MondeoNDH
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Hi Iron-M!
Ich kann dir noch nicht genau sagen ob dir eine Abdeckung fehlt, hatte noch keine Gelegenheit bei uns nachzusehen. Ich bin aber der Meinung dass es bei unserem genauso aussah. Eine Abdeckung spart sich Ford an dieser Stelle sicher ein. Bzw. eine Lenksäulenabdeckung an dieser Stelle habe ich bei noch keinem Hersteller gesehen. Der Rost ist auch nur oberflächlich und hat keinerlei technische Auswirkungen. Ist halt nur ein „kosmetischer Fehler“, den auch nur die wenigsten Leute überhaupt sehen. Sicher, wenn man es einmal gesehen hat, kann man sich einen Hass daran sehen, wenn man es nicht aus dem Kopf bekommt. Ändern tut sich aber trotzdem nichts. Das sind diese Punkte wo Ford halt einspart. Da wo es nicht weh tut. Aber ich denke es sieht bei jedem so aus…
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Danke
Deine Mittelkonsole gefällt mir auch sehr gut. Mache ich bestimmt auch…
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Vielen Dank für das drehen der Bilder, lieber Nachbar!
Ich hab es gemerkt beim hochladen dass sie verkehrt herum sind, hab aber nichts gefunden wie ich sie hätte drehen können.
Zum Anwärmen hab ich einen Heißluftfön genommen, allerdings gedrosselt. Die Folie wird ab einen bestimmten Punkt plötzlich sehr weich, lässt sich dann allerdings sehr gut ziehen und in Form bringen. Aber grundsätzlich geht es bestimmt auch mit einem normalen Fön, vielleicht damit sogar noch besser weil es nicht so schnell geht. Aber dann dauert es halt länger bis man den Temperaturpunkt erreicht. Das muss jeder selber ausprobieren wie er damit klar kommt.
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Hier mal meine Folierspielchen an den Ringen der NSW:
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BLIS bleibt bei mir aktiv mit eingestöpselten Hänger. Es funktioniert auch in 90% der Fälle, erkennt jedoch hin und wieder auch den Hänger. Muss aber dazu sagen das unser WoWa mit 2,20 m Breite eher zu den schmaleren WoWa gehört. Ich weiß nicht wie es bei den breiteren WoWa sein würde. Nebelschlussleuchte wird am S-Max deaktiviert wenn ein Anhänger eingesteckt wird.
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Zur Abschaltung der PDC im Hängerbetrieb muss ich auch mal meinen Senf dazu geben. Bei unserem 2015er ist werkseitig die elektrisch schwenkbare verbaut (die eAHK steht auf der Ausstattungsliste der werkseitigen Auslieferung vom Fahrzeug). Und bei uns schaltet sich das PDC auch nicht automatisch im Hängerbetrieb ab. Muss es dann immer manuell über den Taster in der Mittelkonsole abschalten. Komischerweise steht beim auslesen mit FORScan aber auch immer im Modul der AHK der Fehler drin „Konfiguration nicht abgeschlossen“ oder so ähnlich. Also ich bin mir nicht sicher ob die AHK und alle damit verbundenen Module ab Werk richtig konfiguriert wurden, bei unserem S-Max. Aber funktionieren tut alles einwandfrei. Auch der Hinweistext im Display erscheint, wenn man mit heraus geschwenkter eAHK fährt, aber kein Hänger an der Dose angeschlossen ist (Bitte Anhängerverkabelung überprüfen).
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Naja dann kommt doch nur ein offener in Frage.
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Mehrleistung klar. Mindestens 50%. Darum hab ich an der Spritleitung auch diesen Megamagneten der die Ionen im Benzin in dieselbe Richtung ausrichtet und somit für mindestens 10 PS sorgt wenn die spirituelle Katze am Straßenrand nebenher läuft.
Nein, im Ernst. Ich will es nicht wegen der Mehrleistung. Ich stehe auf das Pop-off Geräusch bei Turbomotoren, wenn beim Lastwechsel der überschüssige Ladedruck abpfeift. Und das klingt mit einen offenen Luftfilter einfach mega.
Aber @VaYe hörst du den Turbo und das Schubumluftventil beim Lastwechsel deutlicher mit der K&N-Filtermatte? Mit dem serienmäßigen Luftfilter hört man den Turbo ja gar nicht und das Schubumluftventil klingt beim Lastwechsel richtig unschön.
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Hat hier schon jemand Erfahrung mit der K&N Filtermatte beim 2.0 Ecoboost?
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An was denkst du bei einer „selbstgebastelten“ Lösung? Wie stellst du dir die vor?
Und meinst du wirklich dass der Serienfilter (Papier) besser vom Durchsatz ist, als ein Luftfilterpilz oder die K&N Filtermatte? Kann ich mir nicht vorstellen. Ich möchte einfach nur den Turbo etwas hören können, sowie das Schubumluftventil. An zweiter Stelle steht mir die Leistungssteigerung.
Ich spiele ja mit den Gedanken dass K&N 63s Kit für den Fusion (Mondeo) zu nehmen und hoffen dass man dieses soweit anpassen kann, dass es an das Unterteil vom Luftfilterkasten und das Ansaugrohr von der Form her für den S-Max passt.
