[Alles zum Thema Sync 3]

Danke für den Hinweis @nachbar. Ist erledigt.

[Alles zum Thema Sync 3]

Wie gut, daß es den S-MAX Club gibt. Mein Freundlicher tut mir leid und kann nichts daran ändern, wie ihn Köln im Regen stehen läßt. "Mein"

Verkäufer hat mit im Juni 2018 ! mitgeteilt, daß eine Softwäre-Lösung zur Wiederherstellung der VZE in Kürze zur Verfügung stünde. Dank der

Forenmitglieder konnte ich noch heute abend die Software-Aktualisierung innerhalb von 30 Minuten durchfürhren. VZE ist wieder in Funktion.

Deshalb aus Freude eine kleine Spende an den Club.

[Alles zum Thema Sync 3]

Wie gut, daß es das S-MAX Forum gibt. Mein Freundlicher tut mir leid. Vor gut einem Jahr hat mich "mein" Verkäufer angerufen (er hat mich im während meines Urlaubs

in Lacanau erwischt) und mir mitgeteilt, daß eine Software-Lösung zur Wiederherstellung der VZE "in Kürze" zur Verfügung stünde. Wie muß er sich fühlen, wenn statt der

kurzfristigen Software-Änderung 13 Monate ins Land gehen, bevor es Realität geworden ist. Habe noch heute abend die Aktualisierung durchgeführt. VZE ist ok. Dank an

die Forenmitglieder oben. Und aus Freude eine kleine Spende an die Forum-Betreiber.

[Facelift - was sollte Ford tun?]

Nachdem ich den 1.MK2 (01.2016)wegen der vielen bekannten Mängel zurück gegeben habe, fahre ich den neuen MK2 von 07.2017 in identischer technischer Ausstattung. Dieses Auto ist mängelfrei. Es fährt deutlich besser. Jetzt ist das Auto serienreif. Ford hat den Fehler gemacht, durch den verzögerten Umzug von Genk nach Valencia den Entwicklern zu wenig Zeit gewährt zu haben.

So kam 2015 ein nicht fertig entwickeltes und unzureichend getestetes Auto auf den Markt mit den ausgiebig diskutierten Mängeln.

Ich selbst habe meine bis dato beherzigte Einstellung ignoriert, nur ein Auto mit mindestens 2jähriger Produktionsdauer zu kaufen. Das war die Quittung.

[Türgummi knarzen bei Temperaturen ab ca. 12 Grad]

So ist es. Die ersten 10.000 km war wohltuende Ruhe. Dann gings los. Ab ca. 22-23 Grad ist es besonders übel. Das ist eindeutig nicht akzeptabel.

Es spricht alles für ein konstruktives Problem, das bei Ford bekannt zu sein scheint. Offenbar wird es geleugnet, weil man keine Lösung anbieten kann.

Es gibt nach wie vor nur die Empfehlung, dem Problem mit SilikonSpray beizukommen. Ist irgend jemand der Meinung, daß dieses "Verfahren" einer

fachgerechten Mängelbeseitigung entspricht? Eine diesbezügliche Anfrage beim ADAC hat ergeben, daß der Käufer diesen Mangel nicht akzeptieren muß.

[Türgummi knarzen bei Temperaturen ab ca. 12 Grad]

Es ist wirklich lobenswert, wie man hier den Dichtungsgummis das Knarzen austreibt. Das ändert doch aber nichts an dem Sachverhalt, daß ein Qualitätsproblem vorliegt. Nach den diversen Beschreibungen der Forenmitglieder ist es wohl unbestreitbar, daß alle 4 Türen zu viel Spiel haben. Dieser Sachverhalt wird infolge der jetzigen Sommer-Temperaturen verschärft, sodaß das Knarzen lauter wird und durch geringste Karosserie-Bewegegungen befördert wird. Dieses Problem kann keine Werkstatt fachgerecht lösen.

Ich denke, die Ursache dafür ist eine mangelnde Passgenauigkeit der Türen. Die Frage ist auch, ob eine ausreichende Verwindungssteifigkeit der Karosserie vorliegt. Vermutlich liegt es an beidem.

[Erfahrungen SMAX MK2]

Nach 17000 km ist meine anfängliche Begeisterung verflogen. Eine Zumutung ist das ständige laute Knarzen aller 4 Türen bei Temperaturen

über 20 Grad. Es knarrt bei jeder Wank- und Nickbewegung, bei geringsten Unebenheiten und bei jeder kleinen Änderung der Fahrtrichtung in einem fort.

