Woita
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Beim MK 1 ist diese Sicherung im Kofferraum im linken Seitenfach. Weiß nicht wies beim 2er ist
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Wenn das Auto vom Händler ist, und das erste Jahr noch nicht vergangen ist, dann besteht ja noch Gewährleistung. Somit das Auto zum Händler stellen, soll sich doch der damit beschäftigen und den Fehler beseitigen.
Und nicht abwimmeln lassen, mit "ist nicht von der Garantie abgedeckt", Gewährleistung und Garantie sind zwei verschiedenen Paar Stiefel!
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Ich habe, allerdings fürn MK1, den o.g. Ebay-Satz gekauft und eingebaut. Alles bestens, kann ich nur empfehlen.
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Das macht die Kamera in der Frontscheibe. Diese "sieht" die Fahrbahnmarkierungen und das zugehörige Steuergerät errechnet die Position des Fahrzeugs.
Wenn z.B. die Scheibe getauscht und die Kamera nicht richtig kalibriert wurde, kann es zu solch einem Effekt kommen.
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An was es liegt kann ich nicht sagen, aber an der Codierung eher nicht. Selbst ohne Codierung sollten alle sicherheitsrelevanten Funktionen (Rücklicht, Blinker, Bremslicht) vorhanden sein.
Vielleicht ist die Dose, der Stecker nicht sauber beieinander, nicht alle Pins eingerastet. Vielleicht ist ein Kabel nicht richtig gesteckt, gecrimpt. Adapter defekt, ...
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Der 2.2er hat kein Powershift-Getriebe.
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Meine Blechkappenmuttern haben auch einen festen Kegelbund. Original, ab Werk. Ausgeliefert wurde das Auto mit ziemlicher Sicherheit mit den 18" Sommerrädern, da Erstzulassung Ende April war.
Auch die Ersatz-Original-Muttern, die ich, kurz nach Erwerb des Autos, auf Gewährleistung bekam, sind mit festem Kegelbund.
EDIT: Ursache für das lösen der Blechkappen ist meiner Meinung nach das Arbeiten mit Schlagschrauber. Ich löse meine Muttern mit einem normalen Radmutternschlüssel, und gehe erst dann mit dem Schlagschrauber ran. Beim Festziehen ziehe ich nur leicht mit dem Schlagschrauber an und mache den Rest dann mit Schlüssel und Drehmoment. Seitdem ging keine weitere Mutter mehr kaputt.
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Da gibts keine. Es reicht die E-Nummer, hier die E13.
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Lese ja mehr aus Interesse mit, da ich keinen MK2 habe. Aber beim Mondeo MK4 und S-Max MK1 gibt es unterschiedliche Radbolzen. Der S-Max hat M14x1,5, der Mondeo 12x1,5. Weiß nicht, ob das bei den aktuellen Modellen auch so ist.
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Komplett neu, also löschen und neu koppeln. Wird probiert, danke schon mal
Sie kommt diese Woche vorbei, dann mach ich's selber, weil sie hat ja schon alles gemacht
Danke schon mal euch beiden, so was dachte ich mir schon fast -
Jetzt hab ich auch eine Frage: meine Tochter hat einen Fiesta Active mit dem Sync 3. Sie hat folgendes Problem: wenn sie angerufen wird, hört sie nichts. Wenn sie hingegen selber anruft, geht es einwandfrei. Telefon ist ein Samsung S10+, laut Ford zu 100% kompatibel.
Ist da irgendwo was einzustellen? Oder soll sie das System updaten lassen?
Etwas ratlos Woita
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Super, danke! Ist notiert
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500km vom Westerwald Richtung Salzburg... ca. München... hast du da einen Namen für uns?
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So, ich habe nun meine Osram Nightbreaker Laser (die neusten, mit den 200% +) gegen die oben genannten Brenner von Autolight24 getauscht.
Nach ein paar Tagen und mehreren Nachtfahrten bin ich etwas unsicher, was ich davon halten soll.
Die Osram sind sehr, sehr hell, haben eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze, das Licht reicht weit und ist voluminös, heißt, auf den gesamten Ausleuchtungsbereich relativ gleichmäßig verteilt. Die Lichtstärke nimmt seitlich ab, ist aber immer noch so gut, dass links/rechts die Fahrbahnränder noch gut ausgeleuchtet sind. Wäre die gelbliche Lichtfarbe nicht, wäre alles top.
