martin83
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Achja das habe ich vergessen mit rein zu schreiben. Das Kabel wurde unter dem Batteriekasten durch die Haubenöffner Durchführung mit in den Innenraum gezogen. Von dort geht es weiter zu dem Fach, wo die OBD Buchse ist. Von da aus ist der Kabelführung bis zur Lampe der eigenen Fantasie keine Grenzen gesetzt.
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Ich habe für die Interessierten Forianer mal den Beitrag, sammt Bildern der Signallampen Nachrüstung, unter Nachrüstungen S-MAX MK 1 eingepflegt.
Gruß Martin
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Eine Signallampe für aktiven DPF Reinigungsvorgang nachrüsten lassen
(soviel zum Thema geht nicht, laut meiner ehemaligen unfähigen Ford Werkstatt).
Was ich dazu im Vorfeld sagen muss ist, dass laut den Mechaniker ein Ventil/Kerze/Flammenwächter o.ä. im oder am DPF vom Werk aus verbaut sein muss. Nur dann klappt es wohl mit dem Lämpchen.
Zum Lämpchen sei noch gesagt, es ist keins aus dem Kombi Instrument oder A-Brett. Es ist ebenfalls nachträglich eingebaut.
Zu Beginn baumelte es bei mir noch an den Strippen in der Weltgeschichte rum. Dies hatte ich so mit dem Mechaniker abgesprochen.
Funktionstechnisch klappt das einwandfrei. Hatte kurz nach dem Einbau das Vergnügen einer Abreinigung. Lämpchen ging brav an und die Kontrolle der momentanen Verbrauchsanzeige bestätigte mir dies auch. Nach der Abreinigung ging das Lämpchen aus und auch die Verbrauchswerte bestätigten dies. Also alles richtig
Die Provisorische Signallampe der Werktatt. Fliegender Einbau war von mir so gewünscht
Die Signallampe gegen ein kleineres Lämpchen ersetzt und schon mal wo anders in den Sichtbereich platziert, jedoch immer noch nicht optimal.
Werde das weiter verfolgen, wenn es wieder etwas wärmer ist.
Die Bilder sind so geschossen, das ich direkt unter der Abgasanlage stand mit Blickrichtung zum Motor. Es wurde die rote Sensorleitung angezapft, welche von dem dicken Sensor direkt hinter dem Oxi Kat sitzt. Das Kabel geht dann nach links zu einem grauen Koppelstecker, welcher direkt neben der Dosierpumpe sitzt. Die Pumpe ist für das Diesel Einspritzen in den DPF verantwortlich.
Da ich bisher es nicht geschafft habe die Polarität im aktiven Abreinigungszustand zu messen, gehe ich davon aus, dass vom Sensor die +12V abgegriffen werden und die Masse normal über einen normalen Massepunkt.
Wünsche viel Spaß beim nachbasteln
Zu guter letzt:
Ich übernehme keinerlei Haftung für jegliche Eingriffe an euren Fahrzeugen. Da es bei mir dank eines fähigen FFH geklappt hat, möchte ich es euch auch nicht vorenthalten
Gruß
Martin
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Das ist auch mehr eine Bastellösung als was Werksmäßiges, aber für mich reicht das voll und ganz. Wer von euch im SGAF auch unterwegs ist, der wird mit Sicherheit über den Beitrag dort von mir gestoßen sein.
Bei meinem FFH ist ein "Tüftler" Mechaniker und nach Gesprächen mit ihm kam es dann auch dazu. Das klappt angeblich auch nicht bei jedem Modell, so seine Aussage. Es wurde ein Sensor am Oxikat angezapft, der die Dosierpumpe für den Abreinigungsvorgang aktiviert. Falls weiteres Interesse besteht, dann kann ich das ja auch hier ,mit Bildern ,unter den Nachrüstungen eintragen
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Nachdem ich mich mit meinem aktuellen und fähigen FFH über das Thema unterhalten habe, sagte er mir dass die FL DPF's nicht mehr getauscht werden müssen. Die sollen angeblich ein Autoleben lang halten, anders wohl so die Vorgänger, die bei Sättigung gewechselt werden mussten. Zum Thema Abreinigung kann ich nur Beitragen, dass meiner mir persönlich viel zu oft Abreinigt, obwohl die Intervalle wieder länger zu werden scheinen. Von alle 50 auf jetzt ca 200 - 300 km. An der Fahrstrecke (25 km Landstraße) und Fahrstil hat sich nix geändert. Das ausbrennen dauert dann zum Teil auch mal gerne gute 10 km. In der Zeit versuche ich die Motordrehzahl immer zwischen 2000 - 2500 U/min zu halten.Als Indikator für das Abreinigen, habe ich mir ein Lämchen von meinem FFH einsetzten lassen (mein ex unfähiger und unfreundlicher FH war dazu nicht in der Lage), welche leuchtet solange die Abreinigung aktiv ist.
Gruß Martin
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Dem kann ich mich meinem Vorredner anschließen. Bei den meisten mir bekannten Autos befindet sich auf der rechten Seite im Motorraum irgendwo die Kondensat Ablaufleitung von der Klimaanlage.
