Hansel
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Hallo Leute,
unser Smax aus 2011 ist nicht übern Tüv gekommen. Achsmanschette wurde schon getauscht, aber der Mitarbeiter hat auch links vorne etwas Spiel im Rad festgestellt. Ich habe das auch gesehen. Er wusste selbst nicht, woher es kommt, denn die Spurstange ist es nicht und die Bremsscheibe bewegt sich auch mit. Dann kann es eigentlich nur das Radlager sein. Das macht allerdings keinerlei Geräusche. Nun war ich heute in der Werkstatt und dort Experte dort konnte das Spiel nicht feststellen. Nun überlege ich, ob ich zum Tüv fahre und sage, dass alles repariert wurde und hoffe, dass der Mitarbeitert dort das auch so sieht. Auf der anderen Seite will ich ein sicheres Familienauto und habe nun etwas Sorge und überlege, ob ich zum Ford-Händler fahre. Dort wird es allerdings teuer. Was meint ihr?
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Das ist die richtige. Die sitzt echt fest. Kann man aber mit dem passenden Werkzeug rausbekommen. Zusätzlich muss noch hinten die kleine Schraube gelöst werden. Achtet drauf, dass das rote Band nicht durch die Öffnung rausrutscht.
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Habe den Ring einfach mit einem Bolzenschneider zerstört. Habe hier 9 Ringe liegen, schicke dir gerne einen zu.
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Die Beschreibung findet man im MK4Forum des Mondeos. Habe aber sogar die ganze Platine rausgenommen und den Motor direkt ans Türmodul angeschlossen.
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Es funktioniert!
Danke an alle, besonders der Tipp mit der Platine und dem Starlock war Gold wert. Ich habe jetzt nur die Platine im linken Außenspiegel überbrückt, aber nun funktioniert es bei beiden Nachrüstaußenspiegeln auch beim Abschließen und Öffnen. Der Motor der Nachrüstspiegel ist so laut wie mein Alter, allerdings hört er sich nicht so alt an. Der Spiegel klappt etwas langsamer ein.
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Der Begriff fehlte mir gestern bei der Recherche! Danke!
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Kann mir jemand helfen? Wie bekomme ich diese Kappe ab? Das ist der Gelenkarm des Außenspiegels. Der muss geöffnet werden, um die darin verbaute Platine zu überbrücken, siehe Forum Mondeo MK4. Dort wird allerdings eine andere Hohlschraube beschrieben.
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Hat sich geklärt. Dank der Bezeichnung A1 usw. kam ich schnell auf die Pinbelegung. Die Reihenfolge ist auch easy, da einfach die Pins 1-8 genutzt werden. anbei mal ein Foto des fertigen Steckers. Nun funktioniert zwar alles, nur die automatische Abklappung nicht.
Nun muss doch noch der Spiegel geöffnet werden. 
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Danke erstmal! Ich habe das soweit verstanden. Allerdings durchschaue ich den Schaltplan nicht so ganz. Ich weiß nicht, welcher Pin gemeint ist. Ist A1 die Pinbelegung?So, hier ist ein Bild von den 2 Spiegelbuchsen, links die Buchse vom alten Spiegel mit 12 Polen,
rechts die vom nachgerüsteten mit 8 Polen:
Und hier das Gegenstück, der Stecker vom Kabelbaum, 12polig und bereits von mir umgepinnt.
Kabelbaumstecker Spiegel umgepinnt_.jpgMit einer Pinzette oder kleinem Schraubendreher die graue Rastnase von vorn anheben und schon kann man den Pin nach hinten rausziehen.
