Woita
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Oris und Westfalia sind ziemlich gleich. Wenn der Ausschnitt sauber gemacht ist, sieht man kaum was, eigentlich nur, wenn man von schräg unten schaut.
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Schau mal zwei Post ober dir #14 da stehts im Gutachten.
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Reifengröße passt auch nicht, S-Max hat 225/50R17, und dann hat der S-Max M14x1,5er Radbolzen, der Focus M12x1,5. Es gibt Zubehörfelgen, da gehen beide, aber bei original Fordfelgen geht das nicht. Wenn es Zubehörfelgen sind, dann gibt es eine ABE dazu, da steht alles drin.
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Danke Woita für deine Leihgabe. Packet ist wieder unterwegs zu dir.
Meine Teile sind wieder bei mir. Freut mich, dass ich Dir (und zukünftig allen anderen) helfen konnte.
LG Andreas
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Freiflächenreflektorscheinwerfer: Halogen.
Linsenscheinwerfer: Xenon
Linsenscheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht: Halogen (sehr selten)
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Sorry, das stimmt nicht. Bolzen sind gleich, M14x1,5. Anzugsmoment beim MK1 170Nm.
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Warum so stinkig? Es ist so, Felgen vom MK1 passen zwar auf den MK2, haben aber keine Freigabe von Seiten des Herstellers. Aus welchen Gründen auch immer. Vielleicht passt die Bremse nicht darunter, vielleicht stimmt die ET nicht, oder die Breite, oder die Traglast ... Du darfst diese Felgen auf diesem Auto nicht fahren.
Fahren dürfte man die, wenn es ein Gutachten gäbe, oder eine Freigabe, oder eine ABE für diese Felge für dieses Auto. Da es nichts dergleichen gibt, geht es nicht. Man kann versuchen, diese per Einzelabnahme eintragen zu lassen, aber ob sich das rechnet?
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Ich hab mir das Gutachten mal angeschaut. Also, wenn die Reifengröße tatsächlich stimmt, dann kann die Kombination nur nach erheblichen Karosseriearbeiten gefahren werden.
Dazu im Gutachten:
"Nach Durchführung der Technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden
Teilegutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den
Kraftfahrzeugverkehr oder einem Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Nummer 4 der
Anlage VIIIb zur StVZO zur Durchführung und Bestätigung der vorgeschriebenen Änderungsabnahme
vorzuführen."Wenn das gemacht wurde, gibt es ein sogenanntes Prüfzeugnis, das mitgeführt werden muss. Eintragung ist i.d.R. nicht mehr notwendig.
Zum Problem: sowas tritt gerne auf, wenn die Auflageflächen der Radnaben nicht penibelst sauber sind.
Und bei der Reifengröße ist das wohl nie ganz weg zu bekommen. Du kannst versuchen, den Luftdruck zu variieren, diesen im unteren Bereich zu fahren.
Dann noch die Achsen tauschen, dann kann man es zumindest eingrenzen. Manche Fabrikate neigen auch mehr zu Vibrationen, ich hab bei mir jetzt fast neue Goodyear auf einer Achse, und Nexen auf der anderen. Wenn ich die Goodyear vorne fahre, hab ich ganz leichte Vibrationen, trotz genauester Auswuchtung. Wenn ich, so wie jetzt, hingegen die Nexen vorne fahre, sind diese weg. Übrigens im gleichen Geschwindigkeitsbereich wie bei dir, was wiederum auf die Fahrzeugkonstruktion deuten könnte.
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Ok, Merci! Codieren habe ich nicht vor, somit reicht es.
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Zu dem vLinker FD+ hab ich eine Frage: mein Laptop kann Bluetooth, da würde der genannte Adapter gehen. Aber funktioniert mit diesem Adapter Forscan auf dem Laptop auch ohne Einschränkungen?
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Naja, da ist dabei Ölwechsel PS-Getriebe und wechseln der Bremsflüssigkeit. Insofern geht der Preis meiner Meinung nach in Ordnung.
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https://www.amazon.de/gp/product/B00V9VL9CC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s01?ie=UTF8&psc=1
Das hab ich mir gekauft, klasse Gerät. Fürs Auto optimal und völlig ausreichend. Noch ein paar Meßstrippen mit verschiedenen Spitzen oder Klemmen dazu, und man ist gerüstet für fast alle Eventualitäten. Vor 3 Jahren hat es allerdings noch 36€ gekostet
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Das Messverfahren ist ein anderes. Während Leuchtmittel direkt am Leuchtmittel selber gemessen werden, wird bei LED-Scheinwerfern an dem Punkt gemessen, wo die einzelnen LED ihr Licht gebündelt nach vorne strahlen. Da dies erst in einiger Entfernung vom Scheinwerfer stattfindet, bleibt es bei der Messung unterhalb von 2000lm, obwohl sie viel lichtstärker sind und das Licht wesentlich heller ist.
Würde man direkt an den LED messen, wenn das möglich wäre, käme man sicherlich auf über 5000lm.
Es gibt aber auch "einfache" LED-Scheinwerfer, diese haben, ähnlich Xenon, nur eine LED. Diese sind von der Helligkeit her ungefähr gleich mit Xenon.
