ThoSMax
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@ThoSMAX
Die Probleme in deiner Firma haben mit dem Problem gar nix zu tun.Das ist der 8 Gang Wandler,die von 2016/17 sind DKG.
Und bist du dir sicher das es von 2016 sind,weil bis zum Modelwechsel gab Probleme vor allem mit dem 163Ps Diesel.
Durch die Überarbeitung des Getriebes im neuen Modell sind Ausfälle kaum noch aufgetreten.
Ja ich bin mir sicher. Wir haben die Fahrzeuge alle in 2016 bekommen. Ich im Juni und die anderen von Oktober bis November 2016. Die Getriebeschäden sind allesamt bei dem 210 BiTurbo aufgetreten. Und die hatten das DSG Getriebe. Wenn ich mich recht erinnere, gibt es die 8 Gang Wandler erst ab Bj 2018
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In unserer Firma gab es schon einige Getriebeschäden. Alle so zwischen 10000 und 40000 Kilometer.
Die Fahrzeuge waren alle Baujahr 2016 / 2017.
Scheint also kein Einzelfall zu sein.
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Gibt es schon eine Lösung für das "umstellen auf Englisch" ?Softwareupdate oder so?
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Nach nun 7 Monaten wurde der Max geliefert! Die ersten 800 KM waren sehr erfreulich.
Nun schaun wir mal, was die Zeit bringt.
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Als Langstrecken Fahrer frage ich mich was ihr alle bemängelt. Meine Reichweite liegt nach dem Software Update jetzt bei 8500 km. Vileicht solltet ihr alle mal euren Händler aufsuchen, es gibt ein Software Update für das adblue Stg
Ich kann nur sagen, dass ein Arbeitskollege mit dem 190 PS / neustes Update letzte Woche 1000 Km gefahren ist (Autobahn frei und Gas).
Er hat jetzt insgesamt 4300 Km auf dem Tacho und musste 10 ltr. AdBlue nachfüllen...!!
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So, ich habe gestern die AB erhalten
Bestellt: 19.02.2019
Unverbindlicher Liefertermin September 2019
Ford S-Max Titanium Sportvan
5-Sitzer
2,0 l EcoBlue Bi-Turbo 240 PS
8-Gang-Automatikgetriebe
Frost Weiß
Polsterung: Leder-Stoff Wildleder-Optik
Adaptive LED-Scheinwerfer
Anhängevorrichtung elektr.
Außenspiegel Toter Winkel Assi
Dachreling
Diebstahl-Alarmanlage
Ford Key Free-Paket
Frontkamera mit Split-View
Frontscheibe Solar Reflect
Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv
Kopfstützen 4-fach verstellbar
Lenksäule elektrisch verstellbar inkl. Memory-Funktion
Park-Assistent Ein.-Ausparkfunktion
Seitenscheiben ab 2.Sitzreihe und Heckscheibe getönt
Sony Navigationssysteminkl. Ford Sync 3 AppLink, Touchscreen und DAB
Standheizung Kraftstoffbetrieben inkl. Fernbedienung
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Ich habe gestern die Info erhalten, dass meiner auch von dem Rückruf betroffen ist. Anfang Januar Termin. Dauert ca. 1 Std. und ich kann drauf warten.
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ich nehme an Bj.10.2018 bedeutet, dass er im Oktober den Wagen abholte. In einem Monat 3,6 TKm schaffen... Da muss er aber tief das Pedal durchgedrückt haben und zwar ständig. Ich bin mir sehr unsicher, ob dadurch ein repräsentativer adBlue-Verbrauch entsteht. Anyway, ich werde es bald selbst erfahren.
Das ist bei uns normal...! Im Monat schafft bei uns jeder zwischen 3500 und 6000 Kilometer...!
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Heute mit einem Arbeitskollegen gesprochen.
Er hat den 190 PS Diesel (Bj.10.2018)
Der AdBlue Tank musste nach 3600 KM aufgefüllt werden...
Die Anzeige hat bei 3200 Km noch eine Reichweite von 2400 KM angezeigt... Und dann schwups bei 3600 KM "Bitte AdBlue nachfüllen"... Unglaublich!
Hier gab es mal jemanden, der meinte das der Tank ca. 8000-10000 KM reiche... (war ein 150 PS Fahrer)...!
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Das ist genau meine Befürchtung! Wenn man auf den Pinsel tritt, dann kann man ständig AdBlue auffüllen.
Wenn jemand wie catman mit einem 150 PS Diesel und ca. 5,7 Liter Durchschnitt lt. Anzeige ca 9000-10000 Km Reichweite kommt, dann ist das für ihn schön. Aber mit einem 2,0 BiTurbo 240 PS und immer vollgeladen, wird man sich wundern was da so durchläuft!