Mein Spiegel war von der Fa. Diederichs und war folgendermaßen belegt:
Pin____ Farbe ______ Funktion
1 _____ Gelb________ X
2 _____ Blau ________ X/Y
3 _____ Orange______ Y/Fold
4 _____ Grün ________ Fold
5 _____ Schwarz _____ Heater
6 _____ Grau/Schwarz_ GND
7_____ Grau/Silber __ Blinker
8 _____ Violett/Silber_Umfeldbeleuchtung
Was ich dann gemacht habe war, den Kabelbaumstecker mit Hilfe des Schaltplans so umzupinnen, dass die Funktionen
des Spiegels wieder am richtigen Pin landen...Links und rechts bleiben im Stecker jeweils die äussersten Pins frei, da der
neue Spiegel ja nur 8 Pole hat.
Elektrische Außenspiegel -- Fahrzeuge ohne Elektrische Sitzverstellung.pdfViel Spass
Die Farbe ist soweit klar, allerdings habe cih dor zweimal VT-GN. Und wo ist der Unterschied zwischen VT-GN und GN-VT?
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Die Blenden in ALU Optik haben die Nummern:
Ab Baudatum 19.07.06:
1475333 VO RE 26,32 + Steuer
1475334 VO LI 16,71 + Steuer
1475379 HI RE 26,32 + Steuer
1475382 HI LI 26,32 + Steuer
Am 19.07.06 muss Ford wohl die verändert haben, vielleicht haben die vor dem 19.07.06 nur die Macke, ich selbst habe sowas noch nicht gesehen.
Diese Lüftungsdüsen, da sind alle 5 verbauten Baugleich, haben die Teilenummer 1688403 und kosten ca. 14,50 + Steuer. Die silbernen Plätchen gibt es leider nicht im Teilekatalog.
Danke Alex! Die Preise haben ordentlich angezogen. Kostet nun knapp 40 €.
Hallo. Muss mich auch mal einbringen. Hab bei meinem Max das selbe Problem mit den Abblätterungen und Zerkratzen der Griffmulde.
Hab heute alles abgebaut, gesäubert und mit Sprühfolie Silber besprüht. Sieht echt super aus.bin zufrieden.
Wie hast du das gesäubert bzw. die alte Farbe abbekommen?
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Habe das heute zusammen mit dem genervten Werkstattmeister probiert. Er hat allerdings nicht den Unterdruckschlauch abgemacht und der Haken ist immer wieder abgerutscht. Er meinte, dass das nichts bringen würde ... wie viel sollte sich das Teil denn bewegen? Wahrscheinlich noch nichtmal 1 cm, oder? Hat jemand einen guten Haken gemacht und kann da mal ein Bild posten?
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Für die Bilder bin ich auch sehr dankbar. Wollte nur direkt nen anderen Haken bauen und mit zur Werkstatt nehmen.
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@boolw
Und hast du Bilder?
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Hier mal Bilder von den neuen und den alten Buchsen.
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Das hört sich fair an.
Hat das wirklich eine Ford-Werkstatt gemacht. Dachte, die tauschen nur das große Ganze aus.
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Danke euch! Wenn ich das richtig sehe, sollte das ca. 2 Stunden brauchen, oder?
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Okay, es kommt also auf das Werkzeug an. Wenn man so etwas wie im verlinkten Video hat, braucht man nichts abzubauen, wenn man nur eine Presse hat, dann muss natürlich der Querlenker ab.
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Danke, das ist gut zu verstehen und passt zu den Aussagen des Meisters, dass eine Fehlermeldung kommt, wenn der Ladedruck bzw. die Kennziffern außerhalb eines Fensters sind. Das sind sie natürlich so nicht. Dann werde ich das Problem mal in einer Selber-Schraub-Werkstatt angehen.
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Ich bin nicht vom Fach. Ist Längslenker ausbauen=Achse ausbauen?
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Hi Cartyling,
die ganze Arbeit ist keine Hexerei, Querlenkerschrauben lösen u. ausbauen, dann die Büchsen pressen u. wieder einbauen, Schrauben sollten bei Einbau ein wenig mit Kupferpaste bestrichen werden u. noch nicht festziehen.Schrauben sollten beim endgültigen Festzeihen vorgspannt werden, d.h. wagen soll auf den Rädern stehen, wenn ganz festgezogen wird, um eine Verspannung der Büchsen zu vermeiden . Wurde früher 1000 mal so gemacht. Versuch es , geht ganz einfach.
