martin83
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Wenn es wirklich so kommen sollte, dann heißt es für mich den Galaxy so lange fahren bis der TÜV uns scheidet oder die Kinder ausgezogen sind. Schade um diese Klasse und schon fast einzigartigen Familien Autos.
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Der vollständigkeitshalber wollte ich euch den Ausgang des Thema's nicht vorenthalten.
Letztendlich ist es ein TP-Link TL-SG2424 geworden. Der hat alles was ich wollte und noch vieles mehr (wer weiß was die Zukunft noch so alles bringt). Gekostet hat er mich nur 80€ und war Neu und unbenutzt über die Bucht Kleinanzeigen.
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Vielleicht versuche ich auch ein TP-Link TL-SG 2424 zu ergattern. Man weiß ja nie was die Multimediale Zukunft so alles bringt und dieses Model wäre auch noch im Budget Rahmen als gebrauchtes Gerät.
Warum ist die Auswahl bloß so groß 🤓
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Ok, dank euch. Dann werd ich mal nach dem TP Link ausschau halten. Bei der Bucht gibt es sogar den als nen 24er für 70 €. Also nur 10€ mehr als der 16er. Denke mal, dass es wohl dieser werden wird
Gruß Martin
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Danke für eure Meinungen. Leider war ich zu langsam mit meiner Entscheidung und nun sind beide Geräte bereits verkauft. Tja wer zu lange wartet hat einfach Pech gehabt. Was solls, die suche geht weiter.
Was sagt ihr zu diesem hier:
D-Link DGS-1210-24 24-Port Gigabit Switch
Der soll 50€ gebraucht kosten und steht bei mir 20km um die Ecke.
Ich habe nochmal nach den Platzverhällnissen geschaut und kann doch auch diese Bauart nutzen.
Oder gibt es von eurer Seite auch noch weitere vorschläge wie HP, Netgear, Cisco, Linksys usw...? TP-Link ist ja schon im Vorschlagspott.
Einsatzgebiet wie bereits eingangs erwähnt. Als weitere Voraussetzungen sehe ich an: Desktop und kein Rackmount (wegen der Baugröße), Lüfterlos (Standort ist das Wohnzimmer hinterm TV versteckt), mindestens 16 Ports als Gigabit, soll einfach lange funktionieren ohne dass ich da ewig Hand anlegen muss und sollte schon Stromsparend sein.
Preislich hatte ich mir so 80 € als Limit gesetzt, egal ob neu oder gebrauchter Switch.
Gruß und Dank an euch
Martin
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Der Switch hängt an einer Fritbox 7490.
Die Stromversorgung wäre bei dem Levelone intern und beim D-Link extern. Preislich liegen beide zwischen 15€ und 20€. Ich habe mich für diese Bauform entschieden, da mein jetztieger TP-Link auch dieser Art ist und der Switch bei mir hinterm TV plaziert ist. So sind alle Kanal hinterm TV versteckt und nur die Switch Vorderseite sichtbar
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Hallo Gemeinde,
ich bräuchte einen Rat von unseren Netzwerk Versierten Kollegen.
Ich möchte mein Netzwerk zu Hause etwas erweitern und Reserven einbauen. D.h. mein aktueller 8 Fach Tp-Link Gigabit Switch soll einem 16 Fach Switch weichen.
Ich stehe aktuell zwischen den folgenden Beiden Geräten: D-Link GO SW 16G oder LEVELONE GSW-1641. Beide sind Gigabit nur der Unterschied ist der D-Link ist Unmanaged und der LEVELONE ist Managed
Beide mir angebotenen Geräte sind schon etwas älter und sollen das gleiche kosten.
Zu welchem der beiden Geräte sollte ich greifen.
Achso Einsatzgebiet ist normal Heim und Scholle, sprich NAS Festplatte, Xbox und PS3, Blu-ray Player, TV, LAN Drucker, Internet Radio und stationärer oldie PC aus vergangenen Tagen. TV Empfang normal über Kabel und nicht per Online Stream
Gruß Martin
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An meinem dicken sieht es vorne sogar schlimmer aus, als bei dir und das obwohl ich gute 0,4 Bar mehr drauf habe als es von Ford angegeben ist. Die Flanken sind kaum noch mit Profil versehen, dafür in der Mitte immernoch genug. Zum Winter habe ich die Reifen von hinten (mit einem gleichmäßigen Abrieb) nach vorne montiert und nu sind die Flanken blank. Meine 25 km Arbeitsweg pro Strecke sind schon Recht kurvig und großartig schnell fahren ist auch nicht möglich (Landstraße mit Orts-Durchfahrten). Ich muss mal bei Gelegenheit das Fahrwerk vermessen lassen, nicht dass da irgendwas im Busche ist. Der Wagen ist weiterhin wie vom Fließband ohne welche Modifikationen.
