Bladerunner
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Hallo zusammen,
Verdammte Kacke....
Nun hat es mich auch erwischt.
Heute Morgen ins Auto eingestiegen, Radio geht an.
Nach ca. einer halben Minute wird das Display dunkel, und nach drei weiteren Sekunden ist dann alles tot.
Wenige Sekunden später schaltet sich alles wieder ein, bis dann das Display wieder ausgeht....und Sekunden später wieder alles tot ist.
Das wiederholt sich insgesamt dreimal, dann bleibt alles tot....also auch das Klimabedienteil.
Wenn ich dann nach einer Weile per Knopfdruck wieder einschalte, beginnt der ganze Ablauf wieder von vorn.
Hatte heute schon für mehrere Stunden die Batterie abgeklemmt....leider ohne eine Veränderung.
Witzig war vorhin, dass ich das verschlossene Auto entriegele, und sich in dem Moment auch das Radio einschaltet, mit dem Hinweis, dass nach 1 Stunde das System abschaltet. (so, als würde man das Radio manuell ohne Zündung einschalten)
Normalerweise geht das Radio erst an, wenn ich im Auto den Zündschlüssel drehe
Naja...leider war nach wenigen Augenblicken der Spuk vorbei, und das Spielbegann von vorn....bis es wieder tot blieb.
Ich könnte kotzen
Hat jemand einen Tip, was man noch probieren könnte?
Vermutlich bleibt nur Reparatur oder Austausch, oder?
Danke für Eure Anregungen.....
Gruß Uwe
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Hey na-hallo,
Ist die Kamera Plug-and-Play, oder wie hast Du die dann angeschlossen?
Konntest du direkt an das Steuergerät der originalen Rückfahrkamera gehen, oder bist Du direkt ans Navi gegangen?
Eine kurze Beschreibung, wie was anzustöpseln bzw. was wo anzuschließen ist, wäre sehr nett.
Danke und Gruß
Uwe
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Hallo zusammen,
War gerade mal bei meinem Mäxchen um zu schauen, ob die Klimaanlage ordnungsgemäß läuft, also ob der Magnetschalter funktioniert und der Lüfter entsprechend dreht.Dabei ist mir ein dünner Schlauch aufgefallen, der aus dem Motor kommt, und einfach so lose runterhängt.
Könnte ja sein, dass es sich um einen Kondenswasserablauf oder Entlüftungsschlauch handelt....dann wäre das vermutlich ok.
Allerdings ist mir dieser "lose" Schlauch noch nie vorher aufgefallen.
Oder gehört das lose Ende doch irgendwo aufgesteckt?
Hier mal Fotos von dem Schlauch, von oben senkrecht am Lüfter runter fotografiert. Die Pfeilspitzen markieren den Schlauch:
Und hier noch ein Foto, wo der dünne Schlauch links neben dem dicken Schlauch in den Motor geht:
(Rechts wäre der Luftfilterkasten, nicht vom Marderschreck irritieren lassen)
Hier nochmal ein Foto von dem Bereich, wo die obigen Fotos gemacht wurden, damit man das schneller finden kann:
Kann mal jemand bei sich schauen, der auch einen 140 PS Diesel Facelift fährt, ob der Schlauch da auch so runterhängt, oder doch irgendwo aufgesteckt werden muß.
Danke für Eure Hilfe
Gruß Uwe
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Hallo bravasx,
Ich habe noch eine nagelneue und originale in frost weiß lackierte Blende liegen.
Falls Du Interesse hast, schicke mir ne PN mit deiner Telefonnummer....und dann schauen wir mal....
Gruß Uwe
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Huch.... Hatte das Teil völlig aus den Augen verloren, da wieder im Schrank verschwunden.
Kabelbaum ist noch zu haben.
60 Euro inklusive Versand innerhalb D
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Hallo Pittsches,
Könnte Dir die originale Frontspoilerlippe mit entsprechendem Anbaumaterial vom Titanium-S ab 2010 anbieten.
Das Teil ist nagelneu und jungfräulich, grundiert und müsste entsprechend in Deiner Farbe lackiert werden.
