Sebastian1983
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Hm, seltsam. Hatte mich schon gewundert, wie ich nun das Ausgelesene speichern kann. Nach dem Schließen und erneutem Öffnen von ELMConfig war ein anderes Fenster da, ich konnte speichern und nach einigem Warten ging alles wieder. Alle 10000 Fehler gelöscht und geht wieder.
Nur Uhr muss ich wieder einstellen, die wurde, warum auch immer, resettet.
Werde mir die ELMConfig Datei und die Asbuild mal ansehen, schauen ob man die Asbuild für elmconfig sichtbar machen kann und berichten.
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Hallo zusammen, benötige Hilfe:
Ich wollte die Daten aus dem BCM auslesen uns speichern um schon mal ein Backup zu haben.
Weiter nichts gemacht. Anscheinend wird dabei nicht nur gelesen.
Tausend Meldungen im Kombiinstrument, Motor lässt sich nicht mehr starten.
Nun ist meine CCC weg. Wo bekomme ich die AsBuild Daten her?
Unter Motorcraftservice.com kann ich nicht Deutschland auswählen.
EDIT:
Ok, hab den falschen Link geklickt.
Nun habe ich die .ab-Datei aber ELM-Config sieht sie nicht.
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Ja, ist kein Hexenwerk, wenn man ne Bühne zur Verfügung hat.
Am besten eine Selbsthilfewerkstatt suchen.
Habe knapp zwei Stunden gebraucht für Motor- und Getriebeölwechsel.
Das schwerste war noch der Luftfilterkasten.
Gibt bereits gute Anleitungen im Netz, einfach mal Powershift Ölwechsel googeln.
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Meiner steht eigentlich nur noch auf Momentanverbrauch. Super zuverlässig. Während der Regeneration hat man im Leerlauf immer ca nen Liter mehr Verbrauch. Abstellen, Auto noch 10 Sekunden laufen lassen und wenn der Verbrauch niedrig ist, ausschalten.
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Aufgrund des "Bekanntseins" habe ich es ja ausgeführt und finde es durchaus sinnvoll, den Erfolg für zukünftige Suchen zu dem Thema hier noch einmal zu bestätigen.
Einen einprogrammierten Algorithmus halte ich für einen schlechten Kosten-Nutzen-Aufwand, wo man es doch tatsächlich über das Kombiinstrument deutlich einfacher lösen könnte.
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Zumindest der Raddurchmesser (Abrollumfang) ist beim Galaxy größer als beim Mondeo MK4. Ob der Neue größere Räder bekommen hat, weiß ich nicht. Du brauchst jedenfalls z.B. 235/45R18.
Das ist ein Abrollumfang von (25,4x18+2x235x0,45)xPi = 2100mm.
So kannst Du rechnen ob es passt. Geringe Abweichungen sind zulässig. Oder einfach in die zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen schauen.
Der alte Mondeo hat z.B. 225/40R18.
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Auto fährt sich super, wurde sogar anfangs noch besser. So als müsse das Öl erst mal überall durch um den Abrieb auszuwaschen und mit zum Filter zu nehmen.
In jedem Fall bin ich super zufrieden.
Getriebeölwechsel kann beim Powershift also durchaus Wunder bewirken.
Am besten in einer Selbsthilfewerkstatt, dann ist auch der Füllstand korrekt.
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Entriegelt dieser Knopf eventuell das Fahrzeug?
Wenn bereits entriegelt ist, passiert dann natürlich nichts.
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Komplettes Getriebe, nicht nur die Kupplung? Neues oder generalüberholtes Getriebe? Kulanz von Ford? Kosten?
So ein paar Eckdaten sind ganz interessant, wenn jemand selbst mal vor dem Problem steht und sich Angebote einholt.
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Einfach mal "ids vcm 2" in Google eingeben.
Ich habe gerade eines bestellt.
104 Euro, aber per PayPal dann doch nur 96 Euro bezahlt.
Mal schauen, ob das Gerät funktioniert.
Werde erst mal in die Programme reinschauen und dann mal sehen, ob ich mich demnächst traue. Galaxy EZ 05/2014.
ELM327 und Forscan hab ich schon lange.
ELMConfig heute installiert und jetzt das VCM2 bestellt.
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Ja, der vFL hat alle 6-8tkm wegen Ölverdünnung einen Ölwechsel gefordert. War etwas nervig. Bei Neuen kann ich es noch nicht sagen, kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass soetwas weggelassen wird.
Bringt doch viele Menschen in die Werkstätten.
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Hatte und habe einen 2.0 TDCi mit 103kW/140PS.
Nur halt jetzt Euro5.
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Mein alter vFL hatte ja auch einen Schlüssel und ein Schaltgetriebe.
Da war Bremse + Gas --> Zündung an --> warten --> Bestätigung: Oil-Service complete!
Nun habe ich einen Galaxy MK2 FL mit Keyless und Powershift.
Da geht Startknopf --> Bremse + Gas --> Meldung mit OK bestätigen --> Anscheinend keine Bestätigung.
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Problem gelöst bekommen?
Hier eine Anleitung für den Galaxy.
https://www.sgaf.de/content/rueckfahrkamera-flackern-beseitigen-galaxy-wa6-448857
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Kurze Frage zum Ölservice Rest bei Keyless und Automatik:
Startknopf drücken, Bremse und Gas betätigen, Meldung mit OK bestätigen. Habe ich verstanden und so durchgeführt. Die Meldung verschwindet sofort.
Kommt keine Bestätigung?
Bei meinem alten vFL (mit Schlüssel und Schaltgetriebe) kam nach der Prozedur eine Bestätigung "Oil-Service complete".
