Woita
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Ich hab Panoramadach und den dazugehörigen Originalträger. Der war zwar nicht ganz billig, passt aber perfekt. Das Panaramadach ist schon ein tolles Feature, es macht den Innenraum noch heller und luftiger, als er ohnehin schon ist. Für die mitfahrenden Kinder ist es jedenfalls ein Highlight. Die Aufheizung hält sich in Grenzen, das Glas ist nicht durchlässig für Wärmestrahlung, und im Sommer bleibt die Sonnenjalousie unter Tags zu. Der Sommer letztes Jahr war so jedenfalls kein Problem
Was man öfter liest, ist, dass die Sonnenjalousie den Geist aufgibt. Hakelt aus, rollt sich nicht mehr auf. Das wird dann allerdings teuer, so 800€ aufwärts.
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Genau das hatte ich auch erst vor, Schaltplus und Ladeleitung an die vorhandene Leitung, die für das Anhängermodul vorgesehen ist, dazu hängen. So, wie es der Jaeger-Satz macht. Ich hab's dann doch nicht gemacht, weil ich mir nicht vorstellen konnte (und kann) dass eine einzelne Leitung, die noch dazu übersichert wird, ausreichen soll, um einen voll ausgestatteten (Wohn-)Anhänger sicher zu versorgen. Ich habe statt dessen eine mit 40A abgesicherte 4mm² Leitung von der Batterie durchs Auto gezogen, diese im hinteren rechten Seitenfach aufgesplittet in 2x2,5mm², diese mit jeweils 20A abgesichert, und die Ladeleitung über ein spannungsgesteuertes Batterietrennrelais angeschlossen. Die Leitung für Schaltplus bekommt beizeiten noch einen Batteriewächter. Wobei ich den als nicht so dringend erachte, da bei einem korrekt geschalteten Anhänger eh' kaum noch was drüber läuft.
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Ich habe einen der viel gescholtenen MK1 mit 163PS und PowerShift. Einen der letzten gebauten. Ich bin äußerst zufrieden mit dem Auto, bislang bin ich in 10 Monaten 17400km damit gefahren. Gesamtfahrleistung nicht ganz 78.000km.
Probleme? Keine. Doch, halt: der Kabelbaum in der Heckklappendurchführung wurde auf Gewährleistung erneuert, und die Rückfahrkamera, auch auf Gewährleistung. Ansonsten war bisher nichts. Nur tanken, ab und an Scheibenreinigungsflüssigkeit auffüllen, aussaugen, waschen.
Getriebe (noch?) top, schaltet sauber und butterweich, sehr gut abgestimmt auf den Motor. Verbrauch, Fahrleistungen gut, derzeit mit fast ausschließlich Kurzstrecken 7 Liter. Filterregeneration trotz Kurzstrecken problemlos.
Der Maxe ist seit vielen Jahren das erste Auto, wo man einfach nur einsteigt und los fährt. Das kenne ich von seinen Vorgängern ganz anders (Renault Laguna, Ford Galaxy WGR mit der VW-Technik). Vor allem der Galaxy erforderte ständig Aufmerksamkeit, irgendwas war immer. VW halt
Also, von meiner Seite her muss es kein MK2 sein. Ein vergleichbarer mit meinem hätte letztes Jahr im Sommer 6-7000€ mehr gekostet, und das wäre er schlicht nicht wert gewesen.
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Michelin auf gar keinen Fall bei nur 10tkm, die werden nach 3, 4 Jahren steinhart, rumpelig und rutschig. Nur zu empfehlen für Vielfahrer, da aber auf jeden Fall.
Ich fahre den Nexen n'Blue HD, war bei meinem drauf. Vorher auf der Vorderachse, jetzt hinten, da ich die vorne montierten Nokian fertig fahren möchte. Kostet nur etwas über die Hälfte des Michelin (als n fera su1), aber wirklich kein schlechter Reifen. Guter Grip, auch bei Nässe, Aquaplaning kein Problem. Für einen Normalfahrer, der die Straße nicht als Rennbahn benutzt, absolut ausreichend und gut.
