursache für "Out of Range" beseitigt werden. Messe doch einfach mal den Verbrauchsstrom im Ruhezustand. Lasse hierzu am besten das Auto mit offener Haube 2 Stunden stehen (ich weiß nicht, wann der Ruhezustand erreicht wird, möglicherweise auch schon nach 20 Minuten). Dann den Ruhestrom messen, keinesfalls irgendeine Handlung durchführen wie z.B Türgriffe anfassen o.Ä. was zum Verlassen des Ruhezustands führen würde.
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Na, dann hast du die Ursache ja schon. Da dein BMS den Ladezustand nicht ermitteln kann wird dir ein unplausibler SOC angezeigt. Die Batterie ist wahrscheinlich voll, dein BMS weiß das aber nicht bzw. kann keinen neuen Wert ermitteln. Das führt dazu, dass deine Batterie nicht mehr Strom aufnehmen kann und deshalb dümpelt der SOC bei 60% rum.
Du musst den Verbraucher finden der im Ruhezustand den Verbauch in die Höhe treibt. Hast du irgendwelche Nachrüstungen im Auto? Steckt vielleicht ein OBD Stecker ständig im Auto?
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@jensschumi Das passt aber irgendwie nicht zusammen. Wenn dein Ladezustand nicht über 60% geht, war der durch das BMS im Ruhezustand ermittelte Wert ja noch niedrieger. Der Ladezustand wird unabhängig von der Codierung ermittelt und das eben nach 3h Ruhezustand anhand der Batteriespannung. Hast du den Fehler "Out of Range"? Das würde bedeuten, dass der Ladezustand aufgrund eines zu hohen Ruhestroms >100mA nicht ermittelt werden kann und würde dann ebenfalls zu beschriebenem führen.
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Deine Batterie ist wahrscheinlich voll, deshalb kann sie einfach keinen großen Strom aufnehmen. Wahrscheinlich kann sie aber die Ruhespannung nicht auf einem hohen Niveau halten, das wiederrum führt dazu, dass das BMS bei der Ruhezustandsmessung nach 3h einen niedrigen Ladezustand ermittelt. Kurz, deine Batterie ist defekt.
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It's not a bug, it's a feature...
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Unbedingt, allerdings brauchst dich nicht beeilen wenn sie schon eine Weile verbaut ist. EFB werden mit einer geringeren maximalen Ladespannung und unterschiedlicher Ladekennlinie als AGM geladen, dementsprechend ist deine Batterie wahrscheinlich schon beschädigt...
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Ich hatte auch schon beobachtet, dass es auch unter 70% funktionieren kann, beim nächsten mal dann plötzlich nicht mehr. Wahrscheinlich spielen da noch andere (versteckte) Kriterien eine Rolle.
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Bei 14% ermitteltem SOC läuft aber die Standheizung definitiv nicht. Hast du dich vielleicht verguckt?
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Forscan ist eigentlich ein Must-Have. Alles richtig gemacht...
Für unterwegs die Lite Variante für Android oder IOS mit einem BT Adapter, z.B. vLinker FD+. Für mehr dann die Windows Variante mit einem OBDLink EX.
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Richtig, über den Taster am Blinkerhebel...und nerven tut es eigentlich nur, wenn man sich angewöhnt hat den Blinker beim Spurwechsel NICHT zu benutzen.
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Eindeutig, deine Batterie arbeitet eben nicht mehr zu 100%. Sie wird zwar geladen aber bei der Ruhespannungsmessung fällt die Spannung wohl so weit, dass eben nur noch 60% ermittelt werden. Ein Ladegerät wird immer nur für ein paar Tage helfen, dann geht das Spielchen von vorne los...
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Die FSH läuft tatsächlich nur wenn der Motor läuft, aber eben nur wenn der ermittelte Ladezustand über 70% liegt. Wenn er darunter ist funktioniert die FSH nicht, trotz laufendem Motor. Übrigens ist die nicht funktionierende S/S ein guter Indikator hierfür, auch hier sind die 70% das Maß der Dinge...
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Nun ja, ich würde sagen der Klassiker...schwache Batterie. Keine Frontscheibenheizung und auch kein elektrischer Zuheizer, wobei ich mir beim elektrischen Zuheizer nicht sicher bin. Macht aber Sinn...
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Das passiert mir nach einem Update auch einige Male, hört dann aber irgendwann wie von Geisterhand wieder auf. Woran es liegt kann ich nicht sagen, an einer WLAN Verbindung liegt es bei mir nicht.
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@Palawan-Taucher Du hast aber nach dem Update schon einen Werksreset durchgeführt? Hast du das Update mit ReFormat oder ohne gemacht?
"Zusätzliche Versorgungsgerät aktiv"
in Fahrzeugprobleme
Posted · Edited by chuckrock