Ich habe den Ölwechsel wegen Neuanachaffung vorgezogen und hatte noch keine Meldung im Display. Deshalb kann ich jetzt nicht einschätzen, ob es geklappt hat.
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@M16: Meinst Du mit Getriebeaufwärmprozedur das Durchschalten der Gänge (PRND12) für jeweils 20 Sekunden?
Ich habe das Öl heute gewechselt und finde, dass er besser schaltet. Nicht so gut wie unser trockenes DSG7, aber deutlich besser als vorher.
Knapp 114tkm gelaufen und im Scheckheft sind nur Stempel von freien Werkstätten ohne Auflistung der durchgeführten Arbeiten. Öl roch schlecht und war schwarz. Außerdem waren nur 5l drin. Einer der Gründe, aus denen ich die Arbeiten lieber selbst erledige.
Aber: Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben, ich werde später noch einmal berichten.
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Powershift Ölwechsel 60tkm oder 3 Jahre, ist also schon richtig gemacht worden.
Kann man im ETIS auch so abrufen.
Steht, wenn ich mich recht entsinne, auch so in meinem Scheckheft.
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Was waren denn die anderen Fehler?
Liefert der Sensor denn einen Wert, der sich unter Last auch verändert?
Die Schläuche können, sofern sie nach außen dicht und intern durchlässig sind keinen Fehler verursachen, wenn die Anschlüsse korrekt sitzen.
Zum DDS: Wäre blöd, wenn man ein defektes Teil bekommt und es anschließend vorschnell als Fehlerquelle ausschließt.
Richtig herum angeschlossen hast Du die Schläuche?
Also vor Filter und nach Filter nicht vertauscht.
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Bin irgendwie zu doof, den Beitrag zu bearbeiten. Geht das Bearbeiten nur bei Beiträgen, die am Rechner erstellt wurden?
Hier noch ein Link zur Anleitung, der ohne Werbung auskommt und dauerhaft aktiv bleiben sollte:
https://www.sgaf.de/content/rueckfahrkamera-flackern-beseitigen-galaxy-wa6-448857
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Hier eine Anleitung zur Demontage der Heckklappenverkleidung und ein Bild des Stecker.
https://www.file-upload.net/download-14277776/Clear_camera_issue_Galaxy_WA6.pdf.html
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Die Reinigung des DPF hat sich positiv ausgewirkt. Laut Prüfprotokoll 20% Durchlässigkeit -> 92% Durchlässigkeit. Bisher hat auch keine weitere Regeneration stattgefunden. Langzeiterfahrungen wird es von mir aber zu dem Thema nicht mehr geben:
Das Auto wird durch einen 6 Jahre jüngeren Galaxy Titanium eingetauscht.
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@dominik_smax: ich habe es bei einer kleinen Bremer Firma machen lassen.
Ging super schnell und unkompliziert.
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Danke für den Wert. Die 0,3bar habe ich nun nach 100km nach letzter Reg als Spitzenwert.
Keine Ölverdünnung mehr wäre ein Traum.
Alle 6-8tkm ÖlWechsel nervt ein wenig.
Mein AGR-Ventil ist neu.
Mein Partikelfilter wird Mittwoch von einer Firma gereinigt.
Ich hoffe, dass ich es dann auch hinter mir habe. Das hab ich nun schon oft gehofft, aber ich hab es bisher auch immer erst mal billig versucht.
Wenn es dann immer noch nicht richtig läuft, muss ich nach unsauberer Verbrennung (Luftmangel/Dieselüberschuss) suchen. Aber erst dann.
Erstmal die Filterreinigung.Kennt eigentlich jemand den Wert SOPDAFTVFR (Anstieg der Druckdifferenz über den Filter im Verhältnis zur volumetrischen Durchflussrate)?
Kann damit nichts anfangen. Es ist für den Wert keine Einheit angegeben.
Bewegt sich bei mir zwischen 800 und 1000. Der Wert steigt und sinkt, bleibt aber immer eine längere Zeit konstant.
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Heute eine Logfahrt gemacht:
Der Diffenrenzdruck beträgt
- im Leerflauf um die 1kPa
- beim Dahingleiten zwischen 8 und 12 kPa
- beim Beschleunigen um die 15kpA mit Ausschlägen bis maximal knapp 30kPa.
Letzte Regeneration vor ca. 90km (allerdings statisch).
Motortemperatur konstant bei 75-80°C. Die 80°C knacke ich nur, wenn ich mal wirklich beschleunigen kann.
Temperatur nach Kat geht bis knapp 400°C hoch.
Der Wert AGR_ERR ist weiterhin immer sehr hoch. Keine Ahnung, ob und wie man den Wert interpretieren soll.
Habe noch deutlich mehr Werte laufen gehabt, aber die sind glaube ich nicht so interessant.
upgrade 2.0tdci 115/140 -> 163 - ist möglich!
in Motorengeflüster
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Ich habe Version 2.17b genutzt, damit haben in englischen Foren Mehrere Motorstörungen nach "Read CCD from BCM" gehabt. Gingen von selbst nach kurzer Zeit weg und das Fahrzeug ließ sich wieder starten. War dann wohl auch bei mir einfach die Zeit, die es bereinigt hat.
Ältere Versionen, z.B. 2.13b, sollen beim Mondeo MK4 funktionieren.
Werde das Thema hier noch mal durchlesen bevor ich wieder ran gehe. Irgendwo stand die Version, mit der umprogrammiert wurde.
Die nehme ich dann auch. Evtl auch mal in Forscan schauen, da gibt es auch Read und Write Optionen bei erweiterter Lizenz.
Dass das reine Auslesen mittels ELMConfig zu solchen Problemen führt, hatte ich nicht erwartet.
Und dann konnte ich noch nicht mal abspeichern, weil die Schaltfläche in der Central Configuration inaktiv war.