Hansel
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Davon gehe ich doch aus. Ist im 49er Postleitzahlenbereich; bei Bedarf gerne per pn der Name des Freundlichen
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Noch schöner sind diese hier: https://www.aliexpress.com/item/1005001387761428.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2c854c4dKqlOsB
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Kann dir nur davon abraten. Die Spiegel zu öffnen ist die Hölle.
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Davon gehe ich aus. Wüsste auch nicht, wie man es sonst macht. Aber ausgewiesen ist es nicht auf der Rechnung. Letztendlich sind die Einzelposten auf der Rechnung auch nicht so wichtig, da der Preis von 619 € vorher schon feststand, musste halt alles andere darüber angepasst werden.
Austausch ohne Wasserpumpe soll ja Pfusch sein und davon wird auch in allen Foren abgeraten, daher kam das nicht in Frage.
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Habe 619 € beim Fordhändler bezahlt. Bin sehr zufrieden! Wasserpumpe war natürlich dabei. Habe online einen Termin vereinbart und ins Feld geschrieben, dass ich gerne den Festpreis für Motorcraft (ehemals) hätte und dann klappte es.
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Hallo Leute,
unser schöner Smax wird nun 10 Jahre und braucht trotz 156.000 km wohl ne neue Kette. Es ist das Modell mit 163 PS als Diesel mit Automatik. Nach der letzten Getriebeölspülung läuft er wunderbar.
Nun habe ich nochmal bei Ford Motorcraft geschaut und dort steht nun 619 € inkl. Wasserpumpe. War früher mehr, oder?! Allerdings steht da „ab“. Was nachher alles heißen kann. Es gibt ja auch die Möglichkeit den Sevice machen zu lassen. 9 Jahre kostet über 800 €. 10 Jahre nur 230 €. Bei der 9 Jahres -Inspektion ist aber der Zahnriemen nicht dabei, oder?
Hat jemand Erfahrung mit dem Motorcraft-Angebot?
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Du wirst schon ein paar Eckdaten posten müssen.
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Geil, heute auf der Bahn keinerlei Unregelmäßigkeiten! Kann die Getriebeölspülung daher nur jedem empfehlen!
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Habe nun eine Getriebeölspülung durchführen lassen. Es wurden ca. 15 Liter Öl durchs System gepumpt. Das Problem an dem Getriebe sind wohl die zwei Kammern. Nach meinem Gefühl ist es nun besser, aber ob das Loch bei ca. 1.900 Umdrehungen noch ist, kann ich erst beim nächsten Urlaubstrip testen und werde dann berichten. Er schaltet definitiv etwas weicher (ist halt immer noch ein DSG). Der Meister-Mechatroniker meinte noch, dass es Hersteller gibt, die vorschreiben, dass beim Ölwechsel auch ein Dieseladditiv dazugegeben wird und er mir das auch empfehlen würde. Das werde ich noch machen und dann hoffen, dass mein geliebter Smax noch lange hält.
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Auch mein S-Max hat das berühmte Ruckeln unter Last. Das Getriebeöl wurde vor ca. 40.000 Kilometern gewechselt. Es sind laut Werkstatt keine Fehler im Speicher. Das Problem zeichnet sich durch Ruckeln aus und die Drehzahl geht kurz hoch, dann wieder etwas runter und dann kommt dazu auch immer ein kurzes Zischen. Ich hoffe, dass man das auf dem Video hören kann. Ich dachte an die Kupplung, aber dann müsste das Geräusch ja kommen, wenn die Drehzahl hochgeht. Auch habe ich, wie hier beschrieben das VGT, also das Turboladergestänge, mittels Haken und vielen Bewegungen ordentlich gangbar gemacht. Die Druckschläuche sehe gut aus und dass diese platzen betrifft auch wohl nur ein anderes Modell.
Was meint ihr?
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Heute hat es endlich geklappt. Allerdings habe ich nur gefummelt, da ich den Haken einfach nicht hinter die Stange bekommen habe. Da ist sau wenig Platz. Habe dann ca. 200 Mal feste drang gezogen, der Schlauch von der Unterdruckdose war auch ab und ließ sich ordentlich bewegen. Tja, leider keine Besserung. Wo kann denn noch das Problem mit dem Ruckeln bei knapp 2.000 Umdrehungen liegen?
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Haben es heute endlich geschafft. Hier gibt es keine Mietwerkstatt. Leider ist mein Haken ständig aufgegangen, muss nochmal was stabileres bauen. Warum geht der Haken am Besenstiel nicht? Nun habe ich gelesen, dass man erst die Unterdruckdose abbauen soll, richtig?
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Woher weiß der Motor in den anklappbaren Außenspiegeln, dass die Endposition erreicht ist? Problem bei meinem ist nach einem Überdrehen in der Waschanlage, dass er nun immer zu weit rausfährt. Ich habe schon einige Versuche unternommen und ihn auch mit Gewalt in die eine oder andere Richtung bewegt, aber es ist immer gleich: Er dreht so weit raus und rein wie er kann.
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Kein Powershift, das ist dev. günstiger und langlebiger.
Kein Xenon, dafür die Kindertische.
Ach ja, im Vergleich zum Golf wirst du dich leider umschauen, wie teuer alles wird, vor allem die Bremsen.
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Interessehalber habe ich heute auch mal nach meinen VTG geschaut und ein kleines Video davon gemacht. Vielleicht hilft es wem weiter. Es muß dazu nicht mal der Unterfahrschutz abgemacht werden. Einfach auf die Bühne, Haken einhängen und arbeiten. Bei mir dürfte alles passen, ist schön in beide Endstellungen gegangen.
Der Link geht bei mir nicht.
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@m16:
Warum denn keine Getriebespülung? Das wollte ich bald machen lassen
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Absolute Vollausstattung ist das aber nicht, wenn er kein Panoramadach, kein Radar, keine Sitzkühlung und keine Tischchen hinten hat.
Sind die Gummilager der Hinterradachse gewechselt? Wird beim Tüv immer bemängelt.
Meiner braucht bald auch nen neuen Zahnriemen. Sollte man unbedingt auch Wasserpumpe mittauschen? Habe noch nie gehört, dass die kaputt geht.
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Warum macht man das? Weil der DPF kaputt ist und man keinen neuen kaufen will?
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Wurde ja auch Zeit. Trotzdem viel zu lasch und die Einhaltung der Regelungen wird ja sowieso nicht kontrolliert.
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Ansichtssache. Man muss halt mal ehrlich rechnen, was einem das Auto kostet. Da sind 800 € für Tüv eher Peanuts.
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150.000
Fand die Preisauflistung der einzelnen Teile fair.
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Es war der innere Teil der Spurstange. Tausch mitsamt Achsausmessung: 450 €
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Danke euch. Habe die neuen Brenner drin: keine Offenbarung, aber gut.
Nun werde ich mal testen, ob auch wirklich 1 % erreicht werden.
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Ich habe das Gefühl, dass meine Xenon deutlich niedriger leuchten als andere. Kann man das einstellen?
Dachträger montiert...Schrauben zu fest???
in Allgemeines
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Ich musste bislang auch immer Werkzeug nehmen. Habe sogar neue Schrauben benutzt. In der Anleitung steht, glaube ich, was von 4 Umdrehungen.
Als es die Abstandshalter noch nicht aus Metall bei Ebay-Kleinanzeigen gab, habe ich einfach Unterlegscheiben benutzt.
Ach ja, passen die Träger wirklich? Bei meinem Fl liegen sie außen auf, aber natürlich nicht auf dem Panoramadach.