Hier liegt offensichtlich ein massives Verarbeitungsproblem im 1.Produktionsjahr vor. Der Händler kann das natürlich nicht richten - er

Ist nur hilflos. FORD erdreistet sich, eine Silikon-Behandlung zu empfehlen. Bei mangelhafter Verwindungssteifigkeit des Karosse hilft auch kein neues

Türgummi.

Weiteren häufigen Ärger verursacht die fehlerhafte Zielführung der Navigation. Seltsamerweise gab es dieses Problem am Anfang überhaupt nicht.

In denen letzten 3 Monaten wurde ich immer häufiger in eine Endlosschleife weitab vom Ziel geschickt. Ich hätte ohne Hilfe der Google - maps Navigation

das Ziel nicht erreicht. Ich hoffe, dass mit dem angekündigten NaviSoftware-Update der Fehler beseitigt werden kann. Das Auto steht seit gestern in der

Werkstatt zum abarbeiten der Rückrufaktionen.

 

Ich bin sehr neugierig, wie das Problem der mangelhaften Karosserie-Steifigkeit gelöst werden kann.

 

Ach, noch eins wäre zu erwähnen. Die automatische Heckklappe hat sich bereits 6x in der Garage ohne meine Zutun geöffnet. Beim Anschlag

an das geschlossene Garagentor ist sie dann stehen gebliebenen. Lackschaden inklusive.

 

Mein Vorgänger MK1 hatte über 125000 km nicht ein Problem ausser einem kostenlose Getriebewechsel. Das Auto war top und der logische Grund

für die Neubestellung des MK2.

[Sync2 Update]

OK. Danke Henry. Ich werd´s probieren. Offenbar läßt sich das Siri-System noch nicht richtig nutzen, weil´s an der Ford-Software-Anpassung noch hapert.

[Sync2 Update]

Nochmal zurück zum Siri Eyes Free. Habe letzte Woche die US-Datei runtergeladen + auf USB-Stick entpackt. Motor an + auf das System geladen bzw. laden wollen. Nach 2-3 Minuten kam die Meldung, die Datei sei bereits vorhanden. (Baudatum 15.02.16) Update beendet. Sprachtaste lange gedrückt - Siri Quittungston - Ich sage Hallo Siri - Antwort Hallo. Dann Schweigen. Es kam nichts mehr. Anzeige im Mitteldisplay: USB Bluetooth. Das wars. Radio war stumm. Umschalten mit auf FM... Das wars. Keine Siri Eyes Free.

Hilfe beim Händler gesucht. Antwort am Folgetag: das geht noch nicht. Dauert bis Jahresmitte. Schulterzucken auf meinen HInweis zu positiven Aussagen aus diesem Forum.

Wie meistens in solchen Fällen. Die Händler sitzen zwischen Baum + Borke + tun mir leid, weil Sie von Ford keine ausreichenden Info erhalten. Ärgere mich schon, daß ich das teure 6splus gekauft habe. Kann jemand, der es besser weiß, mir raten, was zu tun ist?

[Alles zum Thema Sync 3]

Ich präzisiere meinen Kommentar vom 22.02. die Klare Aussage von Ford:

Eine Umrüstung (Soft- + Hardware) von Sync2 auf Sync3 ist ausgeschlossen.

Man kann daraus ableiten, daß für den Fall oder die Fälle, in denen das trotzdem gemacht wird (womit zu rechnen ist),

die Ford-Garantie vollständig erlöschen dürfte. Offenbar deshalb, weil die Software nicht aus unabhängigen, austauschbaren

Modulen für einzelne Funktionsbereiche besteht sondern aus einer komplexen voll vernetzten Software, die sämtliche Fahrzeug-

Funktionen steuert.

Für viele von uns, zu denen ich auch gehöre, ist es mehr als frustrierend, in einem neuen + teuren Auto aus 2016 mit einer überholten

Kommunikations-Software herumzufahren, die im Juni schon wieder auf dem Müllhaufen landet. Ich empfehle allen wartenden Bestellern

darauf zu bestehen, daß ihr neues Auto in den kommenden Monaten mit Sync3 geliefert wird oder ansonsten die Bestellung zu stornieren.