Grüße
Martin
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Der Stift sitzt rechts etwas unterhalb der Steckverbindung rechts neben der Batterie. Durch diese etwas versteckte Platzierung ist dieser etwas Bescheiden zu erreichen und nicht sofort auf den ersten Blick ersichtlich.
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Vielleicht etwas O.T. aber Risse im Glas ist doch Glasbruch. Glasbruch ist bei einer Teilkasko Versicherung doch versichert. Hat man eine TK Versicherung ohne Selbstbeteiligung, dann kann man die Nebelscheinwerfer auf kosten der Versicherung in der Werkstatt wechseln lassen. So habe ich es zumindest immer bei meinen Fahrzeugen gehandhabt.
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Nicht unbedingt, außer der wird mal im Radio gespielt :-)
Ja bitte, weil irgendwie steht der immer auf dem Kopf, egal wie ich das Bild am Handy bearbeite.
Danke
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Unser alter 97er 50 PS Polo 6N XXL wurde durch einen 2010er Ford Fusion+ mit 100 PS und noch mehr Ausstattung ersetzt.
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Die Drehmoment Drosselung gibt es defintiv bei dem Motor in den ersten 3 Gängen des Handschalters. Das wurde mir damals von der Ford Werkstatt bestätigt, die mein Getriebe auf Garantie Instandsetzen durfte. Die Drosselung merkt man schon recht stark beim Anfahren,zumindest ich bei meinem 200er 2.2 TDCI. Der wird zu beginn fast zu Tode gedrosselt, aber dann kommt der Turbo richtig. Jedoch ob mit oder ohne ESP oder Drehmo-drosselung muss ich sehr aufpassen dass sich die vorderen Reifen nicht nur in Rauch auflösen. Da ist sehr gefühlvolles Anfahren und ein sensibler Gasfuß von nöten, weil der Turbo kräftiger drücken möchte als die Begrenzung eingreifen kann. So ist es zumindest bei meinem der Fall.
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Ja, dem kurzen ging es danach sofort wieder bestens. Hatte es wohl beim Frühstück etwas übertrieben. Passiert schon mal, wenn man nicht auf Mama und Papa hört und mehr in den kleinen Magen futtert als da egendlich rein passt ðŸ™.
Ja die Sitze bzw. deren Schienen sind mit 4 Torx T50 Schrauben fest, je Schiene 2 Schrauben. Die Schrauben rausdrehen und schon kann man vorsichtig den Sitz sammt seinen Schienen aus dem Auto heben.
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Ich habe die Sitze der mittleren Reihe komplett ausgebaut, allerdings sind bei mir nicht nur Krümel zwischen den Schienen. Da sich mein Sohn gestern im Auto übergeben hat, ist leider auch etwas anderes von den Sitzen auf den Teppich und in die Schienen zwischen gelaufen.
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Bei mir waren die hinteren Gummis auch stark angefressen, so dass es im November 2016 beim TÜV nen Mangel Eintrag gab. Mein Gali ist BJ 2013 und hatte zu dem Zeitpunkt ca. 47 tkm aufm Zeiger. Da ich quasi grade aus der Garantie Verlängerung raus war, gab es dennoch freundlicherweise nen Kulanz Angebot. Ford zahlte das Material und ich den Einbau inklusive der notwendigen Achsvermessung. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, betrug der Spaß zwischen 200 und 300€. Selbst der Ford Meister konnte es sich nicht erklären, warum die Buchsen bei mir schon so stark eingerissen waren.
Gruß
Martin
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Diese Mutterkappen gehen sogar ohne den Einsatz von Schlagschraubern kaputt. So ist es bei mir geschehen, als ich letzte Woche die Winterräder montiert habe. Da sind in der 21 lang Stecknuss gleich 7 Kappen Stecken geblieben, als ich die Räder mit dem Drehmo Schlüssel nachgezogen habe. Gelöst hatte ich alle Muttern mit der gleichen Nuss und nem ausziehbarem Radmutter Schlüssel. Bis dato waren noch alle Kappen fest. Ich habe noch die Original montierten Radmuttern am Wagen. Nun 7 von 20 Muttern halt ohne Kappe mehr drauf.
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Die Ctek Geräte kannst du bedenkenlos nehmen. Sowohl beim alten Wagen (Lexus IS220D) meiner Eltern als auch beim aktuellen (Mercedes B-Klasse W246 Benziner) oder auch bei meinem Galaxy ist das Ctek MX 10 des öfteren im Einsatz. Diese Autos sind ja schon lange PC's auf 4 Rädern und bis dato absolut keine Probleme.