Preislich würde ich 180 Euro (bei Abholung) dafür aufrufen.
Bei Versand würden aufgrund der Größe nochmals ca. 20 Euro dazukommen.
Du, oder wer noch Interesse hat, kann sich gern bei mir telefonisch melden unter 0174-8696666.
Bin im Moment nicht so häufig online, deshalb lieber anrufen, wenn's schnell gehen soll.
Gruß Uwe
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Moin tang,
Kann dem gerade nicht folgen, was Du schreibst.
Ich habe meine normalen Halogenscheinwerfer vor ca. 1 Jahr auf die Premium-Halogenscheinwerfer umgerüstet.
Mir ist dabei nichts aufgefallen, dass die Leuchtmittel irgendwie anders befestigt werden - Federbügel öffnen...Glühbirne einstecken...Federbügel wieder schließen. (bei allen dreien gleich: Abblendlicht, Fernlicht, Abbiegelicht)
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es da noch unterschiedliche Ausführungen geben soll.
Könntest Du nicht mal ein Foto einstellen, damit wir sehen können, was bei Dir anders ist.
Danke und Gruß
Bladerunner
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Die Anlage hat seinen Besitzer gewechselt und befindet sich nun bei mir.
Somit kann hier geschlossen werden.
Vielen Dank nochmal an alfolo, dass alles so reibungslos und super geklappt hat.
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Ganz kurzer Kommentar von mir, da ich das Thema gerade durchhabe:
Hatte das bekannte Problem mit dem Zweimassen - Schwungrad, was am Ende dafür gesorgt hat, dass die Kupplung beim Beschleunigen durchdrehte.
Habe mir dann aus dem Netz eine Kupplung / ZMS von Sachs passend für mein Fahrzeug (siehe mein Profil) rausgesucht, und die Bestellnummer meinem FFH gegeben.
Der hat dann die Kupplung bestellt und eingebaut (passte auch soweit).
Ab da hatte ich mit unrundem Lauf, Dröhnen, Vibrationen und Schwingungen ab 4. Gang kurz vor 2.000 Umdrehungen zu tun (was mein FFH angeblich nicht wahrgenommen hat)
Auf mein Drängen hin, sich diesbezüglich nochmal mit Sachs / ZF in Verbindung zu setzen, hat er dies auch getan.
Und dabei hat sich dann herausgestellt, dass es für den S-Max mit meinem Motor (angeblich spezieller Motorcode) keine freigebenen Teile von Sachs gibt.
Keine Ahnung, was an meinem Max 2,0 TDCI, Schaltgetriebe, gebaut Oktober 2011, so speziell sein soll.
Dabei stand in der Beschreibung: alle S-Max 2,0 TDCI, Schaltgetriebe, 140 PS , Bauzeitraum 2010 bis 2015
Mir war nicht bewußt, dass es da noch irgendwelche Unterschiede geben soll.
Am Ende wurde das teil von Sachs wieder ausgebaut und bei Ford das Teil von LuK geordert und eingebaut.
Sachs hat die Kosten übernommen.
Nun läuft er wieder, wie er soll.
Vielleicht hilft das.
Gruß Bladerunner
P.S. Habe gerade das gelesen, was Nachbar hier zuvor verlinkt hat.
Ist ja quasi genau wie bei mir. Habe diesen Beitrag vorher komischerweise nie gefunden, dabei habe ich das ganze www durchgewühlt, um meinem FFH auf die Sprünge zu helfen. Hätte den echt früher gebraucht, um mir die ganzen Diskussionen zu ersparen, dass doch alles i.O. wäre, und paar Vibrationen doch normal seien
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Moin alfolo,
Habe Dir eine PN geschickt.
Siehst du ganz oben in der Zeile.
Gruß Bladerunner
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Nee nee... hatte noch keine Gelegenheit den MK2 Probe zu fahren
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Danke für Eure Rückmeldungen.
So wie es scheint, war ich wohl einer der wenigen (oder vielleicht sogar der Einzige
), bei dem das bezogen auf die Fahrzeugkonfiguration so gewesen ist.Irgendwie alles sehr merkwürdig.