Übrigens haben "normale" 35W-Xenon um die 3200lm, es gibt aber auch 25W-Xenon, die um die 2000lm liegen, und somit keine SRA benötigen (z.B. VW Beetle, Audi A1, Jeep Renegade...)
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Nein, passen nicht. Der C-Max hat Radbolzen in M12x1,5, der S-Max in M14x1,5. Dann passt die Reifengröße nicht (S-Max 235/45R18).
Übrigens passen auch Mondeo-Felgen nicht auf den S-Max, trotz gleicher Größe. Aber auch der Mondeo hat nur M12x1,5er Radbolzen.
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Ich hab die Dinger noch komplett, mein Träger ist noch unbenutzt. Gegen Unkosten (Porto) würde ich sie einpacken und versenden.
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Die Halogen-Scheinwerfer mit Projektorlinse sind doch die mit aktivem Kurvenlicht. Die sind ja derart selten, dass ich mir gar nicht vorstellen kann, dass Osram ausgerechnet diese typisiert, und die weitaus häufigeren Reflektorscheinwerfer nicht.
Ich würde da mal bei Osram nachfragen, die haben einen recht guten Support.
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Der S-Max/Galaxy mit Halogen hat doch Reflektorscheinwerfer.
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Ich habe nach dem Batteriewechsel gar nichts gemacht. Habe die alte 75er raus und eine Varta mit 80Ah eingebaut.
Lief von Anfang an ohne Probleme, ohne Fehlermeldungen, ohne Ausfall von irgendwelchen Sachen. Den Radiocode braucht man halt, und die DAB-Sender müssen neu eingegeben werden. Und die Fensterheber neu anlernen.
Allerdings soll die Batterie laut BDA eine Silber-Cacium sein, ich habe aber eine normale Blei-Säure (Varta F17) drin. Geht aber auch problemlos.
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Der S-Max/Galaxy soll aber ein Vollhybrid, somit leider kein Plug-In (PHEV) sein. Damit hat er auch nur 200PS anstatt 225, wie der Plug-In. Vielleicht kommt ein solcher ja später nach. Wäre für mich interessanter, da die meisten meiner Fahrstrecken mittlerweile unter 15km betragen, somit wäre ein extern aufladbarer natürlich wesentlich optimaler, bzw. ein Vollhybrid nicht wirklich praktisch.
https://www.asf-autoservice.de/ford-s-max-hybrid-und-ford-galaxy-hybrid/
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Die ist von 2012. Ich habe mir vor 2 Jahren eine Karte von Ebay gekauft, rein gesteckt und sie lief. Kein Update, nichts. Allerdings ist mein Maxe ein 2015er, der hat bestimmt den letzten Software-Stand installiert.
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Nun ja, das PS-Getriebe, wenn es einwandfrei ist, schaltet schon sehr "automatisch", also sehr komfortabel. Und es "kriecht" wie ein Wandler, sehr angenehm, wie ich finde. Habe ja auch schon mehrere VAG-DSG als Leihwagen gefahren, deren Charakteristik gefällt mir persönlich gar nicht. Abgehacktes Schalten, beim Gas weg nehmen wird die Kraftübertragung komplett weg genommen, beim Rangieren muss man immer Gas geben, sonst fährt das Auto nicht weg. Da ist das PS um Längen besser und komfortabler.
Bei dem verlinkten wär' ich mir nicht sicher, was der für ein Getriebe drin hat. Die PS haben auf dem Schaltknauf einen "Powershift" Schriftzug, bei dem hier steht nichts drauf
ist vielleicht noch so ein Zwitter aus vFL und FL?Übrigens hat meiner (PS) jetzt fast genau 100.000km drauf, und schaltet noch absolut sauber und ohne Probleme. Die anfänglichen Probleme mit komischen Schaltpunkten und hochdrehen bzw. Gang suchen beim Durchbeschleunigen, kann ich getrost auf die Umgewöhnung vom Schalter auf automatisch Schalten schieben, jetzt ist alles bestens und ich will's nicht mehr missen
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Der MK1 S-Max hat auch 14x1,5, daran würde es nicht scheitern.
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Hört sich aber schlimmer an, als es ist. Man muss sich nur genau an die Vorgabe halten und sauber arbeiten. Evtl. etwas kleiner anfangen, und dann vorarbeiten. In der Regel sieht man danach so gut wie nichts.
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Westfalia gibt es hier um einiges günstiger:
Alternativ Oris, auch sehr gut, würde ich bevorzugen und geht angeblich sogar bis 2287kg Zuggewicht:
Dachträger montiert...Schrauben zu fest???
in Allgemeines
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6 Umdrehungen, das sind etwa 6mm (M6?). Nicht sehr viel. Ich werde bei Gelegenheit mal das Gewinde messen, wie tief es rein geht. Ich habe ja auch das Panoramadach, und den Träger. Den habe ich erst einmal montiert zum testen. Auch da hätte ich die Schrauben fast nicht rein gebracht, weil die Gewinde so versottet und verrostet sind, obwohl noch die originalen Plastik-Verschlußschrauben drauf waren, und das Auto erst 3 Jahre alt war. Mit etwas Öl und Geduld ging es dann. Wobei Öl auf Gewinden ja nicht gerade gut ist.
Demnächst hole ich mir einen Gewindebohrer, und mache die Gewinde damit gangbar.