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Broiler

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Posts posted by Broiler

  1. Ich war gestern auch beim TÜV, und befürchtete das neben Bremsen auch die Achslager bemängelt würden.

    Aber wiedererwartend war alles top, nicht mal bei der Au, und das trotz Kurzstreckenbetrieb , und mittlerweile 186tkm auf der Uhr.

    Das einzige was zu finden war , ist die mittlere Auspuffauffhängung im Bereich der Hinterachse, die scheint aber augenscheinlich schon sehr lang abgerissen zu sein.

  2. Was du evtl mal probieren könntest wäre mit einer Sprühflasche , wenn der Motor sauber läuft etwas Wasser auf die Zündkabel, Zündspule zu sprühen. Da sollte dann eigentlich keine Veräderung am Motorlauf stattfinden, falls doch hast du deine Übeltäter gefunden.

    Bei den alten Zetecs war es zum Beispiel so wenn man beim Kerzenwechsel die Zündkabel nicht erst an der Spüle abgesteckt hat, also den langen Kerzenstecker so herausgewürgt hat, die Kabel beschädigt hat ohne es zu merken.

     

    Wieviel km hat def Max denn drauf, auf Gas ist er nicht rein zufällig umgerüstet?

  3. @notlauf und ausgehen, ohne abgelegten Fehler

    Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinen Dienstwagen (Astra J mit 1,7 125),erst fing es mit ruckeln an, im Laufe der Zeit wurde es dann immer schlimmer , so dass er während der Fahrt ausging und sofort wieder an.

    Im Fehlerspeicher war auch nichts zu finden, aber dafür im Kraftstoffilter der war nämlich zu.

    Man kann sich gar nicht vorstellen, was man heute alles für Dreck mittankt, da reicht schon einmal tanken aus.

  4. Hallo,

    Kann jemand Auskunft geben, wo der Motor beim 2.0 tdci überall gelagert ist, und welche davon am ehesten zu tauschen wären?

    Unserer hat mittlerweile 185000km auf der Uhr, und die klackenden Lastwechsel beim Schalten nerven schon sehr und trüben den Fahrspass deutlich.

     

    Grüße

  5. Hallo Zusammen,

    Ich habe das Kit C und einen 5 Sitzer ohne Ladeboden.

     

    Jetzt die erste Frage: Welche Nietmuttern / Einziehmuttern werden benötigt, sind es M6 Sechskantig?

     

    Als zweites geht es um die lange Schiene für hinten: Hier fehlen mir die Schrauben und der "Adapter" zur Befestigung am Fahrzeugboden.

    Zum einen besteht hier das Problem des Höhenunterschiedes von ca. 3,5 cm welches sich mit einer Art Distanzring lösen ließ.

    Aber das eigentliche Problem ist der Sprung von 10mm auf 6mm zur Befestigung der Schiene ich möchte da ungern aufbohren, könnte mir da Reduzierstücke von 10auf8 und ein weiteres von 8auf6 vorstellen, wodurch ich dann auch gleich die Höhendifferenz überbrückt habe.

     

    Laut telefonischer Auskunft FFH gibts es diese Schrauben hinten nicht einzeln, weiß da jemand etwas anderes, oder hat diese vielleicht sogar noch über?

  6. Klappern/quirlen bei getretener Kupplung = mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das Ausrücklager, also sind wir am Ende doch wieder bei:Kupplungsatz und Zweimassenschwungrad.

    Zusätzlich wäre dann noch der Wechsel anderer Kleinigkeiten(als Teil günstig, im Einbau allein teuer) sinnvoll, wenn schon mal alles draussen ist, wie zum Beispiel diverse Simmerringe.

  7. Ich versteh immer das Problem mit den Bremsstaub nicht, bei regelmässiger Reinigung sollte sich da eigentlich nichts festsetzen.

    Ich benutze schon lange keinen aggressiven Felgenreiniger mehr, beim Waschen in der SB-Box gibts bei uns für 50cent 10liter warmes Wasser, wenn ich das Auto per Handwäsche fertig habe reicht mir das Wasser, in dem sich dann mittlierweile auch der Reiniger von der Hochdruckschaumwäsche verteilt hat.

    Da bleibt locker der halbe Eimer für die Felgen über, die ich dann mit einer Spülbürste reinige und mit Schwamm nachwische, da blieb bisher nichts an Schmutz zurück, trotz das ich mittlerweile nur noch alle 6-10Wochen wasche.

    So bin ich in einer Stunde(für das komplette Auto samt trocknen und Einstiege reinigen) durch und bin nur 2,50€ ärmer.

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