Die Autolight-Brenner sind auch sehr hell, habe eine sehr schöne, weiße Lichtfarbe. Die Reichweite ist geringer, jetzt fahre ich tatsächlich wieder mehr mit Fernlicht, was ich vorher mit den Osram kaum noch brauchte. Die Lichtverteilung ist so: ein sehr heller Bereich vor dem Auto, seitlich lässt es recht schnell nach mit der Helligkeit, und die Reichweite hab ich schon erwähnt. Dazu kommt eine unscharfe Hell-Dunkel-Grenze. Verkehrsschilder sind mit den Osram hell erleuchtet, hier mit diesen ist das nicht so ausgeprägt.
Die Osram sind jetzt 1 1/2 Jahre alt, die Autolight neu. Die Osram brauchten etwa 20 Stunden, bis sie voll da waren. Die Autolight werden sich auch erst noch richtig einbrennen müssen, die Zeit gebe ich ihnen noch. Sollte es aber nicht viel besser werden, fliegen sie wieder raus.
Wohlgemerkt, ich vergleiche hier Top-Brenner mit Billig-Brenner. Die Autolight sind, für sich betrachtet, erstaunlich gut. Sie sind sehr hell, machen im Prinzip ein recht gutes Licht, die Farbe ist sehr schön. Die Defizite gegenüber den Osram sind, vor allem, wenn man den Preis betrachtet, eigentlich zu vernachlässigen, da sie immer noch absolut ausreichend sind. Immerhin sind die Osram 4x so teuer, aber man merkt halt doch den Unterschied.
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Ich habe jetzt tatsächlich diese Billigdinger bestellt, bei Autolight 24 direkt. Dort kosten sie 29,99€, versandkostenfrei. In erster Linie aus Neugierde, ob die tatsächlich so gut sind, und auch, weil ich zwar einerseits begeistert bin von den Osram, andererseits stört mich doch aus irrationalen Gründen die leicht gelbliche Lichtfarbe. Wenn sie nichts taugen sollten, wovon ich jetzt nicht ausgehe, schick ich sie zurück oder schmeiß sie in die Tonne.
Die Osram haben 4800 Kelvin, da bin ich auf die versprochenen 6000 gespannt. Die Helligkeit scheint ja hervorragend zu sein, was sicherlich auch der reinweißen Lichtfarbe geschuldet ist. Man wird sehen...
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Ich hab die "Night Breaker Laser" drin, das sind wirklich gute, sehr helle Brenner. Würde sagen, mindestens so hell wie die in den Bildern (die neuen). Sie sind weiß, haben aber einen Gelbstich, der fällt vor allem im Vergleich zu LED-Scheinwerfern auf. Von der Leuchtstärke her sind sie vergleichbar mit einfacheren LED-Scheinwerfern. Mit hochwertigen Matrix-LED-Systemen kann das Licht natürlich nicht mithalten, vor allem fehlt es an der Breite.
Auf dem mittleren Bild der Osram, ich kann kaum glauben, dass der fehlerfrei sein soll. Für mich schaut der so aus, als wäre er bereits am Ende, maximal noch 60% der Leistung. Man darf natürlich nicht übersehen, dass auch bei Xenon mit XXX+ sonstwas das gleiche gilt, wie bei Halogen: je besser die Leistung, desto geringer die Lebensdauer. 4 Jahre könnte schon das Maximum an Lebensdauer sein.
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Schade, kein Plug-In. Somit fällt er aus meiner Zukunftsliste raus.
Ein Plug-In wäre für mein/unser Fahrprofil perfekt, rund 50km rein elektrisch. Das würde an Anzahl etwa 80% der Fahrten abdecken, welche den Umkreis bis zu 25km von zu Hause betreffen. Alles, was weiter weg ist (Wettkämpfe, Meisterschaften, 2-3x im Jahr Urlaub) wäre trotzdem kein Thema.
Allerdings werde ich in ein paar Jahren den Platz bzw. 7 Sitze eh' nicht mehr brauchen, somit werden wir uns eher Richtung Kuga als Plug-In orientieren. Den hab ich mir schon angeschaut, innen erstaunlich viel Platz, nur der Kofferraum ist ein Witz. Aber mit Dachbox zum Urlaub fahren würde das auch gehen.
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Ok, das wusste ich gar nicht. Man sollte es aber an den Tastern in den Türgriffen sehen, oder?