Der Nokian Sommerreifen z-Line ist in der gleichen Kategorie, für den gilt selbiges wie für den Nexen. Ist etwas teurer, auch da gibt es jetzt einen recht guten Nachfolger.
Ich sehe, obwohl ich immer hochpreisige Reifen fuhr, nach diesen für mich neuen Erfahrungen jedenfalls, keine Veranlassung mehr, superteuere Reifen zu kaufen. Die anderen sind vielleicht nicht genauso gut, aber absolut im grünen Bereich.
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Da gibt es schon was zum Nachrüsten, aber mit 145€ arg teuer: https://keylessprotector.com/de/
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2,0 TDCI 163PS mit PS: bin sehr zufrieden, der Motor ist sehr gut, ausreichend kräftig und mit unter 7 Liter im Mischbetrieb mit viel Kurzstrecken auch sparsam. Beschleunigungsorgien fahre ich nicht, aber er ist wirklich völlig ausreichend auch auf der Autobahn, beim Auffahren auf die AB sowieso. LKW werden locker rechts vor dem Einfädeln auf dem Beschleunigungsstreifen überholt. Höchstgeschwindigkeit ist mit 202km/h eingetragen, bin laut Tacho aber schon bei 225 gewesen. Also absolut ausreichend, gerade als Familienfahrzeug.
340Nm Drehmoment, auch da genug Kraft, zieht sauber und ruckfrei aus dem Drehzahlkeller hoch. Urlaubsfahrt mit 5 Personen, Auto bis unters Dach voll, auch da immer reichlich Reserven. Leider etwas knurrig, wenn er gefordert und höher gedreht wird, aber das ist ja eher selten der Fall.
Partikelfilter völlig unauffällig, wenn er nicht manchmal stinken würde beim Abstellen würde man ihn gar nicht bemerken.
Das PS macht bei mir überhaupt keine Probleme, butterweiche Schaltvorgänge, im Großen und Ganzen sehr stimmig, bis auf das späte Hochschalten bei kaltem Motor (erst bei etwa 2500U/min), was allerdings von Ford so gewollt ist, wohl damit der Motor schneller warm wird.
Laufleistung bisher knapp 76.000km, davon etwa 16.000km bei mir. Von meiner Seite aus sehr empfehlenswert. Schadstoffnorm ist Euro 5, ist bei mir auf dem Land kein Problem, die nächste Stadt mit Umweltzone ist München, und da wehrt man sich vehement gegen Fahrverbote.
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Auf dem alten Galaxy WGR habe ich viele Jahre Goodyear Sommerreifen gefahren, war mit denen absolut zufrieden. Laufleistung gut, nach 45000km noch 3mm Profil (weiter runter fahre ich nicht), sehr sehr ruhig, leise und komfortabel. Ist aber kein Billigreifen, da darf man schon was erwarten.
Bei meinem jetzigen sind noch die originalen Nokian Z-Line drauf, die fahre ich momentan auf der Vorderachse fertig, und auf der Hinterachse habe ich letztes Jahr beim Kauf Nexen N'Blue HD drauf bekommen, jeweils in 235/45R18. Kann nicht viel negatives sagen, einzig der Langsam-Fahrkomfort ist nicht so überragend, man hört sie auch etwas rauschen. Aber Fahrverhalten trocken/nass ist gut, Aquaplaning konnte ich noch nichts feststellen.
Allerdings muss ich auch sagen, in bin ein recht defensiver Fahrer, laufen lassen gibt es nur, wenn ich alleine fahre. Wenn jemand die Grenzen seines Autos regelmäßig ausnutzt, für den werden die beiden genannten eher nichts sein.
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Wozu soll das gut sein? 99% der Fahrer benutzen die NSL falsch, wie z.B. bei Regen, somit blendet es nur völlig unnötig die hinterherfahrenden. Und dann auch noch eine LED einsetzen, deren Leuchtkraft noch stärker ist? In meinen Augen unverantwortlich.
