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Gridwolf

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Posts posted by Gridwolf

    Getriebestörung Powershift wenn er schief steht

    in Fahrzeugprobleme

    Posted

    Die einzige Möglichkeit die ich mir da vorstellen kann ist, dass aus irgendeinem Grund evtl. zu wenig Öl im PowerShift ist und entweder ein Ölsensor (falls vorhanden) durch dieses spezielle Schiefstehen kein Öl mehr sieht oder die Ölpumpe Luft abkriegt. Beim Ölsensor könnte es sein, dass er dann beim erneuten Anschalten bereits bespritzt wurde und damit wieder glücklich ist.

    Ich habe hier im Forum einen derartigen Fehler bisher nicht gesehen.

     

    Ich würde versuchen, den Fehler reproduzierbar zu kriegen, damit man ihn der Werkstatt vorführen kann. Die kann dann den genauen Fehlercode auslesen.

    Leider klappt das bei vielen Fehlern nur, wenn der Motor bzw. die Zündung noch an ist nachdem der Fehler aufgetreten ist, ansonsten ist der Fehler wieder gelöscht.

    Entsprechend wäre es wichtig, ihn einigermaßen zuverlässig vorführbar zu haben.

    • Like 1

    Suche Eure Erfahrungen - Umstieg Mk1 2.2TDCi Automatik auf MK2 ST-Line 180PS TDCi Schalter, gebaut 5/2018

    in Kaufberatung für S-MAX MK2 und Galaxy MK3

    Posted

    Ok, ich komme hier wirklich nur noch selten vorbei... und habe die Antwort völlig übersehen.

    Zur RFK noch:

    Der RFK-Anschluss am Radio ist in der Regel nur verbaut, wenn das Auto auch eine RFK hat! Da gab es einige, die böse reingefallen sind.

    Die einfachste Variante ist eine Funk-RFK im Kennzeichenhalter und als Display dann z.B. ein Aufsatz auf dem Rückspiegel.

    Suche Eure Erfahrungen - Umstieg Mk1 2.2TDCi Automatik auf MK2 ST-Line 180PS TDCi Schalter, gebaut 5/2018

    in Kaufberatung für S-MAX MK2 und Galaxy MK3

    Posted

    Ich habe ein bisschen Forumspause gemacht, hatte privat Verpflichtungen die mir die Zeit weggefressen haben.

    Vermutlich ist es auch schon zu spät für die Antwort, aber evtl. gibt es ja noch den ein oder anderen den das später mal interessiert:

    1. 180 PS Diesel mit Schaltgetriebe:
      Mein vorheriger war genau diese Kombi. Das Start-Stop ist irre nervig, aber zumindest weniger als beim Automaten weil er durch die Kupplung ein bisschen mehr Zeit zum reagieren hat. So richtig gut funktioniert das Start-Stop nur bei meinem neuen 240 PS Benziner, da der Motor deutlich schneller da ist als der Diesel.
      Zweites Problem ist, dass bei den Dieseln generell in der Generation der Elektro-Haushalt total im Eimer ist, im Winter reicht es oft gerade noch zum Starten, aber für nichts weiteres wie Standheizung, Scheibenheizung etc. Es gibt vom Ladesystem eine Einstellung, dass der die Batterie nicht komplett voll lädt sondern bei 80% oder so aufhört (weiß die Zahl nicht mehr genau). Angeblich kann das aber der FFH umstellen, wenn er Ahnung hat.
      Ansonsten ist die Kombi gut brauchbar, ich habe ihn gerne gefahren.
       
    2. Fahrersitzwange:
      Standardproblem, ein Polsterer löst das in null komma nix und für wenig Geld.
       
    3. Ablösendes Leder am Lenkrad:
      Da gab es Kulanz, ich weiß aber nicht wie sich das nach diesem Zeitraum verhält.
       
    4. Navi-Upgrade:
      Möglich ist alles: https://www.kom-ford.de/nachrüstungen/
      In Eigenregie geht es natürlich auch, ist aber viel Arbeit.
       
    5. AHK
      Ich würde die abnehmbare von Westfalia nehmen. Ab und zu gibt es mal eine elektrische für wenig Geld bei Ebay & Co, aber da muss man echt Glück haben.
       
