stier1980
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Nach einer Regenerierung des RPF hat er gefühlt 30PS mehr und uns ohne Probleme in den Urlaub gebracht.
Hoffentlich hat sich das Thema nun erledigt.
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Muss leider meine Erfolgsmeldung zurücknehmen.
Gestern den Weg in Urlaub gewagt und er wurde prompt wieder heiß!
Weiter geht die Suche.....
Hats einer der anderen betroffenen inzwischen wirklich gebacken bekommen?
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Melde Vollzug.
Das Lüftersteuergerät ist getauscht, die Probefahrt ist um.
Es läuft!
Er wird am Berg nicht mehr heiß, die Temperaturanzeige ruckt sich keinen Millimeter. Er scheint geheilt!
Allen, die noch mit dem Problem kämpfen viel Erfolg!
Gruß Chris
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Moin, nächster Schritt ist getan....
Hab gestern beim Freundlichen 150€ auf den Tisch gelegt für die Aussage, der Lüfter tut gar nicht mehr.
Also zum Auto, Tür auf, Haube auf, Motor an, Lüfter läuft....
Klima aus, Lüfter aus. Macht Sinn, der Motor is ja kalt. Werkstatt fuzzi geholt, gezeigt, dass der Lüfter läuft. Egal.... Motor warm fahren und dann gucken. Siehe da, Lüfter läuft nicht. Motor 90°, kein Lüfter. Sollte aber langsam laufen meine ich. Auch wenn ich den Motor bei Betriebstemperatur im Stand laufen lasse bei ausgeschalteter Klimaanlage, kein Lüfter.
Also hab ich mal n Steuergerät bestellt. Es bleibt spannend.
Ich melde mich.
Bis denne
Gruß Chris-
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Laut dem Freundlichen tut der Lüfter gar nix mehr....
Der muss ja quasi vom Autohausparkplatz zur Werkstatt kaputt gegangen sein. Bis dato hat er immer funktioniert.
Ich vermute, dass Steuergerät hatte nen Drücker weg und jetzt ists halt ganz durch.
Die rufen für die Reparatur 520€ auf, die Fehlersuche kommt da mit ca.150€ noch drauf.
Nachdem ich die Preise gecheckt habe, hol ich den Karren ab und mach selber.
Bin gespannt!Gruß Chris
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Würde mich für dich freuen.
Bei mir wurde nach jeder Reparatur nachgefüllt. Von daher fällt das bei mir wohl raus.
Gruß Chris -
Ich bin schon noch dran, so schnell geb ich mein Mäxchen nicht auf.
Am Samstag geht er wieder in die Werkstatt, es bleibt spannend.
Gruß Chris
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Also, an der Wasserpumpe lag es wohl nicht. Die ausgebaute verrichtet ihren Dienst (auch heiß) genau wie sie soll.
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Da ich diese Strecke mit diesem Gespann schon x-mal gefahren bin und das vorher nie war mache ich mir sehr wohl gedanken drum. Fakt ist, da stimmt was nicht.
Übrigens ist die Entscheidung bei mir gefallen. Am 21.08. hab ich Termin für die Wasserpumpe mit dem ganzen gerödel drumrum.
Hoffe dann hat das ein Ende. So ist das Gespann nicht fahrbar.Gruß Chris
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Die Vermutung liegt noch immer bei der Wasserpumpe. Was anderes kann es fast nicht mehr sein. Ein von der Antriebswelle gelöstes Pumpenrad ließt man ab und an mal. Leider lässt sich die Vermutung erst endgültig bestätigen wenn man die Pumpe ausgebaut hat.
Da er ohne Wohndose dran das Problem nicht hat und wir dies Jahr schon im Urlaub waren ist die Reparatur nicht so eilig. Zumal wir Vorhaben in absehbarer Zeit zum Ranger zu wechseln.....
Wir wissen im Moment nicht ob wir reparieren lassen oder den Wagen abstoßen.
Gruß Chris
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Und das kann jede Werkstatt?
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Was meinst du??
Ich kenne mich da nicht aus... -
Den Kühlerwassertemperatursensor hab ich tauschen lassen und den alten gepfrüft. Der war in Ordnung. Siehe Bilder
Gruß Chris
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So, jetzt bin ich nicht mehr ganz so knapp angebunden...
Das der Sprit zu heiß ist, schiebe ich nicht auf mangelnden Kraftstoff im Tank, da war nämlich genug drin, sondern schlicht und einfach auf die Tatsache, dass der Sprit am zu heißen Motor vorbei muss...Real Time Data: Da der Fehler erst an langen Steigungen auftritt, auf der Autobahn (Landstraße hatte ich das noch nie), ist es ein wenig schwierig. Ich müßte mit dem Mann erstmal 40km fahren bevor er was auslesen kann. Fällt also aus.