Habe als Werkstatt-Ersatzwagen nen Opel Astra, und selbst der hat das.
Naja....bin gespannt, wie das ausgeht....
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Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Die Anzeige im Display erschien erst dann, wenn man den Zündschlüssel zum Starten rumgedreht hatte, und man in dem Moment nicht auf der Kupplung stand.
Dann passierte nämlich nichts, so wie es t.klebi auch beschrieben hat.
Fange aber schon langsam an, an mir selbst zu zweifeln....
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Hallo zusammen,
nun will sich die Werkstatt mit mir streiten und behauptet, dass ich Unrecht hätte, und dass man auch schon vorher das Fahrzeug starten konnte, ohne die Kupplung zu treten.
Ich glaube ich spinne.... Ich bilde mir das doch nicht ein, kann aber im Moment nicht das Gegenteil beweisen.
Deshalb nun nochmal meine Bitte an alle S-Max Fahrer, die mit den gleichen Spezifikationen (Baujahr, manuelle Schaltung, 2 Liter Diesel, kein Start/Stop, normaler Zündschlüssel) unterwegs sind wie ich....Bitte checked das mal bei euch und gebt mir eine Rückmeldung.
Danke und Gruß,
Uwe
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Hallo Ihr zwei,
Erstmal danke für eure Rückmeldungen.
@ Bobi:
Meiner wurde im November 2011 gebaut.
Ich bin mir zu 100% sicher, dass ich vorher den Motor nicht starten konnte, ohne die Kupplung zu treten. (ist ja auch irgendwo ein Sicherheitsaspekt).
Denn in den letzten 4 1/2 Jahren hätte ich sonst öfter mal nen Satz nach vorn gemacht, da ich beim Abstellen immer einen Gang drin lasse.
Und sicher habe ich das eine oder andere Mal nicht gleich die Kupplung getreten, aber da ist dann auch nix passiert.
Und wie gesagt....ich kann mich ja auch an die Anzeige im Display erinnern.
Jetz muß sich noch jemand finden, der mir bestätigt, dass es bei seinem Max genauso ist.
Wie schon geschrieben: 6 Gang manuelle Schaltung, normaler Zündschlüssel, ohne Start/Stop
Mein Max kann doch nicht der einzige gewesen sein.....
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Moin zusammen,
habe zu diesem Thema hier nichts gefunden....auch nicht über Google, was zu meiner Fahrzeugkonfiguration passt...
Falls es doch was geben sollte - dann bitte entschuldigen und dorthin verschieben.
Folgendes Problem:
Ich hatte vor kurzem meinen S-Max in der Werkstatt, um Kupplung und Zweimassenschwungrad wechseln zu lassen.
Normalerweise trete ich ja zum Starten des Fahrzeuges immer die Kupplung.
Ich bin der festen Überzeugung, dass ich ohne Treten der Kupplung vorher auch den Motor garnicht hätte starten können (egal ob Gang drin oder nicht), und im Display dann die Meldung kam "Zum Starten Kupplung betätigen"
Beim Audi meiner Freundin ist das übrigens auch so.
Nachdem ich das Fahrzeug nun wieder hatte, und einmal etwas in Eile war....da ist es mir dann mal versehentlich passiert und dadurch aufgefallen.
Ich hatte einen Gang drin und habe den Zündschlüssel gedreht, ohne die Kupplung zu treten. Und plötzlich macht das Fahrzeug nen Satz nach vorn.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das vorher nicht so gewesen ist, denn da ist der Anlasser garnicht erst ausgerückt, wenn die Kupplung beim Drehen des Zündschlüssels nicht getreten war.
Mein Mäxchen: 2,0 TDCI, Erstzulassung Januar 2012, 6-Gang Schaltgetriebe, normaler Zünschlüssel, kein Start / Stop
Nun meine Frage an alle, die einen vergleichbaren S-Max mit Schaltgetriebe und normalem Zündschlüssel haben - wie ist es bei Euch?
Könnt Ihr das mal ausprobieren und mir eine Rückmeldung geben. Habe morgen nämlich nochmal einen Termin in der Werkstatt.