    6. Standheizung per Zuheizer:
      Nö, das war eine Sache die es nur beim Mk1 mal gab.
      Abgesehen davon ist die Standheizung wie gesagt komplett unbrauchbar wegen dem kaputten Stromhaushalt beim Diesel, wir haben die genau einmal am Anfang des Winters einsetzen können und ab da war die Batterie dauerhaft zu leer wegen Kälte.
    • Like 2

    Umstieg von Mk1 160PS Ecoboost auf MK2 150PS Diesel?

    in Kaufberatung für S-MAX MK2 und Galaxy MK3

    Posted · Edited by Gridwolf

    Die 7 Sitze lassen sich übrigens nachrüsten, da die ganzen Montagepunkte immer vorhanden sind.

    Hauptproblem ist, die farblich passenden Sitze zu kriegen (sofern einem das überhaupt wichtig ist).

    Allerdings müsste man eigentlich auch die äußeren Sitze der 2. Reihe tauschen, da der Vorklappmechanismus nur verbaut ist, wenn es die 3. Reihe gibt. Und beim Mk2 sind noch die Knöpfe zum schnellen Umklappen im Kofferraum dazugekommen… Perfektes nachrüsten ist also doch etwas Aufwand… optimal ist es, wenn jemand tauschen will.

     

    AHK nachrüsten ist mit etwas handwerklichem Geschick auch kein großes Problem, ca 300 € plus 2-4 h Arbeit (je nachdem ob man ein Loch für die AHK schneiden muss oder nicht) plus einmal programmieren beim FFH.

    AHK zum Nachrüsten (MK2)

    in Tuning, Veredelung und Nachrüstung

    Posted · Edited by Gridwolf

    So, jetzt wird's bei mir Zeit, die AHK nachzurüsten...

    Ich habe mich anhand von dem Thread umgeschaut und folgendes gefunden:
     

    1. AHK ORIS abnehmbar, 303 €
      Vorteil: billig
      Nachteil: Ausschnitt in Heckschürze nötig (habe ja einen Vignale)
       
    2. Starre AHK von ORIS, 172 €
      Vorteil: noch billiger
      Nachteil: Ausschnitt in Heckschürze, nicht abnehmbar
       
    3. AHK manuell schwenkbar, 1600 € - ich finde hier nur dieses eine Angebot??
      Vorteil: kein Ausschnitt nötig
      Nachteil: sehr teuer, vor allem im Vergleich zur elektrischen.
       
    4. AHK elektrisch schwenkbar, ca. 1900 € (aber inkl. Montage!)
      Vorteil: kein Ausschnitt nötig, Komfort
      Nachteil: etwas arg teuer...
       

    Habe ich da noch was übersehen?

    Gebrauchte elektrische AHK finde ich im Moment keine.

    Nachtrag:
    Ich bin noch darüber gestolpert, dass die abnehmbaren AHKs verschieden groß sind und entsprechend verschieden große Ausschnitte brauchen.
    Die Westfalia soll ja recht groß sein, die Brink recht klein. Wo ist da ORIS einzustufen?

    Laufender Motor in der Waschanlage ... wie?

    in Allgemeines

    Posted

    Der Motor darf nicht umsonst laufen.

    Aber wenn die Waschstraße das aus irgendeinem Grund erfordert, ist das nicht umsonst, ergo legal.

     

    Mein Schwager ist mal mit einem Entwicklungsfahrzeug in einer Waschstraße hängen geblieben. Er hat den Motor ausgemacht, daraufhin ist automatisch die Handbremse aktiviert worden und zu allem Überfluss wurde ein Systemupdate durchgeführt, welches ca 10 min gebraucht hat. Entsprechend ging in dieser Zeit in der Waschstraße gar nichts mehr.

    • Like 1

    Vibrationen Smax

    in Dieselfahrzeuge

    Posted

    Ein gewisses Spiel muss die Antriebswelle schon haben, sie muss ja die Bewegungen vom Rad mitmachen.

     

    Vibrationen wie von dir beschrieben kommen meist von schlecht ausgewuchteten Rädern. Gerade bei neuen Reifen wird oft nicht die Markierung für die Ventilposition nicht berücksichtigt. Es kann auch sein, dass eins der Gewichte verloren gegangen ist.

     

    Wenn die Vibration beim Bremsen deutlich stärker wird, kann auch eine Unwucht der Bremsscheibe schuld sein.

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