[Alles zum Thema Sync 3]

Habe heute mit FH telefoniert zwecks Hilfestellung Siri Eyes Import. Mein selbst versuchtes Softwar-update mit dem USB-Stick wird abgelehnt mit dem Hinweis, Software sei uptodate. Stimmt aber nicht, weil langer Druck auf Sprechtaste nur mit einem gequälten Ton quittiert wird. Sonst nichts. Habe ihn dann gefragt, ob man einen Hardware-Austausch Sync2 gegen Sync3 bekommen kann. Der FH-Techniker berichtete von einem Ford-Lehrgang letzte Woche. Dort wurde über die Fülle von Kunden-Änderungswünschen, die Auswirkung auf die Software-Steuerung haben, intensiv gesprochen. Ford lehnt dies alles strikt ab mit dem Hinweis, daß die Software die Änderungen nicht zuläßt und es zu massiven Problemen führen wird. Im neuen MAX 2016 mit Sync3 sei eine komplett neue Software eingesetzt, die auch weitere Funktion betreffen, weshalb die neue Hardware mit der alten Software nicht fehlerfrei arbeiten kann.

[Diesel Verbrauch!!!??]

Meine Daten zum (Lieblingsthema) Verbrauch:

MK 1 (163 PS PS) Durchschnitt lt. BC während eines Jahres 6,3 l. - Durchschnitt laut Fahrtenbuch (genauer geht´s ja nicht: 6,18 l

Durchschnittsreichweite immer mehr als 1.000 km bis zum Tankstopp.

Die ersten 1000 km mit dem MK2 180 PS PS mit 66,2 l-Tank: die ersten 600 km 6,8 l , die nächsten 450 km 6,1 l. Reichweite bis zum Tankstopp max 950 km.

Ich gehe davon aus, daß der Verbrauch spätesten nach 10.000 km auf dem gleichen Level liegen wird wie der MK1. Die um 50 km geringere Reichweite ist zu vernachlässigen.

[Diesel Verbrauch!!!??]

Ein erhellender Hinweis zu den Ursachen der so gegensätzlichen Aussagen über Treibstoff-Verbräuche des gleichen Typs/Modells – egal, welcher Hersteller - eine grobe Zusammenfassung, was so in den letzten Jahren (Jahrzehnten?) in den Printmedien zu lesen war:

 

Das wichtigste natürlich, der Umgang mit dem Gaspedal. Aber nicht nur wegen hoher Geschwindigkeiten auf der Bahn. Auch vorausschauendes Fahren zählt dazu, Kavaliersstarts oder nicht + häufiges Bremsen. Moderate Fahrweise macht einen Unterschied.

Leer oder beladen, Nutzung der Verbraucher (Klima, Soundanlage etc.) Schiebedach auf/zu,

Reifendruck, Reifen-Fabrikat (Aufschluss im aktuell im ADAC-Test) Reifenbreite. Die Topografie ist ein Faktor. Und natürlich das Fahrprofil im Mix. Hier liegen auch die größten Unterschiede: Kurzstrecke (viel Kaltstarts, viel Stop+Go) – Land-Bundestrassen – Autobahn mit/ohne Speed-Limit. Diese Aufzählung ist noch lückenhaft aber schon repräsentativ.

 

Und so kommt es dann, dass er Eine mit seinem Max eine 6 vor dem Komma hat und der andere die 7 oder 8 oder gar 9. Der Eine freut sich über den niedrigen Verbrauch mit seinem 180 PS Autom und Andere sind unzufrieden damit, das ihre Mäxe des gleichen Typs um 30-50 % über dem Normverbrauch liegen.

 

Allen ein schönes Wochenende.

[S-Maximus der Zweite - Der erste Eindruck]

Nach knapp 3 Tage mit dem Neuen möchte ich meine Eindrücke hier schildern.Technische Bewertungen des neuen Max wurden ja schon gemacht. Insbesondere Petterson

 

und S-Maximus haben wirklich alles bestens + treffend beschrieben. Dem ist nichts hinzuzufügen. Ich beschränke mich in meiner –um es schon vorwegzunehmen – Laudatio

auf die Emotionen, die der neue bei mir auslöst. Dabei mach ich es kurz:

 

Das einzige, was der Neue mit dem Alten gemein hat ist der Name und das äußere Profil.