Wasserpumpe: Ich hab n Angebot über ~500€ incl. Material. Also Zahnriemen, Pumpe, Pipapo dabei. Geht, oder?
Gruß Chris
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Im Fehlerspeicher stand nur, dass der Motor zu Heiß war und das der Kraftstoff zu heiß war.
Werkstattmeister vermutet nun als letzte Möglichkeit die Wasserpumpe....
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Ich bring ihn heute in die Werkstatt, dann wird der Speicher ausgelesen. Ich halte euch auf dem Laufenden!
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Geht der Lüfter im Motorraum? Der sol drehen wen die AC (Clima) eingeschaltet ist.
Ja, der dreht. Erst gestern getestet. Warmgefahren (mit Klima), ausgestiegen und Motor laufen lassen. Lüfter dreht schnell. Dann Klima aus, Lüfter aus, Motor laufen lassen. Dann ist der Lüfter wieder angesprungen, allerdings langsamer als mit Klima, ist klar. Bis die Temperatur wieder geringer war, dann Lüfter aus. Später wieder an....
Die Kühlerjalousie kam Ende 2011, ungefähr ein Jahr nach dem Facelift.
Mein Alter S-Max von Mitte 2011 hatte die grade noch nicht, kurz darauf kam das inkl. der Problematik dass im Winter eine Motorstörung gemeldet wurde wenn das Ding eingefroren ist.
Ich hab gestern im kalten Betriebszustand (Auto stand 2 Tage) unter der Stoßstange reingeschaut und 2 hintereinanderliegende Kühler gesehen. Sollte da eine Jalousie drin sein war sie zumindest offen. Ich glaube aber nicht.....
Ich seh schon, das wird komplizierter als gehofft. Dann muss er wohl doch in die Werkstatt.
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Ja, bin sicher.
Der S-Max MK I ist ja eher Basis vom Mondeo MK IV.
Der Mondeo MK V kam später. Ich stelle jetzt mal die Behauptung in den Raum, dass der S-Max von ´06 -´14 das nicht hat. Also meiner hat nur die Klappen hinten. Wenn ich unter dem Kennzeichen in das Innere schaue sehe ich Kühler und keine Klappenjalousie.
Gruß Chris
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So, da ich ja KFZ-Technisch nur ein Hobbydepp bin hab ich geschaut. Vorne scheint da keine Jalousie dran zu sein. Aber hinten ist der Kühler komplett zu, mit Außnahme der Ventilatoraussparung. Rechts vom Ventilator (in Fahrtrichtung) sind allerdings 4 Klappen/Öffnungen dran.
Zwei davon (Siehe Bild, oben und unten) kann ich händisch und völlig widerstandsfrei soweit öffnen wie auf dem Bild zu sehen. Die 2 mittleren kann ich nicht bewegen, kein Stück. Von daher bin ich nichtmal sicher ob das welche sind.....
Weiß das einer?
Und wenn das elektrische gesteuerte sein sollten, wie kann ich die denn testen?
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Die Idee ist gut. Aktive Kühlerjalousie... Wenn der das hat kann es das gut sein! Ich werde prüfen!
Danke dir!!
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Gute Idee, muss ich aber leider auch ausschließen.
Auf der Fahrt in den Urlaub Sommer 2018 hat er ja 850km ohne Probleme geschafft. Erst kurz vorm Ziel hat er damit angefangen.
Außerdem war ich im März zum Kundendienst und zu Pfingsten lief es ja auch ohne Schwierigkeiten.
Gruß Chris
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Auch das kann ich ausschließen. Aber danke für den Tip!
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Mein Mäxchen benötigt keinen Tropfen Öl, das Kühlerwasser wird nicht mehr oder weniger, weißer Schlabber befindet sich, trotz Kurzstrecke, nicht am Öldeckel.
Eigentlich spricht nichts für ne undichte ZKD.
Was müsste da defekt sein um die Motortemperatur so hoch zu bekommen?
Er hat nur einen Lüfter, siehe Foto.
Kühlertemperatur unter Last sehr hoch - Leistung weg, Klima aus
in Fahrzeugprobleme
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Ja, damit hast du recht.
Ich habe auch schon festgestellt, dass er bei flotterer Fahrweise, auch mal mit höheren Drehzahlen weniger Sprit braucht als wenn man ihn ständig untertourig quält!