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Hi,
Kulanz kannst du da bestimmt vergessen. Köln ist da sehr sehr kleinlich. Ich hatte einen Getriebe Schaden bei 13 tkm und da war der Wagen knapp über nen Jahr alt. ( Von jetzt auf gleich hat es bei Tempomaten Tempo 120 auf der Bahn ne Schaltwelle und andere Teile im Getriebe zerbröselt. Gang 4 bis 6 waren Platt. Bin im 3.ten in die Werkstatt geschlichen.) Laut meinem damaligen Werkstatt Kundenbetreuer sollte ein neues Getriebe rein. Da sollte es keine Probleme seitens Ford geben. Am Ende war Köln aber anderer Meinung und hatte das Getriebe zerlegen, fotografieren und dann so instand setzten lassen. Soviel dann zum neuen Getriebe. Seitdem ist aber Ruhe (Aktuell ca 38 tkm aufm Zeiger). Die Thematik mit den Schaltseilen kenne ich persönlich nur bei Hakeliger Schaltung oder wenn die Gänge gar nicht mehr wollen, weil die Seile komplett verschlissen oder eingefroren sind. Wenn bis dato alles gut war, könnten es unter Umständen wirklich die Ringe sein. Was ich aber ehrlich gesagt arg früh finde. Meine vorheriegen Diesel Autos habe ich bis ca. 300 tkm und Benziner bis 200 tkm gefahren und da waren die Getriebe alle noch unangetastet und fit.
Suche mal einen Getriebe Spezi in deiner Nähe auf und lasse dir eine weitere Meinung geben. Eventuell hast du bei einem seiner Zunft mehr Glück.
Drücke dir die Daumen
Gruß Martin
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Wenn ich das hier lese, kommt mir das ganze sehr bekannt vor. Da du einen 2013er FL hast, kann es auch gut möglich sein dass du die Plus Leitung bereits ab Werk verbaut und nach rechts gelegt hast.
Hast du dir schon mal diesen Link durchgelesen?
http://forum.s-max-club.de/topic/6575-ahk-elektrosatz-von-ac/
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Moin,
ist dein Galaxy ein Deutsches Modell oder ein Re-import z.b. aus Skandinavien? Sowas kenne ich von einem alten VW Bora eines Bekannten. Seine Beleuchtung hatte ein ähnliches verhalten gehabt und da ist die Re-import Geschichte erst aufgefallen, weil er bei VW war und das als defekt behoben haben wollte. Dabei kam es erst raus, dass dass kein Bug sondern ein Feature war :-)
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@#37 Danke für den Hinweis, dass K&N endlich einen Filter entwickelt hat.
Sobald mein Galaxy aus der Garantie Verlängerung raus ist, werde ich mir den K&N bestellen. Ich hatte bisher immer nur gute Erfahrungen mit deren Tauschfilter Matten.
Die Motore waren nach dem Einbau etwas sparsamer geworden (ca. 0,5 - 1 L) bei gleicher Fahrweise und die Motore wirkten nicht mehr so doll zugeschnürt.
Das kann aber auch nur ein supjektives Empfinden meinerseits gewesen sein. Eine Mehrleistung konnte ich nicht feststellen. Nennenswerte defekte durch den Filter verursacht, hatte ich auch nie gehabt wie defekte LMM's oder sowas.
Egal ob Benziner oder Diesel. Verbaut waren die Filter bei mir in einem VW Lupo 1.4 16V mit 75 PS, einem Passat 1.8 20V mit 125PS, einem Sharan 1.9 Tdi mit 110 PS und einem Touran 2L 16V Tdi mit 136PS (gechippte 180PS)
Was den Preis angeht, liegt dieser im Normalen K&N Bereich. Ich hatte auch immer zwischen 60 und 100€ für meine K&N Filter ( Tauschfiltermatten) bezahlt.
Nur die sogenannten 57i und Generation Filter kosten noch ne deutliche Ecke mehr.
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Dem schließe ich mich an und wünsche ebenfalls allen ein frohes neues sowie knitterfreies Jahr
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Neben dem 2.2 TDCI Galaxy steht noch ein 97.er VW Polo 6N 5 Türer in der XXL Ausstattungs Variante und wahnsinnig wilden 50 Ponys aus einer Literflasche
vor der Tür . Für das schöne Wetter und den Arbeitsweg ein 2001 CPI Bingo 50 ccm Roller. Muss erstmal reichen, bis irgendwann mal das notwendige Kleingeld für nen richtigen Mopedschein sammt Moped angespart ist
Suche einen Stehbolzen für die hintere Radaufhängung
in Teile, speziell für S-Max und Galaxy 1. Generation
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Über Google findest du viele Anbieter für die Bolzen. Sind auch nicht so teuer, allerdings gibt es die in verschiedenen Längen. Somit wäre es das einfachste, dass es die Werkstatt auch bestellt und tauscht, welche auch aktuell dran ist. Die werden teilweise eingeklebt. Hängt von der verwendeten Bauform ab. Das sieht man aber erst, wenn alles zerlegt ist.
Gruß