dawolf
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Hi
Habe seit längerem das der Tempomat bei leichten Gefälle nicht sauber arbeitet. Sonst funktioniert alles normal. Am Momentanverbrauch sieht man Schwankung zwischen 0 u 1,x was zu wellenförmigen Beschleunigen führt. Selbst leicht am Gaspedal und hört auf, logisch.
Hatte letzte Woche Regeneration in dem Moment und es war echt stark am hin und her, was mich zu dem Thread schreiben führt. Nach meinen Verständnis wird das über Unterdruck gesteuert, wenn wer einen Plan hat oder die Lösung wäre ich dankbar.
mfg Wolf
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Optisch nicht schön, ja. Aber es funktioniert bis man neu oder drüber lackiert.
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Hab ich auch schon, mit dem Fingernagel vorsichtig abkratzen. Dann funktioniert er wieder.
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Hab den Lüfter gereinigt, war richtig versaut das Ding. Dank Anleitung wo man einfetten muss alles sauber und geschmiert. Jetzt abwarten ob beim ersten mal 0° alles ruhig bleibt.
Anleitung: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/innenraum-temperatursensor/laufgeraeusch_daemmen/start
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Ich wollte den Sensor erneuern, bevor es wieder kalt wird. Hat mich schon sehr genervt letzten Winter
Finde den aber unter der Artikelnummer nichtmehr. Gibts den nicht mehr?
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Muss mal den alten Thread ausgraben.
Bin auf der Suche nach neuen Radmuttern, die Originalen haben ja den losen Kegelbund. Die meisten im Netz sind starr, zerkratzt man sich damit nicht die Felgen?
Habt ihr n Link mit "ordentlichen"
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Du brauchst beim tanken nur 2° Neigung haben und die Werte stimmen nicht. Tanke meist bei 100km Restreichweite bis zum 2ten click und bis zu 5liter unterschied, dokumentiert
Wenn das über 10tkm dokumentiert wird würd ichs vlt glauben.
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Also so ein Zaun ums Auto, am beste elektrisch, wär echt toll !
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Es sind die feinen mini Ölkanäle die frisches Öl benötigen. Auch die Additive sind wichtig! Gilt auch für den Turbo!
Das die Teile so konstruiert werden das diese nur ein Autoleben (150tkm) halten müssen ist ein anderes Thema.
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Ende des Sommers hats angefangen das beim einschalten des Klimakompressors ein kurzes quitschen von vorne kam, mal mehr mal weniger.
Auto ist jetzt 8,5Jahre, nur den Aggregatsriemen tauschen? Geht das ohne viel Aufwand?
Oder weiterfahren und dann gleich mal große Paket mit ZR und allem drum und dran.
Finanziell macht das dann schon ein großen Unterschied....
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Ich kann an Unterführungen berichten das mit Tempo 50 runtergefahren mit Tempomat der 4 Gang drinbleibt. Wenn man 50 ohne fährt wird in den 3ten runtergeschalten, unten kaum etwas flach gleich wieder in den 4ten. Jetzt brauch ich wen mit ACC der das nachstellt
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Mondeo produktion in China https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/ford-plant-produktion-von-fusion-und-mondeo-in-china-251.html
Da Mondeo, Smax und Galaxy die gleiche Bodengruppe haben stellt sich mir die frage ob dann alles aus China kommt?
Wenn dem dann so sein sollte will man dann noch einen?
Für mich wär das dann ein no go.
Gibt ein Statement das es nur ein Gerücht wäre, aber irgendwoher muss die Info ja mal gekommen sein.
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Mein Max hat links vorne am Kotflügel 2 Lackschäden+Dellen von so nem scheiss. Habs gesehn und nach rechts gezogen das mich nicht voll trifft.
