t.klebi
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Nach kurzem Brummen bricht das Fahrzeug den Versuch ab
Dann sei froh. Beim Rollen geht die Parkbremse bei meinem Fahrzeug (Vorgängermodell mit Hebel) wirklich rein. Es knallt und das Fahrzeug steht.
War zum Glück bei mir recht langsam.
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Der gleiche Konstrukteur, der dachte es ist eine gute Idee, bei 200km/h die Feststellbremse einlegen zu dürfen
Das ist tatsächlich eine Sache, bei der ich mich ernsthaft frage, wie so etwas jemals eine Zulassung vom KBA bekommt.
Meinst du damit die Feststellbremse eigentlich die Handbremse oder die Parkbremse?
Die Parkbremse geht jedenfalls wirklich rein, während sich das Fahrzeug noch bewegt. Hätte ich niemals erwartet und habe ich (unfreiwillig) getestet, während das Fahrzeug noch rollte.
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... und auch nicht wieder die ursprüngliche Position finden.
Na die ist ja sowieso gespeichert. Die findet man immer wieder.
Was besser als bei anderen Herstellern gelöst ist, ist dass man auch den linken Spiegel zusätzlich programmieren kann und z.B. beim rückwärts Einparken mit 2 Tastendrücken beide Spiegel absenken kann.
Bei einem Linkslenker braucht man aber links keine Spiegelabsenkung. Da kann ich als Fahrer auch einfach aus dem Fenster schauen.
Wie auch immer. Mir persönlich gefällt eine vollautomatische rechte Spiegelabsenkung beim Einlegen des Rückwärtsgangs wesentlich besser. Was auch immer die Konstrukteure geritten hat, ich kann mit dieser Lösung nichts anfangen. Immer erst einen extra Knopf drücken, nutze ich nicht und brauche ich nicht.
Da verrenkte ich mich üblicherweise eher, bis ich im rechten Spiegel was sehe. Das geht einfach schneller, als Knöpfchen suchen.
PS:
Die Spiegelverstellung im eigenen Auto sollte man im Leben genau 1x Bedienen müssen.
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Danke nachbar werde ich morgen ausprobieren
Diese Funktion beim MK II ist nahezu sinnfrei. Du musst jedes Mal erst auf den Knopf drücken, damit sich der Spiegel beim Einlegen des Rückwärtsgangs absenkt.
Da kann man schon fast den Spiegel auch jedes Ma manuell verstellen.
Kein Vergleich zu der bei anderen Fahrzeugen/Herstellern, wo sich der rechte Außenspiegel vollautomatisch absenkt, sobald man den Rückwärtsgang einlegt.
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@ChrisAnn
Tolles Foto.
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Alles auf den Stick und los zur großen Tour. Am Anfang fragte er mich ob ich installieren möchte. Natürlich ja. Dann lief über eine Stunde nur die Meldung "Software Installation". Auf dem Parkplatz habe ich dann den Wagen abgestellt und bin für 5min verschwunden.
Mach es nochmal und diesmal bei stehendem Fahrzeug:
- Fahrzeug ans Ladegerät.
- Zündung an (Radio geht mit an)
- Zündung aus
- Tür auf > Radio geht aus
- Jetzt nur das Radio manuell wieder anschalten
- Stick einstecken und das Update durchlaufen lassen
Das Radio bleibt die ganze Updatezeit dabei an. Man kann sogar das Fahrzeug dabei abschließen.
PS:
Ãœber eine Stunde Updatezeit (und dann war er noch nicht mal fertig) ist ziemlich lang. Evtl. mal einen schnelleren Stick versuchen.
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Hat keiner eine Idee?
Das kann doch nicht sein, dass ich einen "einzigartigen" Fehler habe.
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Und wie gesagt - ich habe erst ca. 7000 km weg und die Karre ist 7 Monate alt.
Dann wird die Batterie wenigstens anstandslos getauscht.
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Weder habe ich stundenlang irgendwo rumgestanden und Radio gehört noch war das Licht über einen längeren Zeitraum an.
Das würde kaum was ausmachen, denn da sind genügend Abschalteinrichtungen am werkeln.
Ich verwende ihn kein Deut anders als meinen alten Octavia und bei dem ist mir die Original-Batterie nach 6 Jahren schlussendlich rausgefault.
Je nachdem wie "alt" der alte Octavia war, sind da deutlich weniger Verbraucher am Werkeln, evtl. noch kein Start-Stopp und kein BMS an Bord.
Heutzutage darf man sich sehr häufig darauf einstellen, dass Batterien kaum noch über die Garantiezeit halten. Meine wurde ebenfalls auf Garantie nach weniger als 2 Jahren getauscht.
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Wie kann denn bitte schön der Akku nach 7000 km runter sein?
Ein paar Tiefentladungen und eine normale Autobatterie ist Schrott.
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Hallo,
mein Fahrzeug hat neuerdings folgendes Fehlerbild:
Nach dem Start fallen sporadisch (aber doch relativ häufig) Verkehrszeichenerkennung, adaptives Fernlicht u. Spurhalteassistent aus. Ein Neustart des Fahrzeugs behebt den Fehler meist.
