Grapee
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Der Thread ist älter, trotzdem auch von mir ein Beitrag:
Die Lidl Schonnüsse sind insoweit ok, aber der 21-er hat 3x Räderwechsel am S-Max nicht überlebt...
Die Werksmuttern mit dieser Kappe sind der letzte Mist.
Wenn die Kappe ab ist passt eine 20er Nuss, es ist aber ein gefrimel.
Ich überlege auch entweder die neueren zu holen oder verchromte geschlossene aus 10.9er Material.
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Guten Morgen und danke Euch beiden, dann lege ich das als "Feature" und nicht als "Bug" ab
Schubbetrieb - das Wort hatte ich gesucht. Genau danach kommt die Rauchfahne.
Ist halt nur ein komisches Gefühl (Diesel -> raucht -> bestimmt nicht gewartet -> Halter spart am falschen Ende :D).
Ich lasse ihn z.B. auch durchlaufen wenn die Regeneration noch läuft wir aber schon zuhause sind.
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Hallo an Alle,
ich habe nichts der gleichen über die Suche gefunden (oder nur falsch gesucht), deshalb der neue Thread.
Mein S-Max: BJ2014, 2.0 TDCI 140PS, 214 tkm - Langstreckenfahrzeug
Problem:
1. Gefühlt springt die Regenerierung relativ oft an - merke es an der trägen Gasannahme beim Fahren oder über den angehobenen Leerlaufverbrauch + Kühllüfter auf hoher Stufe.
2. Wenn die Regeneration läuft und ich konstante mittlere bis langsame Geschwindigkeit fahre (z.B. Landstraße, Baustelle auf der Autobahn oder Stadt, Mehrspurig) und dann auf´s Gas trete um zu beschleunigen ziehe ich eine weiße Rauchfahne hinter mir her. Gas weg - Rauch weg. Es legt sich auch nach paar hundert Metern und kommt erst zur nächsten Regeneration wieder.
Ich merke weder einen Leistungsverlust noch andere Symptome. ForScan zeigt keine Verstopfung im DPF, keine Warnlampe an, Druckunterschied vor und nach DPF im 1-Stelligem bzw. unterem 1x Bereich.
Wenn ich Autobahn fahre (>120kmh) oder stop&go kommt es nicht dazu. Als würde sich durch die konstante Drehzahl / Belastung Diesel im Filter ansammeln und dann beim Beschleunigen verbrennen.
Kennt jemand das Phänomen?
Eventl. zusätzliche Einspritzdüse im Auspuff defekt? (Der Facelift sollte doch keine haben und über die Motoreinpritzung mehr Diesel in den Auspuff bringen, oder?)
AGR?
Bin für jeden Tipp dankbar!
Beste Grüße,
Andras
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Hallo an Alle,
hatte im Herbst den Jaeger Premium E-Satz besorgt - wie empfohlen, will mich die Tage mal an den Kompletteinbau machen.
Ich sehe hier öfters, das das Freischalten auch mit ELMConf und ForScan geht, habe aber die nötigen Schritte hierzu nicht gefunden.
Könnte mir jemand mit einem Link weiterhelfen?(Oder ist es trivial? )​Trifft das auch auf den FL zu?https://forum.s-max-club.de/topic/12149-freischalten-ahk-vfl-mit-forscan/
Besten Dank!
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Danke für die Antworten, dann werde ich mal nach besagtem Jaeger Set ausschau halten.
Kostentechnisch ist der ca. gleich mit dem orig STG (gebraucht) und orig. Kabelsatz (da müssten auch alle PINs belegt sein).
Rückfrage betrf. Freischaltung: kann ich das auch mit FORScan oder muss da IDS ran (also der
)?+1: an der AHK fehlt leider die Schwenkplatte für den Stecker, bekommt man die bei Westfalia auch separat? Ford führt die AHK nur komplett, es gibt keine separate Teilenummer für diese Platte - oder wieder falsch gesucht...Gefunden 8) Amazon, Ebay hat sie zu hauf'...
Mercie!
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Hallo an Alle,
ich würde mich mit einer Frage hier gerne dranhängen.
Habe versucht, die Suche zu bemühen, aber ergebnislos - oder ich suche falsch.
Ich schraube mir eine orig. AHK (1728652, Westfalia 307293) an den Maxe, diese ist aber (noch) ohne E-Satz & STG.
Hier würde ich gerne das orig. STG einbauen.
Da finden sich aber unter der Teilenummer 1755427 zwei - von aussen indentische - STG:
oder
Kann jemand sagen, ob es da Unterschiede in der Elektrikt gibt, oder egal welches ich nehme?
Kabelsatz würde ich folgendes nehmen: 1742008
Muss danach noch was freigeschaltet werden?
Oder doch gleich ein Komplettsatz von Jäger, mit Kabel?
Viele Fragen, ich weis
Besten Dank!
Zahnriemenwechsel-Anleitung für 2,0 TDCI 103 KW gesucht
in Motorengeflüster
Posted
Kleines Preisupdate:
Zahnriemen inkl. WaPu, Wellendichtring & 10 Jahres / 200.000km Service in 01.2021:
1.367 EUR brutto - Ford Vertragspartner
PS: Ich musste selber nach dem Tausch des Wellendichtrings fragen bzw. den zusätzlich beauftragen....hätte erwartet, das die Vertragswerkstatt da mitdenkt, aber Pustekuchen. (Ok, klar, wenn da noch mal rangegangen werden muss = 2x Umsatz...)