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Evtl. hängt da mal ein Pferdeanhänger dran, da ist nur Beleuchtung drin, höchstens 50W. Oder ein (gemieteter) Wohnwagen. Da kann man von etwa 100W für den Kühlschrank ausgehen, plus Beleuchtung, Radio, Fernseher, also vielleicht 200-250W Dauerbelastung. Um die 20A. Oder ist da sonst noch was? Ladeleitung brauche ich nicht, wenn doch, ist die bei Bedarf relativ schnell nachgerüstet. Ein Batteriewächter mit 20A Dauerstrombelastung kostet um die 30€, wäre also leicht noch mit drin.
Favorisieren würde ich ja die Jäger-Lösung, bei der die Spannungsversorgung und Dauerplus an dem grauen Stecker hängen. Dazu die Sicherung gegen eine 40A austauschen, und beide Leitungen separat absichern mit 15A bzw. 20A. Laut Jäger hält die Fahrzeugelektrik das aus.
Vorteil, schnell gebaut und normalerweise ausreichend. Nachteil, es fliegen 2 Sicherungen herum, die erst mal gefunden werden müssen im Falle des Falles. Und so ganz trauen tu ich dem nicht, ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass das die Versicherung im Falle eines abgebrannten Autos oder Kabelbrandes das so ohne weiteres hinnimmt.
Hat da einer mit der Jäger Lösung bislang Probleme damit gehabt?
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Vielen Dank, so habe ich mir das gedacht. Also einfach nur die Spannungsversorgung an den grauen Stecker und gut ist es. Ich werde es mit einem 6,3mm Flachstecker probieren, der sollte passen. Somit dauert der Einbau ja geschätzt keine halbe Stunde
Dauerplus von der Batterie, ok, habe gehofft, dass mein 4. Auto mit AHK endlich eine bessere Lösung aufbietet, als wieder so eine Sch... Leitung durchs Auto ziehen zu müssen. Der S-Max hat hinten Spannungsversorgung für viele Bauteile, schade, dass man da nichts abzweigen kann.
So mache ich mich auf die Suche nach dem Weg von der Batterie nach hinten, ich denke, ich werde hier im Forum fündig
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Ich habe jetzt den AC-Elektroeinbausatz für meine soeben erworbene AHK vor mir liegen bzw. die Anleitung. Bei mir ist es genauso wie bei @Tobman, links der Sicherungskasten ist die Einsteckverbindung für die einzelne, mit einer fliegenden Sicherung versehenen Leitung, belegt mit einer Sicherung. Rechts im Fach ist der graue Stecker mit einer einzelnen blau/roten Leitung mit anliegender Spannung.
Verstehe ich das richtig, dass die fliegende Leitung in diesem Fall im rechten Fach an den grauen Stecker bzw. die blau/rote Leitung ran muss? Wo wird die Sicherung rein gesteckt?
Wie hast du das Dauerplus gelöst? Wäre ja einfach zu machen, indem man die rot/blaue Leitung mit Pin 9 verbindet, und weiß/braun (Pin 13) mit Masse. Wenn aber die Spannungsversorgung an dieser Leitung hängt, wird das so nicht gehen?
Danke schon mal vorab!
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Fernlicht ist ja geklärt, dazu wird eine Klappe vor der Linse des Xenon verstellt und so von Abblend- auf Fernlicht umgestellt. Zusätzlich sind noch Halogen-Fernscheinwerfer verbaut, die auch die Lichthupenfunktion übernehmen.
Bezüglich der Brenner kann ich die Osram Nightbreaker Laser 2.Generation, z.B. bei kfzteile24, wärmstens empfehlen. Sehr starkes, sehr helles, fast ganz weißes Licht, hervorragende Ausleuchtung, auch bei nasser Fahrbahn sehr gute Sicht, was bei den bläulicheren ja ein Problem ist.