Es ist doch ganz normal, dass bei hohem Dieselverbrauch auch viel AdBlue durchläuft...!
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Wenn sie unten klackt, blockiert sie mechanisch. Nach Drücken des Knopfes musst du schnell nach unten und leicht an der AHK ziehen, damit sie den Widerstand überwindet und nicht in die Notabschaltung geht.
War bei mir auch. Wollte es beim FFH schmieren lassen, als Ergebnis wurde die gesamte AHK getauscht. Wahrscheinlich auch, da sich zeitgleich das Steuergerät gelöscht hatte.
Bei meinem Arbeitskollegen war das auch, dass sie mechanisch blockiert hat. Er hat eine kpl. neue auf Garantie bekommen. Aber auch damit hat es nur eine Zeit lang funktioniert. Vor ca. 2 Wochen das gleiche Problem.
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Mach die Motorhaube auf und zieh die beiden großen Stecker rechts (wenn du davor stehst).
Ein paar Sekunden warten und wieder aufstecken. Dann sollte es wieder funktionieren.
Oder du klemmst die Batterie ab. Das ist aber umständlicher.
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Bei einem Verbrauch von 5,7 Litern...! Hast du überhaupt Spaß beim Fahren
Bei mir liegt der Verbrauch im Schnitt bei 8,8 Litern. Da sieht die Sache schon ganz anders aus.
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Theoretisch stimmt das. Aber die 12,4 Liter werden ja nicht kpl. verbraucht, bevor die Anzeige anfängt zu meckern.
Laut einem Arbeitskollegen, meldet sich die Anzeige schon bei ca. 5 ltr. Restinhalt.
Sind also ca. 7,5 ltr. bis die Anzeige meldet "Bitte AdBlue nachfüllen"!
Das bedeutet, dass bei 0,35 ltr. auf 100 Km sprich 3,5 Ltr. auf 1000 Km nach ca. 2000-2500 Km die Meldung erscheint...!
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Und genau solche Aussagen und Ansichten haben unter anderem wahrscheinlich mit zum aktuellen Dieseldisaster beigetragen...
Was bitte ist denn dabei, wenn man als Vielfahrer jede Woche AdBlue nachfüllen muss?!
Du hast wohl noch nie AdBlue tanken müssen...!?
Aber Hauptsache mal etwas geäußert!
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@Shindy: Das würde bei mir bedeuten, dass ich jede Woche AdBlue nachfüllen muss...
Da hat Ford ja ganze Arbeit geleistet!
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Hat denn schon jemand Erfahrungen mit AdBlue gesammelt?
Wie viel Kilometer kann man denn mit dem relativ kleinen Tank (12,4 ltr.) fahren bis er anfängt zu meckern?
Ein Arbeitskollege meinte, dass bei dem Füllstand von 5 ltr. die Meldung kommt zum nachfüllen.
Dann müsste man min. 5 ltr. nachfüllen.
Gibt es da schon genauere Angaben?
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Habe ich auch nach dem Bremsbelag und Scheibenwechsel.
Immer wenn ich Rückwärts fahre und dann wieder vorwärts oder umgekehrt.
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Je dichter du auffährst, desto mehr LED`s gehen an!
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@Gridwolf: Man kann nicht alles haben!
Aber das ist mir vollkommen egal, da es ein Firmenwagen ist und ich die Kosten nicht übernehmen muss...
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Ich habe ACC und mir ist eigentlich egal bzw. ich habe noch nicht darauf geachtet, welcher Gang drin ist.
Grund: Das Fahrzeug bremst automatisch und hält die eingestellten Werte!
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@ Model_A:
Ja hinter dem Fahrer hält nicht. Sonst alles Ok.
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Ich habe sie nun seit 2 Jahren vorne und hinten montiert.
Bei den hinteren habe ich das Problem, dass sie immer wieder runter rutschen. Wenn man dann das hintere Fenster öffnet, fliegen sie weg.
Ich habe schon einiges an Doppelseitigem Klebeband getestet. Leider ohne Erfolg.
Selbst wenn das Fenster geschlossen bleibt rutscht auf der auf der linken Seite runter.
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Und nochmal...!
1.Tempomat = bremst bei Bergabfahrt nicht !
2.Tempomat in Verbindung mit ACC = bremst bei Bergabfahrt !
Ob es in den USA-Versionen anders ist weiß ich nicht, macht aber keinen Sinn.
Vielleicht hatte der Wagen ja ACC und du hast es nicht bemerkt.
Ausfall alles was viel Strom benötigt
in Fahrzeugprobleme
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