Bin dann aber weiter, beim Parken dann gesehn. Hätt nicht gedacht das so ein Schaden entstanden ist, sonst hätt ich den wahrscheinlich auf der Autobahn noch angehalten, egal wie
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Wenn Standheizung verbaut ist und als Zuheizer arbeitet dann startet die auch, dann zeigt der Momentanverbrauch auch mal kurzzeitig 5 l/h
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Also für eine "Sport" Ausführung ist der ja hoch wie n Bus.
Und das Dreieckfenster an der A-Säule schaut auch etwas seltsam aus, jahrelang gefordert jetzt ists da
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Jetzt wirds interessant, mehrere Tests haben ergeben das die Softwarelösung kaum bis garnichts bringen. NEFZ auf der Strasse.
Da ja mit Stilllegung gedroht wird, bei nicht update, haben sich einige viele bei Gericht durchgesetzt(Hersteller gibt keine Garantie auf das Update).
Wieder etwas aus Berichten, ab 3000 U/min wird AGR ausgeschalten. Sicher nicht nur wie hier bei BMW.
https://www.zdf.de/verbraucher/wiso/dieseskandal-hinweise-auf-abschalteinrichtungen-bei-bmw-100.html
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Beim PS oder DKG wird über 2 Kupplungen gearbeitet, hier wird das Kriechen durch Programmierung "erzwungen". Beim Schaltgetriebe würde man auch nicht dauernt am Haltepunkt stehn.
Also Bremse soweit Treten das Ausgekuppelt wird, sonst erhöhter Verschleiß. Oder Handbremse und N.
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In der Sendung fährt der Journalist einen Smax (2l diesel) und lässt den Testen.
524 statt 180 Nox/km auf der Strasse
Sind bei Twintec und haben den auf Eu6 umgerüstet und sind dann auf 126 Nox/km gekommen.
Jetzt müste es Ford nur noch bezahlen.
Link zur Sendung: http://www.ardmediathek.de/tv/die-story/Das-Diesel-Desaster-Umr%C3%BCsten-verkaufe/WDR-Fernsehen/Video?bcastId=7486242&documentId=47952182
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Gang 1 und 2 sind Drehmomentbegrenzt
Ab 3 nichtmehr, daher kannst du im 3 auch spüren wenn das Öl gewechselt gehört (schlupf an der Kupplung)
Gibt ja auch noch Overboost und die paar Nm dürften es wirklich ausmachen.
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Vor 2019 wird erstma garnix sein, EU ist erst dabei Gesetz zu "verschärfen" (wenn die Lobby dran war eh nichtsmehr über)
Die Technik muss da auch erst weiter sein im PKW Bereich, aktuell bräuchte man 2l / 100km AdBlue um dauernt einzuspritzen.
Benziner (Direkteinspritzer) ohne Partikelfilter wird auch nirgends gesagt das der dann die "scharfe" Euro 6 NICHT einhält.
Also nicht verrückt machen lassen.
Aus einem Bericht:
"Abgas von Verbrennungsmotoren lediglich etwa sieben Prozentpunkte aus, der Rest stammt vor allem von Brems- und Reifenabrieb und dem Aufwirbeln bereits auf der Straße liegenden Feinstaubs."
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Gab da ne Änderung beim einspritzen vorm dpf um 2011, weis nicht ob beim 200Ps das nicht gleich ist. ne tsi dazu weis ich aber nicht.
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http://forum.s-max-club.de/topic/2331-motorstoerung-dtc-p0480-und-p269f-tsi/
Schau mal ob deiner da noch reinfallt, dann ab zum ffh
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Mein Vater hat das auch zusammengebracht, original Ford Reparatur: Schweller, neue Tür und Lackieren 5600€. Hat die Versicherung gezahlt
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Hier gibts ein gutes Video dazu, zum sound symposer in nem Diesel
Magnetische Ölablassschraube
in Allgemeines
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Hi Forum
Habe von einer magnetischen Ölablassschraube gelesen, ist das sinnvoll? Hat das schon wer getestet?
Und würde da die Standart M12 passen
Mfg