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Um den S-Max nun beizubringen dass er jetzt mit dem richtigen Schalter für den ACC arbeiten soll, ist wohl dasselbe Prozedere wie das Freischalten an sich von Nöten.
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Nein, hab ich vergessen. Davon wird es nicht kommen, da die Zündkerzen letzten Oktober zur Wartung neu gekommen sind. Da hatte ich nämlich schon die Hoffnung dass es danach vielleicht weg ist. Aber denkste…
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Okay, gut zu wissen. Danke dir. Ist das ganze Teil nur gesteckt oder auch verschraubt? Hab jetzt bei mir noch gar nicht nachgesehen…
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Hat noch jemand beim 2.0 Ecoboost das Problem, das der Motor nach dem Anlassen kurz für ungefähr eine Minute (während des erhöhten Leerlauf von 1200-1400 U/min) deutlich ruckelt und der Leerlauf schwankt? Sogar am Drehzahlmesser deutlich erkennbar. Keine extremen Aussetzer (als wenn er auf 3 Zylindern läuft), aber deutlich vernehmbar. Man kann so losfahren, dann merkt man nichts davon. Aber im Leerlauf bleibt es so lange, wie der erhöhte Leerlauf bleibt. Wenn die Drehzahl nach kurzer Zeit auf die normalen 900 U/min abfällt, ist wieder alles normal und er läuft ganz normal. Dieses Phänomen tritt aber nur bei feuchtkalter Witterung auf. Hat das noch jemand? Ich vermute ja eine Zündspule. Nur welche? Im Fehlerspeicher hat er bis jetzt noch nichts abgelegt. Oder Software Problem? Aber warum dann nur bei Feuchtkaltem Wetter?
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Wie kompliziert geht die ganze Verkleidung auszubauen? Ich hätte auch Bock das mal zu bauen. Hab aber kein Bock ein halbes Jahr ohne Verkleidung im Kofferraum rumzufahren. Aber bei meinen Zeitressourcen brauche ich bestimmt für die Fertigung des Gehäuses ein halbes Jahr oder mehr…
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Ja, Steuerkette ist richtig.
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Was für einen Sub und welche Kiste hast du als Ausgangsbasis genommen? Das Ergebnis gefällt mir…
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Da die Suche zu diesem Thema nichts ausspuckt, mache ich mal ein neues Thema dazu auf. Gibt es für den 2.0 Ecoboost ein K&N 57i Kit oder ein anderes Cold Air Intake System? Ich finde im Netz nichts außer für den amerikanischen Fusion mit demselben Motor. Aber bis auf den Austauschfilter von k&n finde ich hierzulande nichts. Ich würde gern den Turbo etwas hören können…
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Oder nur die eine nachbestellen als verstellbare für den Platz den es am häufigsten betrifft… (Fahrersitz?)
Aber allgemein ist das mal wieder eine krasse Art zu sparen bzw. den Kunden zusätzlich Geld aus der Tasche zu ziehen….
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Okay! Gut zu wissen. Sehen das andere hier genauso?
Dann wäre dies ja ein Pluspunkt für eine zusätzliche Tieferlegung an unserem ST-Line…!
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Was meinst du mit „Verbesserung“ zum Serien-Sportfahrwerk? Dass das H&R straffer ist wie das originale?
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Wenn ich wüsste wie ich diese hier vom Handy aus anhängen kann, dann ja.
Oder (ohne Fremdwerbung machen zu wollen) du siehst sie dir bei eBay Kleinanzeigen an. Dazu bei ebay Kleinanzeigen die ID: 1740064082 einsetzen.
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Profiltiefe:
2x 6mm DOT 0819
2x 4mm DOT 0819
Kein Versand. Abholung in 99734 Nordhausen am Harz in Thüringen. Evtl. Lieferung im Umkreis von 60 km.
Preis: 550€ VB
Blinker rechts zu schnell
in Fahrzeugprobleme
Posted · Edited by MondeoNDH
Rechtschreibung
Guten Abend zusammen.
Hab mich lange nicht hier sehen lassen. Es gab zum Glück keine Probleme. Aber aktuell macht der Blinker von unserem Mk2 Baujahr 2015 etwas Probleme. Nach links geht der Blinker normal und unauffällig. Aber nach rechts blinkt er manchmal (nicht immer, aber doch recht häufig) zu schnell. Aber nur innen. Also der Pfeil im Kombiinstrument und das Blinkerton gehen schneller wie normal. Genau So, wie wenn früher eine Glühlampe ausgefallen ist und der Blinkgeber die Blinkfrequenz verdoppelt hat um den Ausfall zu signalisieren. Aber nun hat er ja nur noch LED als Blinker (außer der Spiegelblinker glaub ich?). Aber das seltsame ist, wenn er innen die Blinkerfrequenz zu schnell wiedergibt, gehen außen die Blinker ganz normal. Also eben nicht so schnell, wie es drin der Blinkerpfeil einem Glauben machen will. Der sequenzielle Blinker vorn geht normal, der hintere Blinker blinkt normal und selbst der Spiegelblinker geht normal. Sogar wenn ich einen Anhänger anklemme blinkt sogar der normal. Nur drin macht der Blinkerpfeil und der Ton manchmal Alarm. Anhängerdose ist auch sauber und in Ordnung. Hat jemand eine Ahnung wo das herkommt?