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@Tobman
Softwarestand kann ich dir nicht sagen. Angeblich soll der aktuell sein. Ich kann es leider so nicht überprüfen und muss mich zwangsweise auf den FFH verlassen
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Leitplanken sind ja noch irgendwo verständlich. Mein Galaxy spricht auf der Beifahrerseite sogar auf Bäume oder Büsche an der Landstraße an. Mein FFH mein dass man die Sensoren eventuell in der Empfindlichkeit nachjustieren kann. Das soll an meinem gemacht werden, wenn er mit der Mängelliste auf Garantie wieder in der Werkstatt steht ( Termin steht noch aus, wegen Klärung mit Köln)
Gruß
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Da ich ja außer der Torque APP und dem BT Adapter ,meines Kollegen, keine weitere Software oder Diagnose Tools zur Verfügung habe, fragte ich nach neuen Erkenntnissen von den PID' s um den Ladezustand meines DPF' s zu erfahren.
Gelaufen ist der Galaxy bisher 22 xxx km. Da ich ja noch volle Garantie auf den Wagen habe, wollte ich eine Grundlage haben mit der ich dem FFH auf den Puffer gehen kann. Kurzstrecke ist sehr wenig. Hauptsächlich immer 25 km pro Strecke Arbeitsweg über Landstraße inklusive der Ortschaften. Plus ab und an Autobahn, wenn es mit der Familie nen Tagesausflug gibt.
Bei der letzten Regeneration hat der DPF von mir einen zwischen die Hörner bekommen, da mir der FFH gesagt hatte dass der DPF zur Regeneration Hitze und Durchfluss Menge braucht. 50 Km Autobahn mit 180 Km/h im 4.ten Gang haben trotzdem nix gebracht außer nen leeren Tank und 100km später ne erneute Regeneration.
Aber genug davon, da zu stark OT. Daher BTT und ich warte gespannt auf neue Erkenntnisse bei den PID ' s.
Gruß
Martin
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Hallo, gibt es neue Erkenntnisse über die PID' s beim 2.2 er FL Diesel ?.
Ich frage hier in der Runde, da mir nur das BT Modul und Torque zur Verfügung steht.
Mir reinigt mir meiner zu oft ab. Laut meinem FFH kann man da angeblich nix machen, aber 2-3 mal auf 150 km finde ich etwas zu oft. Vorher lag ich so im schnitt bei 500 - 700 km.
Gruß Martin
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Habe es gestern ausprobiert,leider ohne Erfolg. Bei mir zeigt Torque nix an. Kann es sein, dass die PID's bei dem 2.2 Tdci mit 200 PS andere sind als bei dem 2L Tdci?
Es könnte auch der Adapter sein, aber diverse andere werte kann ich mir ja ohne Probleme anzeigen lassen.
Als Adapter nutze ich den BT Adapter von Pearl.Habe mir den von einem Kollegen geliehen.
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Ich habe den weißen 1 Poligen Stecker ,welcher für den Sicherungskasten bestimmt war, abgeschnitten und per Kurzes Ende mit solchem Stecker mit dem grauen Stecker verbunden.
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Der freundliche hat mich ganz schön doof angeguckt, als ich nach dem Gegenstecker gefragt habe.
Er wollte mir den halben Kabelbaum für über 1000€ andrehen, der eh schon im Auto ab Werk verbaut ist. Eine andere Lösung wüsste er angeblich nicht. Daher mit Flachstecker Zungen ein Kabel gepresst und beide Stecker miteinander verbunden.
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Ich habe Ende März einen spezifischen AC Satz bei meiner Westfalia Schwenk AHK verbaut.
Bis auf das Problem mit dem grauen Stromstecker auf der Beifahrerseite klappte alles tadellos.
Für den grauen Stecker habe ich mir einfach eine Lösung selber gebastelt.
Beim E-Satz war der Stromanschluss für den Sicherungskasten dabei und bei mir lag die Leitung bereits auf der rechten Seite und der Sicherungkasten war an der entsprechenden Stelle mit einer Sicheung bestückt. Da ich auch bei Bertelshofer bestellt hatte, war war der Kontakt schnell hergestellt, jedoch den Technik Support übernimmt Rameder. Kompentent und Lösungsorientert, jedoch in meinem Fall musste ich mir halt was basteln.
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Mahlzeit,
Eine Torx Schraube ist oben neben der Rollo Führung. Danach die Gummidichtung zur Heckklappe abheben und an der Ladekante erst die Mittlere und dann die rechte Kunststoff Abdeckung nach oben abziehen. Anschließend kann die Seitenverkleidung vorsichtig im Steckdosenbereich zur Fahrzeugmitte gezogen werden. Zusammenbau entsprechend in umgekehrter Reihenfolge.
So hatte ich es zumindest gemacht, als ich meine AHK nachgerüstet habe.
Gruß Martin
Signallampe DPF Abreinigung nachgerüstet
in Tuning, Veredelung und Nachrüstung
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