Grusse nach Wien Thom
Danke Frank RS
ich habe die Dinger schon selbst gewechselt. Mit dem richtigen Spezialwerkzeug FAST ein Kinderspiel :-)
Eingentlich brauchst du nur die beiden Schrauben der Lager lösen. Dann lässt sich der Längsträger soweit nach unten "biegen" damit du die beiden Lager rauspressen oder schneiden kannst und die neuen Lager danach einpressen kannst.
BITTE nicht alles vom Längsträger demontieren !!!!
Ich verstehe es nicht. In dem Video werden drei dicke Schrauben pro Seiten demontiert und dann die Buchse aus- und wieder eingepresst. Nun sagt mein Werkstattmeister, dass man die ganze Hinterachse demontieren müsse ...
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Der Werkstattmeister meines Vertrauens erklärte mir, dass die Schaufelräder im Turbo sich drehen und so etwas am Ladedruck verstellen. Diese Verstellung arbeitet mit einer Unterdruckdose, an der ein Poti angebaut ist. Beides (der Poti und der Ladedruck selber) würden zu Fehlermeldungen führen, die im Display angezeigt würden und auch zum Notlauf führen werden.
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Das ist das VTG (variable Turbinen Geometrie).
Das VTG hängt direkt am Turbo, wird per Unterdruck angetrieben und über Ventile gesteuert.
Hier kann helfen das Gestänge mal manuell zu mobilisieren. Auto auf die Bühne, Unterdruckschlauch abmachen, einen dicken Draht oder ähnliches in des Gestänge einhängen, an die anderen Seite einen schönen Griff basteln (z.b Schraubendreher) und dann ARBEITEN.
Wirklich mal wenigstens eine halbe Stunden immer wieder die VTG-Verstellung manuell betätigen. Häufig löst das den Ruß, welcher die Verstellung behindert.
Das ist übrigens die einzige Möglichkeit von Außen irgendetwas zu bewerkstelligen. Keinesfalls hilft irgend ein Spray. Das gelangt sowieso nicht an die Stellen, die mobilisiert werden müssen.
Kostet nichts außer Schweiß und kaputt machen kann man nichts.
Imho ist das einen Versuch wert.
Genau das habe ich vor gut 4tkm gemacht und alles läuft immernoch problemlos, aber ausprobieren will es sonst scheinbar niemand. Bei mir ging auch der Turbodruck vorher auf 1,5 bar und wurde dann wieder runtergeregelt auf 1,1 bar und wieder hoch usw. Seit dem ich das Vtg gestänge gangbar gemacht habe geht er schön auf 1,4 bar und bleibt dort.
Ohne ruckeln und ohne zucken.
Ein neuer Turbolader hat sicher den selben effeckt, kostet halt nur einige unnötige Scheine mehr ;-)
Habe nun die Werkstatt auch damit beauftragt, da ich selber keine habe. Die meinten allerdings, dass man ja dann einen Fehler im Speicher dazu haben müsste. Richtig?
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Stimmt. Hier sprechen ja alle vom 2,2 Liter. Sorry, mein Fehler.
Xenonbrenner wechseln
in Technisches Wissen
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Danke, habe den o. g. Brenner mal bestellt. Ich habe allerdings vor zwei Jahren schon die Brenner gegen OSRAM D1S 66140CBI Xenarc COOL BLUE Intense Xenon Brenner
D1S DUO-BOX ausgetauscht. Hat leider nur minimal das Licht verbessert. Aber auch die sollen angeblich 5.500 Kelvin haben. Im Vergleich zu allen anderen Xenon-Leuchten auf der Straße aber trotzdem schlechtes Licht. Und die Linse vorne ist auch nicht trüb oder so.