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Vielleicht hast du nur das Keyless von anderen Fabrikaten in Erinnerung. Bei Ford muss man am Griff ziehen, dann öffnet er. Und zum schließen muss man den kleinen Taster im Griff drücken. Ist umständlich, kenne ich auch anders. Aber man gewöhnt sich dran.
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Seht ihr, so unterschiedlich kann eine Beurteilung ausfallen. Aus eigener Erfahrung (immerhin 36 Jahre Moped- und Autofahren) würde ich niemals mehr Michelin oder Conti-Sommerreifen aufziehen oder Uniroyal allgemein. Michelin und Conti als Winterreifen hingegen sind Klasse, aber viel zu teuer.
Mein Favorit als Sommer und Winter ist Goodyear, da stimmen Preis-Leistung und Popometer noch halbwegs. Gleich danach kommt Dunlop, und dann kommt ein weites, oberes Mittelfeld mit Reifen wie Hankook, Nexen, Nokian, Falken, Fulda. Allesamt Reifen, die wesentlich günstiger, aber kaum schwächer sind und für normale Fahrer und Autos völlig ausreichen. Nicht jeder fährt "gerne an die Grenzen" und hat dann auch noch die Familie mit an Bord...
Nix für ungut, aber was ich vor 10 Jahren noch unterschrieben hätte, ist heute einfach nur noch Quatsch. Man sollte natürlich nicht auf Chinakracher wie Rotella oder LingLong oder Wanli und wie sie alle heißen, setzen, aber so was wie Nexen oder Hankook ist bei VW z.B. als Erstausrüstung auf den Felgen.
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Nexen, allerdings N'Blue HD in 235/45 18, auf meinem MK1. Finde ihn gut. Läuft ruhig, ist recht leise und komfortabel. Grip ist vollkommen ok, auch bei Starkregen.
Es gibt sicherlich Reifen, die noch etwas leiser, sind, etwas komfortabler und leichter abrollen, die vielleicht ein Quäntchen mehr Grip haben. Die kosten allerdings locker die Hälfte mehr. Ich finde, für den Ottonormalfamilienkutschenfahrer ein sehr empfehlenswerter und völlig ausreichender Reifen.
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Ganz vorne oben schaut bei mir so aus:
Fahrersitz ganz vorne und oben:
So sitzt aber nicht mal meine Tochter, und die hat gerade mal 1,60m und 40kg
wenn ich in ihren Fiesta einsteigen will, muss erst mal der Sitz zurück, aber so weit wie hier ist sie auch nicht vorne.Und so sitze ich normal (bin 1,76m):
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Ich habe den gleichen Satz eingebaut. Bei meinem, allerdings FL EZ 2015, habe ich alles rechts hinten angeschlossen, und auch die Box dort montiert. Also den grünen CAN-Bus an den grünen und die 12V-Stromversorgung an den grauen Stecker, welcher mit dem grünen gemeinsam in Schaumstoff eingepackt war. Die 20A-Sicherung links blieb an seiner Stelle. Masse ist auch hinten rechts zu finden. Dann habe ich noch Dauer- und Schaltplus, mit einem separaten Kabel von der Batterie, angeschlossen.
Die Grundfunktionen gehen auf jeden Fall, frei schalten heißt eigentlich nur Abschaltung von PDC und Blis bei eingestecktem Anhängerstecker, sowie aktive Blinkerüberwachung.
Ich hatte aber anfangs das gleiche Problem, keine Funktion auf der Dose. Bei mir war's dann letztendlich ein Montagefehler der Dose, die hatte ich bei der Montage falsch zusammen gesetzt, so dass die Pins zu kurz waren und die Männchen nicht in die Weibchen fanden. Nachdem ich die Dose nochmal zerlegt habe, habe ich gesehen, dass ich die falsche Rastung erwischt habe, und setzte die Dose neu auf. Dann ging es einwandfrei.
Die grüne LED leuchtet bei meiner Trail-Tec-Box auch nicht.
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Kosten für Inspektion / Durchsicht
in Allgemeines
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100.000er Kundendienst, 5 Jahre. Habe den Economy Service gebucht, sowie TÜV/AU und Bremsbeläge hinten mussten neu. Dazu noch einen Lackstift gekauft.
Kosten?
Gesamt 410,44€. Damit kann ich sehr gut leben, kostete doch TÜV/AU schon fast 130€.... Billiger geht es in einer freien Werkstatt auch nicht, und den Stempel im Serviceheft gab's auch. Top!