Dauert halt, bis die richtig eingebrannt sind. Meine hab ich jetzt ein halbes Jahr drin, und erst jetzt haben sie ihre volle Stärke und Farbe erreicht. Aber wirklich eine Top-Lampe
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Tue dir selber den Gefallen und leg' lieber noch ein paar €€€ drauf und kaufe was mit fahrzeugspezifischem E-Satz: https://www.ebay.de/itm/Anh%C3%A4ngerkupplung-WESTFALIA-abn-FORD-S-Max-Elektrosatz-KIT-kpl-NEU-inkl-EBA/401173873151?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
Spart viel Zeit und Ärger, braucht nur angesteckt werden. Die Universalsätze müssen eingeschleift werden, womöglich noch mit Stromdieben. Nicht so optimal...
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Lampengehäuse mit einem flachen Schraubendreher oder besser einem Stechmeißel vorsichtig aus dem Spiegelgehäuse hebeln, dann die Fassung aus dem Lampengehäuse drehen und das Leuchtmittel austauschen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Aber wirklich vorsichtig, das geht recht schwer, die Teile halten aber einiges aus.
Du sagst, sie blinken "wie LED", wie ist das zu verstehen" Die Farbe ist silber, sie blinken gelb? Dann sind entweder schon LED drin, oder es sind verchromte wy5w eingebaut. Weil normalerweise sind das gelbe Birndl, die einen schönen Spiegelei-Effekt machen.
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Sind normale wy5w
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Zum Vergleich mein 163PSer mit Powershift: habe ihn jetzt etwas über 5 Monate und über 10.000km. Durchschnittsverbrauch errechnet 6,55l/100km. Bordcomputer zeigt übrigens 6,6l an, ist also sehr genau.
Fahrprofil ist sehr oft Ultrakurzstrecke zum Einkaufen (Lidl, Aldi usw. im Umkreis von max. 1km), viel Ãœberland (ca. 60%), und hin und wieder Autobahn, dann aber durchwegs flott >160km/h.
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Rückleuchten mit integrierten Seitenmarkierungsleuchten hat der FL Maxe schon serienmäßig.
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Die Lichtverhältnisse waren nicht optimal, und eine Handykamera ist es auch nicht. In Natura ist die Farbe wirklich Klasse, sie hat tatsächlich einen richtig tollen Chromeffekt. Schwer zu beschreiben, muss man gesehen haben.
Viele finden ja z.B. Magnetic toll, ich nicht. Ist mir zu bieder, zu langweilig, zu beliebig, auch zu häufig in der Grundfarbe (sagt einer, der ausgerechnet einen silbernen fährt
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Hab heute einen S-Max in Chroma-Blau bei meinem Händler gesehen. Hut ab und Gratulation an alle Besteller, tolle Farbe!
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Der Themenersteller hat einen MK1, falls das von Belang sein sollte
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Die Reparaturmethode, die ich kenne, schaut so aus: Reifen von der Felge runter, Loch so weit wie nötig ausbohren, Gummistöpsel einvulkanisieren, Reifen wieder auf die Felge, Dichtheitsprüfung, auswuchten. Kostet bei meinen lokalen Reifenfirmen 30-40€, was bei dem Aufwand durchaus berechtigt ist.
Gummistöpsel von außen hab ich noch nie gesehen, und ich hatte schon einige beim flicken
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Hatte ich jetzt auch bei meinem vor 4 Wochen gekauften S-Max. Da ging die Umfeldleuchte in der Heckklappe nicht. Ausgemessen, keine Spannung am Stecker.
Montags hatte ich Termin, da wurde der Kabelbaum links ausgetauscht, kostete nichts, da noch Gewährleistung
Aber bemerkenswert, dreieinhalb Jahre und der Kabelbaum schon hin. Werde schon mal sparen für in drei Jahren
Selbsttest/Kalibrierung der Klimaanlage
in Technisches Wissen
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CD/AUX - HOME - CLIMATE gleichzeitig drücken, dann kommt ein Optionen-Menü, unter anderem auch Klima Selbsttest und Fehlerabfrage.