Es ist ein vollkommen anderes Auto. Innen versprüht es Eleganz und Solidität. Alles fasst sich richtig gut an, wertig, durchdacht, edel, beeindruckend an. Das Schließen der Türen, satt und leise. Kurzes Antippen des Startkopfes + der Motor läuft kaum hörbar. Das Fahren – ich empfinde die Sicherheit eines Tresors. Der Sitzkomfort scheinbar noch besser als der alte.

Die scheinbare Leichtigkeit bei der Beschleunigung auf der Autobahn, locker und leise auf 180 bei 3000 U. Das Fahren ist purer Genuss.

Dieses Auto ist für mich eine echte Granate! Es gibt für mich keinen Grund, den durch eine Premium-Marke zu ersetzen. Und dies sei auch noch gesagt, ich habe es Ford nicht zugetraut, ein so gutes Auto auf die Straße zu bringen. Dabei wäre es eigentlich überflüssig zu erwähnen, zu vergleichsweise moderaten Kosten.

[Lieferzeit S-Max MK2]

Nun ist alles gut, S-Maximus. Geniesse es.

[Lieferzeit S-Max MK2]

Das freut mich für Dich, S-Maximus. Es wäre auch nicht gerecht bei 2 Monate längerer Wartezeit. Könnte durchaus sein,

dass unsere beiden Mäxe auf demselben Trailer unterwegs waren. Stell' eine Foto ein von Deinem heiss ersehnten Max.

[Lieferzeit S-Max MK2]

Ist schon witzig, S-Maximus, daß ich mein Auto jetzt noch eher bekomme als Du!

[Lieferzeit S-Max MK2]

Meine Möhre ist da. Erst noch schön machen, Winterräder drauf. Dann Übergabe am Dienstag.

[Activity Kit]

Ich denke der kurze reicht. Dann muß nichts abgesägt werden. Irgendwo kannst Du das Innenmaß vom MAX nachlesen.

[Lieferzeit S-Max MK2]

Deshalb habe ich ein Apfelfon gekauft, mit dem ich dann Apfel-Funktionen mit Siri über das Ford-Display nutzen kann.

Finde ich prima + gleicht die hier oft beklagten Nachteile des Sync2 ziemlich gut aus. Und das Tatschdisplee lass ich dann auch tatsch sein - während der Fahrt!

[Lieferzeit S-Max MK2]

Mein Freundlicher teilt mir heute mittag mit, meine Möhre (Baudatum 14.01.) stünde in Antwerpen. S-Maximus meinte ja,

bei avisierter Anlieferung am 06.02. beim Freundlichem sei das Premium-Transport. Wieso steht er dann in Antwerpen?

[S-Max Perl Silber]

Durch den Metallic-Effekt hat das rot eine extreme Leuchtkraft. Das Auto ist nicht zu übersehen - auch mit Schürze + Schweller in black. Das hilft eher noch dem Kontrast.

[elektr. Heckklappe Manko!]

Ganz ohne Häme: ich bin froh, daß meine elektrische Heckklappe ohne Sensor daherkommt. Heißt KeyFree ohne den Sensor - wegen der abhnehmaren AHK.

Ein Geschäftsfreund, der genervt ist von der Öffnungsautomatik beim ein-/ausladen, läßt den Sensor beim Freundlichen deaktivieren. Eine akzetable Übergangslösung

bis zu einer zu erwartbaren Soft- oder Hardware-Änderung

[AHK zum Nachrüsten (MK2)]

Habe eben die VIN erhalten und einen Blick rein geworfen (reingeschmissen?). da steht: with Detachable Trailer Coupling + With Exterior Tyre Carrier.

Also Einbau abnehmbare AHK im Werk und mit Notrad 155 x 17 Zoll.

[Nix wie zurück zum Max ;-)]

Hey @Matcher: Fahre seit Mi Dez als Ersatz einen Kuga PowShift 163 PS. Der Abrollkomfort ist keiner. Er rumpelt. Sitze komfortabel. Bedienung in Mittelkonsole umständlich.

Monitor viel zu klein. Motor leiser als gleiche Maschine im MAX MK1. Verbrauch bei identischer Fahrweise 10-15% höher als beim MAX! Obwohl Allrad-Einsatz nicht vorkommt.

Mit MAX MK2 nicht vergleichbar. Als Ersatzauto natürlich akzeptabel - vor allem, wenn er nichts kostet.