Ich habe mal den Fehlerspeicher ausgelesen, während der Fehler auch tatsächlich auftrat. Es wird ein Sensor-/Kalibierungs-/Parameterspeicherfehler "Code B11C7 - Sensor Fernlicht" angezeigt.
Hatte diese Problem schon mal jemand? Wie wurde es behoben?
Vielen Dank.
Gruß
t.klebi
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Für die Sitzheizung habe ich auch Tasten. Aber Lenkradheizung geht imho nur im Display.
Da scheint es ja einige Unterschiede in den verschiedenen Ausstattungslinien zu geben.
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Bei meinem Auto ist das Menü werkseitig vorhanden.
Ich bin mir jetzt gar nicht richtig sicher, aber im Display ging doch noch mehr, oder? Und mache Funktionen des Autos (z.B. Lenkradheizung) gehen definitiv nur im Display.
Ich muss dazu sagen, dass ich mich weitestgehend auf die Automatik verlasse. Nur an an der Temperatur stelle ich manchmal herum (dann aber tatsächlich über die Tasten). Und auch das kenne ich nur von Ford. Bei allen anderen Autos, die ich jemals hatte, brauchte man auch an der Temperatur nie wieder herumzustellen. Da war es immer ein "set it and forget it"
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Na ist doch ganz einfach. Das Menü gabs fast nie ab Werk in Deutschland.
Wie soll man denn sonst die Klimaanlage steuern? Die meisten Sachen gehen doch nur über das Menü.
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Sollten dadurch Fehler der Einstellung auftreten, fährt der Reifen dann dementsprechend Innen oder Außen ab.
Meiner negativen Erfahrung nach, können beim Galaxy bereits kleinste (!) Abweichungen vom Ideal zu einem abnormen aber vollkommen gleichmäßigen Reifenverschleiß führen.
Bei meinem Galaxy Bj. 14 kam als spürbare Auswirkung noch ein unruhiges Fahrverhalten auf der Hinterachse dazu (Versetzen des Fahrzeugs auf schlechtem Untergrund). Verschiedene Fordwerkstätten haben sich daran erfolglos versucht.
Beim jetzigen Fahrzeug war es noch schlimmer. Da musste ich schon im Ausland neue Reifen kaufen, weil ich sonst die Reise hätte abbrechen müssen. Diese nigelnagelneuen Michelins waren 6.000 km später bei der Ankunft zu Hause schon wieder Schrott. Vorne stark abgefahren und hinten Glatze. Nach 6.000 km! Und das ganze vollkommen gleichmäßig über die gesamte Lauffläche. Bis man dann die Werkstatt überzeugt hat, dass da ein Fehler vorliegt dauert gern mal. Die sind häufig der Meinung, bei gleichmäßiger Abnutzung sei an der Spur alles i.O.
Und auch bei diesem extremen Verschleiß, hat es mehrere Versuche gedauert, bis alles gepasst hat. Da war z.B. das Auto nur noch miserabel fahrbar, trotz das lt. Vermessungsprotokoll alle Werte im Sollbereich lagen. Das Fahrzeug hatte sich vom Fahrverhalten her, nicht mehr wie eine Langstreckenlimousine angefühlt, sondern wie ein billiger Kleinwagen. Erkläre das mal der Reparaturannahme.
Das zahlt dir bei Ford sicher keiner als spätere Reklamation!
Das glaube ich auch.
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Alle Sync3 außer MY2020 können bedenkenlos mit Karten und 3.4 versorgt werden. Wichtig ist lediglich im CyanLabs Tool die richtigen Einstellungen zu machen.
Aber man sollte schon darauf hinweisen, dass es keinen Weg zurück gibt und ich ehrlich gesagt sehr häufig hier von Probleme lese. Da geht dann mit einem mal irgendwas nicht mehr und es wird lebhaft diskutiert, auf welche Version man zurück muss, bzw. wann der Fehler beseitigt sein wird.
Auch die offiziellen Ford-Updates sind nicht immer fehlerfrei (siehe Verkehrszeichenerkennung), aber die individuellen Updates von Ford scheinen doch eine ganze Ecke stabiler zu sein.
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Ich habe bei ETIS gesehen, dass ich auch dabei bin.
Noch habe ich aber keine offizielle Info vom Händler oder KBA.
Weiß jemand, ob die dabei Spur verstellen bzw. neu einstellen müssen? Falls ja wäre das für mich äußerst ärgerlich. Endlich nach unzähligen Versuchen, mehreren Fordwerkstätten und über zwei Galaxy´s hinweg, passt gerade mal die Spur. Im schlimmsten Fall waren nagelneue Michelin HR nach sechstausende Kilometer auf Glatze runtergefahren.
Ich befürchte das Schlimmste, wenn die wieder an der Spur herumfummeln.
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heute bin ich einen sehr schönen vFL 2.0 Diesel mit Automatik gefahren.
Dabei fiel mir ein kurzes jaulen wenn man im ersten Gang fährt und Gas gibt end es in den zweiten kommt. Klingt fast wie ein Rückwärtsgang.