Also mal reinsetzen, Handbremse ziehen, sicherheitshalber Gang rausnehmen, und dann versuchen zu starten ohne die Kupplung zu treten.
Geht das? Oder dreht der Anlasser auch erst dann, wenn Ihr die Kupplung tretet?
Danke für Eure Rückmeldungen.
Gruß Bladerunner
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Hallo zusammen,
leider haben meine Suchen hier und über gooooogle keine brauchbaren Ergebnisse gebracht.
Mein Problem:
Der Doppelgetränkehalter in der Mittelkonsole ist ja leider nur für Gefäße mit größerem Durchmesser ausgelegt.
Ich habe aber meistens Gefäße mit kleinerem Durchmesser im Gebrauch, z,B. 0,33l Flaschen Apfelschorle oder auch Dosen im Format von Red Bull
Da diese dann nur lose in den Haltern stehen, ist ein stabiler Halt nicht gewährleistet,und die Dinger fliegen hin- und her, was sehr nervig ist.
Kennt jemand irgendwelche Adapter,die in den S-Max Halter passen, und optisch auch ansprechend sind?
Bin für alle Ideen und Vorschläge offen.
Hier mal eine Idee, wie so was aussehen könnte:
(Leider finde ich nirgends Maße zu dem Teil)
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DPF = Dieselpartikelfilter bzw. Rußpartikelfilter
Freibrennprozess = Ist der Prozess, bei dem der Rußpartikelfilter ab einem bestimmten Füllgrad wieder freigebrannt wird.
Da gibt es Unterschiede zwischen dem vFL-Modell und dem FL-Modell
Das würde nun hier aber zu weit führen, da das Thema in einem anderen Thread schon sehr umfangreich abgehandelt wurde / wird
z.B. hier: http://forum.s-max-club.de/topic/89-dpf-regeneration-oelverduennung-oelvermehrung/
Es gibt aber noch weitere....einfach mal suchen
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Moin,
es könnte sein, dass im Moment des Anfahrens der Freibrennprozeß für den DPF gestartet wurde.
Daraus ergibt sich ein Leistungsverlust, den man gerade beim Anfahren verspürt, so dass mann den Motor mehr oder weniger abwürgt.
Selbst wenn der DPF schon am regenerieren ist, muss man (zumindest ist es bei mir so) beim Anfahren immer etwas mehr Gas geben, damit der Motor nicht abstirbt.
Wenn der Motor dann erstmal aus ist, wird auch der Regenerationsvorgang abgebrochen, so dass es danach ist, als wäre nichts gewesen.
Wäre zumindest eine denkbare Erklärung.
Gruß Bladerunner
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Schau mal hier:
http://forum.s-max-club.de/topic/294-titanium-s-nachruesten/page__st__60
Foto in Post #67
Die Teilenummer dazu steht in Post #78
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sorry...etwas off topic:
Ich bin sehr verwundert, dass die Teile nach 3 Monaten und 1.800km schon so aussehen.
Das habe ich von meinem 2012er irgendwie besser in Erinnerung.
Hat Ford da etwa wieder an der Sparschraube gedreht?
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Da Marco inzwischen das Teil von mir erhalten hat, gehe ich mal davon aus, dass hier auch geschlossen werden kann.
Gruß Uwe
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Der Artikel ist verkauft, somit kann hier geschlossen werden.
Vielen Dank!
Gruß Uwe
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Verkauf: neuer Kabelbaum für PDC Sensoren Stoßfänger hinten
in Teile, speziell für S-Max und Galaxy 1. Generation
Posted
Update:
Der Kabelbaum ist auch geeignet für Fahrzeuge mit Reifendruck-Kontrolle.
Es sind nämlich 6 Anschlüsse vorhanden: 4 x PDC Sensoren, 2 x Reifendruckkontrolle (müssen aber nicht verwendet werden)
Hatte immer überlegt, wofür die beiden zusätlichen Anschlüsse sind....nach Recherche ist mir das nun klar :-)
Kabelbaum passt somit für alle S-Max und Galaxy (mit oder ohne Reifendruck-kontrolle)
Preis: 55 Euro inkl. Versand