IMHO:
Finger weg. Egal was es ist. Es sei denn der Fahrzeugpreis ist so unglaublich günstig, dass selbst ein Getriebewechsel (auch gebraucht mit Einbau kaum unter 2.000 Euro, neu vermutlich teurer als der Restwert des Fahrzeugs) nicht weh tun würde.
Bei älteren Gebrauchtfahrzeugen sollte man sich immer die Frage stellen, ob eine Automatik wirklich sinnvoll ist. Vor allem bei Herstellern wie Ford Deutschland. Die Wandlerautomatiken (wie in deinem Fall) mögen da vielleicht noch gehen, von einer Powershift würde ich in jedem Fall die Finger lassen.
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Eine LiMa benötigt anfänglich einen kleinen Erregerstrom an der Klemme D+. Deshalb die Frage, ob das überhaupt geprüft wurde.
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Mal blöd gefragt, liegt der Erregerstrom nun an oder nicht?
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Hmm, wird in der Heckklappe irgendwo Dauerplus (Kl 30) benötigt ? Denke nicht...
Bei vielen Herstellern werden die Türschlösser über die Masse geschaltet. Keine Ahnung, wie Ford das macht.
Je nachdem kann also sehr wohl dauerhaft ein Plus in der Heckklappe anliegen und über einen Defekt (z.B. Kabelbruch) an die dritte Bremsleuchte gelangen. Das könnte man übrigens schnell ausschließen, indem man mal die Sicherung der Türverriegelung zieht. Wenn die Bremsleuchte dann ausgeht, ist alles klar.
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Ich bin bei ausländischen Angeboten eher vorsichtig....
Ich nicht. Zumindest nicht vorsichtiger, als in D auch. Es gibt gerade in Polen viele Anbieter, die div. Teile verschiedener Autohersteller reparieren. Hier passt Preis und (da Kauf über Ebay) die Absicherung über paypal.
Direkt auf der polnischen Webseite würde ich eher nicht bestellen. https://nagengast.pl/de/kategoria-produktu/ford-de/ford-galaxy-en-de/
Obwohl es dort (im Austausch) nochmals deutlich günstiger wäre.
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IVDC- Dämpfer werden gebraucht so gut wie nie angeboten und neu sind sie abartig teuer.
Einmal kurz bei Ebay geschaut brachte 8 Treffer mit einem Preis von 250-350 Euro. Da käme ich niemals auf die Idee, das IVDC zu deaktivieren.
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Tatsächlich habe auch ich den Lichtschalter auf Automatik...
... und damit machst du das Gleiche, wie vermutlich 99,9 Prozent aller anderen S-Max/Galaxy-Fahrer.
Lustig ist, dass ich vor einem Monat eine neue und stärkere Batterie eingesetzt habe...
Ist diese neue stärkere Batterie denn auch korrekt an das BMS angelernt?
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Codierungen im S-Max
in Tuning, Veredelung und Nachrüstung
Posted · Edited by t.klebi
Genau deshalb ist sie in der bestehenden Ausführung so sinnfrei.
Genauso gut könnte man nämlich im Fall der Fälle auch den Spiegel manuell verstellen und im Anschluss den gespeicherten Wert wieder aufrufen. Ist vom Bedienaufwand auch nicht (viel) schlimmer, als die Nutzung der "Automatik".
Ich persönlich hatte mir sofort nach Fahrzeugübergabe natürlich die Absenkung programmiert und ausprobiert. Weil es so umständlich ist, habe ich die Funktion danach nie wieder genutzt und ehrlich gesagt sogar die Bedienung vergessen. Erst dieser Thread brachte mir das wieder in Erinnerung.
Letztens mal wieder probiert: Ja geht und ja ist immer noch Mist.
Ich habe die Parkbremse gemeint. Und das ist es fast schon gemeingefährlich, das die reingeht, bevor das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.
Ich Zweifel gibt es vielleicht aber einfach nur einen Schlag und das Teil ist kaputt.
Bei der Handbremse hast du natürlich recht: Die offenbar sogar recht "intelligent" geworden.
"Notbremsfunktion
Der vom Gesetzgeber vorgeschriebene Wert der Mindestverzögerung einer Feststellbremse kann von einer mechanischen Bremse nur unter großem Kraftaufwand des Fahrers aufgebracht werden. Zudem muss ein mechanisches System dafür in einwandfreiem technischen Zustand sein. Dies ist bei älteren Fahrzeugen zum Teil oft nicht gewährleistet. Auch hier bietet die elektrische Parkbremse ein entscheidendes Plus an Sicherheit. Wird die elektrische Parkbremse während der Fahrt betätigt, interpretiert das EPB-Steuergerät dies als Notbremsung. Um dabei ein Ausbrechen des Fahrzeugs, durch eine blockierende Hinterachse zu verhindern, wird die Parkbremse in Intervallen geschlossen und wieder geöffnet - ähnlich der Funktion eines Anti-Blockier-Systems. Durch diesen Modus wird das Fahrzeug sicher bis zum Stillstand abgebremst."
https://www.mein-autolexikon.de/bremse/elektrische-parkbremse-handbremse.html